Triumph Thruxton RS 2020-EICMA: Γνήσιο βρετανικό café racer [video]

Περισσότεροι ίπποι και λιγότεροι ρύποι

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2019

Αναβαθμίσεις ουσίας στον κινητήρα έχει η κορυφαία έκδοση ευρείας παραγωγής του Thruxton, με αποτέλεσμα να βγάζει περισσότερα άλογα και ταυτόχρονα να συμμορφώνεται με τις νέες προδιαγραφές Euro 5.

Ο ήδη ελαφρύτερος στρόφαλος από των Τ120, έχασε 20% από τη συνολική μάζα του, βοηθώντας τον κινητήρα να αυξήσει το μέγιστο ωφέλιμο εύρος στροφών του κατά 500 στροφές, ανεβάζοντας τον κόφτη στις 7.500. Μαζί με την ανασχεδιασμένη κεφαλή, τους νέους εκκεντροφόρους και τον νέο ψεκασμό ride by wire, η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 8 ίππους φτάνοντας πλέον τους 105 στις 7.500 στροφές.

Ωφελημένη από τις αλλαγές είναι και η ροπή, όπου η μέγιστη τιμή των 11,5kg/m εμφανίζεται 700 στροφές χαμηλότερα από το προηγούμενο μοντέλο, δηλαδή στις 4.250 αντί των 4.950rpm. Ο νέος συμπλέκτης είναι υποβοηθούμενος με μονόδρομη συμπεριφορά και τα καπάκια των κάρτερ του κινητήρα έχουν μικρότερο πάχος και το καπάκι της κεφαλής είναι από μαγνήσιο για εξοικονόμηση βάρους. Συνολικά η νέα έκδοση RS είναι έξι (6) ολόκληρα κιλά ελαφρύτερη από το προηγούμενο μοντέλο, τα περισσότερα από αυτά ήταν στον κινητήρα.

Στο τέλος του άρθρου υπάρχει το video της παρουσίασης και πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Ο νέος ψεκασμός ride by wire έχει τρία νέα προγράμματα λειτουργίας (Sport, Road, Rain), όπου σύμφωνα με την Triumph προσφέρουν καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ταυτόχρονα βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου.

Φυσικά υπάρχει και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης όπως πριν. Στο κάτω μέρος του “big piston” (BPF) πιρουνιού της Showa είναι οι κορυφαίες ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo, οι οποίες συνοδεύονται από την αντίστοιχη ακτινική τρόμπα. Πίσω έχουμε δύο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins, με τα ελατήριά τους να είναι μαύρου χρώματος ειδικά για την έκδοση RS. Η έκδοση αυτή εξακολουθεί να είναι μονόσελη, όμως υπάρχει η δυνατότητα κατόπιν παραγγελίας να αλλάξει η σέλα Bullet με μία διπλή και να τοποθετηθούν μαρσπιέ συνεπιβάτη.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

	THRUXTON RS 2020
Τύπος Κινητήρα	Υγρόψυκτος, 8-βάλβιδος, 1ΕΕΚ, 270° γωνία στροφάλου, 2 κύλινδροι σε σειρά
Κυβισμός	1200κ.εκ.
Διάμετρος/Διαδρομή	97.6 x 80 χιλ.
Σχέση Συμπίεσης	12.066:1
Μέγιστη Ισχύς	105 PS/103 bhp (77 kW) / 7.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή	112 Nm / 4.250 σ.α.λ.
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Εξάτμιση	Γυαλισμένη 2 σε 2 εξάτμιση με δύο τελικά
Τελική Μετάδοση	O-ring αλυσίδα
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος συμπλέκτης υποβοήθησης
Κιβώτιο Ταχυτήτων	6 ταχύτητες
Πλαίσιο	Ατσάλινο σωληνωτό
Ψαλίδι	Αλουμινίου - ανοδιωμένο
Μπροστινός Τροχός	32ακτίνων 17 x 3.5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου
Πίσω Τροχός	32 ακτίνων 17 x 5 ιντσών, στεφάνη αλουμινίου
Μπροστινό Ελαστικό	120/70 ZR17
Πίσω Ελαστικό	160/60 ZR17
Μπροστινή Ανάρτηση	Πιρούνι Showa 43 χιλ. USD big piston, πλήρως ρυθμιζόμενο, 120 χιλ. διαδρομής
Πίσω Ανάρτηση	Πλήρως ρυθμιζόμενα διπλά αμορτισέρ Öhlins με δοχείο Piggy back, 120 χιλ. διαδρομής πίσω τροχού
Μπροστινό Φρένο	Διπλοί 310 χιλ. πλευστοί δίσκοι Brembo, ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων Brembo M50, ABS
Πίσω Φρένο	Μονός δίσκος 220 χιλ.Nissin πλευστή δαγκάνα 2 εμβόλων, ABS
Πλάτος (με τιμόνι)	745 χιλ.
Ύψος χωρίς καθρέπτες	1.030 χιλ.
Ύψος Σέλας	810 χιλ.
Μεταξόνιο	1.415 χιλ.
Γωνία Κάστερ	22.8º
Ίχνος	92 χιλ.
Βάρος (κενό)	197 κιλά
Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ	14.5 λίτρα
Κατανάλωση Καυσίμου	4.9λίτρα/100 χλμ. (58 MPG)
Ρύποι CO2	114 γρ./χλμ.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Yamaha: Το YZF-R2 αποκαλύπτεται στην Ινδία στις 27 Αυγούστου [Video]

Και βίντεο-έκπληξη με ήχο από μεγάλο τετρακύλινδρο!

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Η 27η Αυγούστου είναι μια ημερομηνία κλεισμένη από τη Yamaha Motor India εδώ και μήνες για την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου. Ο ινδικός Τύπος το έχει ήδη δέσει πως πρόκειται για το πολυθρύλητο R2, δηλαδή το ενδιάμεσο βήμα από το R125 ως το R3, με μονοκύλινδρο κινητήρα 200 κυβικών – όνομα που πέρυσι η Yamaha είχε κατοχυρώσει στην Ινδία.

Μάλιστα μαθαίνουμε πως αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Yamaha στην πόλη Chennai στην Ινδία, γεγονός που ανεβάζει περισσότερο το ενδιαφέρον του κοινού της χώρας και φυσικά εξηγεί γιατί η επικοινωνιακή καμπάνια καθοδηγείται από την ινδική Yamaha.

Όλα λοιπόν δείχνουν όμορφα και τακτοποιημένα, μόνο που υπάρχει αυτό το τελευταίο teaser βίντεο που στα 10 δευτερόλεπτά του καταφέρνει να μας μπερδέψει αρκετά, καθώς ο ήχος που ακούγεται προέρχεται σαφέστατα από πολυκύλινδρη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού. Ποιο R2;

Το γεγονός πως η Yamaha σε όλη της την επικοινωνία χρησιμοποιεί το R χωρίς κανέναν αριθμό δίπλα του μοιάζει ν’ αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα, αν και χωρίς πολλή φαντασία το R εξαπλώνεται προς τα δεξιά σε μια σιλουέτα που μοιάζει με 2.

Αλλά πίσω απ’ όλα, το γεγονός πως όλο το θέμα επικεντρώνει στην Ινδία μάλλον ξεδιαλύνει τις αμφιβολίες και μας πείθει πως πρόκειται όντως για το R2, με ένα συνοδευτικό βίντεο που, ελαφρά τη καρδία, καλλωπίζεται με τον ήχο μιας superbike.

Εξίσου ενδιαφέρον είναι το γεγονός πως η Yamaha έχει ανοίξει φόρμα για προπαραγγελίες όπου, με μια προκαταβολή 10.000 ρουπιών (περίπου 90 ευρώ) καπαρώνεις μια μοτοσυκλέτα που, όχι απλώς δεν ξέρεις κυβισμό ή τιμή, αλλά δεν ξέρεις καν ποια είναι!

Σε κάθε περίπτωση όλα θα αποκαλυφθούν την Πέμπτη 27 Αυγούστου στις 9:30 πμ ώρα Ελλάδας. Μείνετε ενήμεροι μέσω της σχετικής ιστοσελίδας της Yamaha Motor India.