Triumph Tiger Explorer 2016: Έξι εκδόσεις γεμάτες τεχνολογία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/2/2016

Ο νέος μεγάλος Τίγρης θα είναι διαθέσιμος σε έξι (!!!) εκδόσεις και θα κάνει την εμφάνισή του στους δρόμους σε λίγες μέρες. Παρά το γεγονός ότι η βρετανική εταιρεία έχει εδώ και πολλά χρόνια αναπτύξει τη λογική των αξεσουάρ, εν τούτοις το τελευταίο διάστημα εμμένει στην παραγωγή διαφορετικών εκδόσεων εξοπλισμού, προκαλώντας πονοκέφαλο σε μας τους δημοσιογράφους (αλλά και στους υποψήφιους αγοραστές) όταν προσπαθούμε να σας εξηγήσουμε τι ακριβώς περιλαμβάνει η κάθε έκδοση για να επιλέξετε την ιδανική για εσάς. Πάντως το νέο Tiger Explorer είναι γεμάτο τεχνολογία ήδη από την βασική έκδοση XR/XC (το R σημαίνει Road και χυτές ζάντες αλουμινίου και το C σημαίνει Cross με ακτινωτούς τροχούς), οι οποίες θα διαθέτει ride by wire ψεκασμό με πέντε επίπεδα απόκρισης γκαζιού, traction control, Cornering ABS, θύρα USB και Hill Assist. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα λαμβάνουν δεδομένα από τον νέο αισθητήρα τριών αξόνων, όπως στις νέας γενιάς superbike (Ducati Panigale 1299 / Yamaha R1/M) αλλά και στους άμεσους ευρωπαίους ανταγωνιστές της όπως τη Ducati Multistrada 1200 DVT και την αναβαθμισμένη για το 2016 BMW R 1200GS.

Οι πιο ακριβές εκδόσεις (XRx/XRT/XCx/XCA) θα διαθέτουν επιπλέον ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της WP με αυτόματη λειτουργία προφόρτισης του πίσω αμορτισέρ. Αυτό σημαίνει ότι όταν την φορτώνεις το ύψος της πίσω ανάρτησης ρυθμίζεται αυτόματα, όπως αυτόματα θα σβήνουν και τα φλας.

Οι εκδόσεις XRx/XRc θα μπορούν να παραγγελθούν με χαμηλή σέλα η οποία μάλιστα ζυγίζει δύο ολόκληρα κιλά λιγότερο από την στάνταρ, ενώ σε όλες τις εκδόσεις το ύψος της σέλας ρυθμίζεται σε δύο θέσεις. Έτσι με την χαμηλή σέλα το ύψος είναι 785-805 και με την στάνταρ σέλα 837-857. Από τεχνική σκοπιά, το νέος κινητήρας του Tiger Explorer (σύμφωνα με την Triumph) θα είναι 5% πιο οικονομικός σε κατανάλωση, θα αποδίδει 139 ίππους στις 9300 στροφές και το βάρος της μοτοσυκλέτας (χωρίς υγρά) θα είναι από 244kg για την βασική έκδοση (XR) με την χαμηλή σέλα, έως 258kg για την φορτωμένη με όλο τον εξοπλισμό XCA.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.