Triumph Tiger Explorer 2016: Έξι εκδόσεις γεμάτες τεχνολογία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/2/2016

Ο νέος μεγάλος Τίγρης θα είναι διαθέσιμος σε έξι (!!!) εκδόσεις και θα κάνει την εμφάνισή του στους δρόμους σε λίγες μέρες. Παρά το γεγονός ότι η βρετανική εταιρεία έχει εδώ και πολλά χρόνια αναπτύξει τη λογική των αξεσουάρ, εν τούτοις το τελευταίο διάστημα εμμένει στην παραγωγή διαφορετικών εκδόσεων εξοπλισμού, προκαλώντας πονοκέφαλο σε μας τους δημοσιογράφους (αλλά και στους υποψήφιους αγοραστές) όταν προσπαθούμε να σας εξηγήσουμε τι ακριβώς περιλαμβάνει η κάθε έκδοση για να επιλέξετε την ιδανική για εσάς. Πάντως το νέο Tiger Explorer είναι γεμάτο τεχνολογία ήδη από την βασική έκδοση XR/XC (το R σημαίνει Road και χυτές ζάντες αλουμινίου και το C σημαίνει Cross με ακτινωτούς τροχούς), οι οποίες θα διαθέτει ride by wire ψεκασμό με πέντε επίπεδα απόκρισης γκαζιού, traction control, Cornering ABS, θύρα USB και Hill Assist. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα λαμβάνουν δεδομένα από τον νέο αισθητήρα τριών αξόνων, όπως στις νέας γενιάς superbike (Ducati Panigale 1299 / Yamaha R1/M) αλλά και στους άμεσους ευρωπαίους ανταγωνιστές της όπως τη Ducati Multistrada 1200 DVT και την αναβαθμισμένη για το 2016 BMW R 1200GS.

Οι πιο ακριβές εκδόσεις (XRx/XRT/XCx/XCA) θα διαθέτουν επιπλέον ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της WP με αυτόματη λειτουργία προφόρτισης του πίσω αμορτισέρ. Αυτό σημαίνει ότι όταν την φορτώνεις το ύψος της πίσω ανάρτησης ρυθμίζεται αυτόματα, όπως αυτόματα θα σβήνουν και τα φλας.

Οι εκδόσεις XRx/XRc θα μπορούν να παραγγελθούν με χαμηλή σέλα η οποία μάλιστα ζυγίζει δύο ολόκληρα κιλά λιγότερο από την στάνταρ, ενώ σε όλες τις εκδόσεις το ύψος της σέλας ρυθμίζεται σε δύο θέσεις. Έτσι με την χαμηλή σέλα το ύψος είναι 785-805 και με την στάνταρ σέλα 837-857. Από τεχνική σκοπιά, το νέος κινητήρας του Tiger Explorer (σύμφωνα με την Triumph) θα είναι 5% πιο οικονομικός σε κατανάλωση, θα αποδίδει 139 ίππους στις 9300 στροφές και το βάρος της μοτοσυκλέτας (χωρίς υγρά) θα είναι από 244kg για την βασική έκδοση (XR) με την χαμηλή σέλα, έως 258kg για την φορτωμένη με όλο τον εξοπλισμό XCA.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Harley-Davidson: Επιστρέφει το Sportster 883 και φέρνει νέο Sprint για το 2027

Η αμερικανική εταιρεία δείχνει να αλλάζει για μια ακόμη φορά στρατηγική με προσθήκη προσιτών μοτοσυκλετών στη γκάμα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/5/2026

Η Harley-Davidson ετοιμάζεται να επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της σύγχρονης ιστορίας της, το Sportster 883 με τον αερόψυκτο Evolution V2, ενώ παράλληλα σχεδιάζει και ένα νέο μονοκύλινδρο μοντέλο, σε μία στρατηγική στροφή που φιλοδοξεί να φέρει νέους αναβάτες στη αμερικάνικη εταιρεία.

Η Harley-Davidson αποκάλυψε τις πρώτες λεπτομέρειες του νέου επιχειρηματικού πλάνου "Back to the Bricks", της στρατηγικής που έχει σχεδιαστεί από τον νέο CEO Artie Starrs και η οποία στοχεύει στην επιστροφή της εταιρείας στις ρίζες της, δίνοντας όμως έμφαση σε πιο προσιτές μοτοσυκλέτες για νεότερο και λιγότερο εύπορο κοινό.

Το μεγαλύτερο νέο αφορά την επιστροφή του Harley-Davidson Sportster 883, ενός μοντέλου που αποχώρησε από τη γκάμα το 2022, όταν η εταιρεία πέρασε στη νέα γενιά Sportster με υγρόψυκτος κινητήρες Revolution Max. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε η εταιρεία, η νέα Sportster θα διατηρήσει τον παραδοσιακό αερόψυκτο V2 κινητήρα Evolution χωρητικότητας 883 κυβικών, ή μία εκσυγχρονισμένη εκδοχή του, παραμένοντας πιστή στην κλασική συνταγή της αμερικανικής εταιρείας.

Η τιμή της αναμένεται να τοποθετηθεί περίπου στα 10.000 δολάρια στην αγορά των ΗΠΑ, αποτελώντας μία πιο προσιτή εναλλακτική απέναντι στη Nightster, αλλά και ένα νέο σημείο εισόδου για όσους θέλουν μια αυθεντική Harley με κλασική αισθητική.

Παράλληλα, η Harley-Davidson ετοιμάζει και μια νέα Sprint, η οποίο αναμένεται να αποτελέσει εισαγωγικό μοντέλο της εταιρείας στις ΗΠΑ. Οι πρώτες εικόνες-σκίτσα δείχνουν ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του Harley-Davidson X440, που κατασκευάζεται στην Ινδία σε συνεργασία με τη Hero MotoCorp, αλλά με αισθητική σαφώς πιο κοντά στα παραδοσιακά cruiser της εταιρείας.

Η νέο Sprint θα χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο, αεροελαιόψυκτο κινητήρα 440 κυβικών, με απόδοση που αναμένεται κοντά στους 27 ίππους, ενώ η Harley στοχεύει σε τιμή κάτω από τα 10.000 δολάρια, με αρχικό στόχο ακόμη και τα 6.000 δολάρια για την αμερικάνικη αγορά.

Τα δύο νέα μοντέλα αποτελούν την αιχμή του δόρατος της νέας στρατηγικής, όμως δεν θα είναι τα μόνα. Η Harley-Davidson σχεδιάζει συνολικά 20 νέα μοντέλα μέσα στην επόμενη τριετία, αξιοποιώντας υπάρχουσες πλατφόρμες όπως Revolution Max, Softail, Touring και Trike, χωρίς να απαιτηθεί η ανάπτυξη εντελώς νέων ούτε κινητήρων, ούτε αρχιτεκτονικών.

Στόχος της εταιρείας είναι να καλύψει κενά στη γκάμα της με πιο προσιτές επιλογές, χωρίς να απομακρυνθεί από τον παραδοσιακό cruiser χαρακτήρα που αποτελεί το εμπορικό της DNA. Τα πρώτα μοντέλα της νέας εποχής αναμένονται για τις χρονιές 2027 και 2028, σηματοδοτώντας μία στροφή της Harley-Davidson σε βαλάντια όπου είχε να προσεγγίσει πολλά χρόνια.