Triumph Trident 2021: Με σάρκα και οστά

Βόλτες στο περίβολο των κεντρικών γραφείων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Η Triumph στο τέλος Αυγούστου έκανε στατική παρουσίαση μόνο για τους βρετανούς δημοσιογράφους στο Μουσείο Σχεδιασμού του Λονδίνου, του ολοκαίνουριου Trident. Για τον υπόλοιπο κόσμο αρκέστηκε σε ένα teaser video που έδειχνε τη γενική μορφή της μοτοσυκλέτας και ελάχιστα τεχνικά στοιχεία, τα περισσότερα σε επίπεδο που μπορεί να καταλάβει κάποιος απλώς κοιτώντας τη μοτοσυκλέτα. Έτσι το σημαντικό νέο που φέρνει η Trident το έμαθαν πρώτοι (και μόνο) οι βρετανοί δημοσιογράφοι και δεν είναι άλλο από την τιμή της, που λέγεται πως θα βρίσκεται πολύ κοντά στα Yamaha MT-07 και Kawasaki Z650. Αν όντως η Triumph πετύχει τέτοια τιμή, τότε δεχόμαστε χωρίς αντιρρήσεις τις συμβατικές δαγκάνες της Tokico με την μονοκόμματη τρόμπα στο τιμόνι, το ενιαίο, ανοιχτού τύπου πλαίσιο και την απουσία ρυθμίσεων στις αναρτήσεις. Γενικά η τιμή είναι αυτή που θα καθορίσει τον τρόπο αντιμετώπισης αυτής της μοτοσυκλέτας από το κοινό, καθώς ως ιδέα είναι πολύ καλή και ο τρικύλινδρος κινητήρας της είναι σαφέστατα σημαντικός λόγος για να την προτιμήσει κάποιος από τον δικύλινδρο ανταγωνισμό.

Στην παρουσίαση στο Λονδίνο είχαν πει πως είναι ρυθμισμένος για ομαλή απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, καθώς και στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά όσο κι αν έχουν κόψει από την δύναμη του βρετανικού τρικύλινδρου, μένει πολύ γκάζι ακόμα για να προσφέρει χαμόγελο στα χείλη του ιδιοκτήτη της, είτε πάρει την έκδοση Α2 , είτε πάρει την open. Επίσης πολύ θετικό είναι πως δεν έπεσαν στην παγίδα του εντυπωσιακού και μοντέρνου σχεδιασμού, αλλά ακολούθησαν μια πιο συμβατική λογική, με επίπεδη σέλα, ψηλά τοποθετημένο τιμόνι και γενικά ακολουθούν μια χρηστική εργονομία για δύο άτομα. Άλλωστε όποιος θέλει “αγριάδες” υπάρχει το Street Triple σε έκδοση Α2 αλλά και με 120 ίππους στην περίπτωση της R.

Οι συγκεκριμένες φωτογραφίες που βλέπουμε εδώ έχουν τραβηχτεί στον περιβάλλον χώρο των γραφείων και των εγκαταστάσεων R&D της Triumph στην Μ. Βρετανία, όπου μέχρι πέρσι υπήρχαν ακόμα κάποιες γραμμές παραγωγής. Τώρα πλέον όλα κατασκευάζονται στα νέα εργοστάσια (τρία ξεχωριστά) στην Ταϊλάνδη, κι αν κρίνουμε από τα μοντέλα της Triumph που έρχονται από εκεί, η ποιότητα υλικών και κατασκευής είναι κορυφαία.

Εκεί θα φτιάχνεται φυσικά και το νέο Trident. Εκείνο που αξίζει να σημειώσουμε εδώ, είναι πως οι συγκεκριμένες φωτογραφίες ΔΕΝ είναι κατασκοπευτικές αλλά έχουν ξεκάθαρα τραβηχτεί από την ίδια την Triumph.

Μέχρι και εκείνη που ο αναβάτης περπατά προς τη μοτοσυκλέτα είναι πιο “ποζεράδικη” κι από διαφήμιση του Armani, για τα στατικά η μοτοσυκλέτα έχει στηθεί στο σωστό σημείο σε σχέση με τα κτήρια πίσω της και ο φωτογράφος έχει ξαπλώσει στην άσφαλτο για να φαίνεται η μοτοσυκλέτα πιο μεγάλη και ογκώδης.

Γενικά θα δούμε πολλά τέτοια φέτος που δεν υπάρχουν εκθέσεις και μέσα στο χάος των εκατομμυρίων πληροφοριών του διαδικτύου, οι εταιρείες θα προσπαθούν φιλότιμα να τραβήξουν την προσοχή του κόσμου με διάφορα τεχνάσματα.

Μέχρι την άνοιξη του 2021 που θα φτάσει η νέα Trident στα καταστήματα, χωρίς διεθνείς εκθέσεις και χωρίς διεθνείς παρουσιάσεις, θα πρέπει να βρουν τον τρόπο να κρατήσουν ζεστό τον κόσμο.

Η ουσιαστική πληροφορία είναι αποδειγμένα ο καλύτερος τρόπος, λέμε εμείς, και όχι τα βιντεάκια με στελέχη εταιρειών που μιλάνε μεταξύ τους φορώντας μάσκες και teaser video και φωτογραφίες που δεν λένε σε κανέναν απολύτως τίποτα. Η παρούσα κατάσταση βολεύει όσο δεν πάει ο νους σας... τους κινέζους!

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.