TVS Zeppelin Hybrid

Ινδική υβριδική τεχνολογία!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/2/2018

Την TVS πιθανόν την έχετε ακουστά ως εταιρεία, καθώς την αναφέρουμε κάθε φορά που η BMW ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο με τον μονοκύλινδρο κινητήρα του G 310. Πρόκειται για την ινδική εταιρεία που έχει αναβάλει σε συνεργασία με τους γερμανούς την κατασκευή στο εργοστάσιό της των G310R, G310GS και σε λίγο καιρό θα δούμε και το G310RR, που θα βασίζεται στο Apache RR 310.

Όμως αυτή τη φορά, τα φώτα της δημοσιότητας δεν πέφτουν πάνω της για κάποιο νέο μοντέλο που προέκυψε σε συνεργασία με τους γερμανούς, αλλά για ένα εντελώς δικό της πρωτότυπο που διαθέτει υβριδική τεχνολογία.  Έχει έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 220 κυβικών (υπερκυβισμένη έκδοση του μονοκύλινδρους των 200cc) και έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 1,6 ίππων.

Φυσικά δεν είναι το πρώτο δίκυκλο που βλέπουμε με υβριδική τεχνολογία και ήδη η Honda έχει στην παραγωγή και πουλάει κανονικά στην ιαπωνική αγορά το PCX Hybrid. Όμως το γεγονός ότι οι Ινδοί ασχολούνται με project πέρα από τα φτηνά μικρά δίκυκλα, έχει ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Ενδιαφέρον έχουν και μερικά άλλα χαρακτηριστικά του Zeppelin. Όπως για παράδειγμα η κάμερα δίπλα στον προβολέα που καταγράφει την διαδρομή που κάνει ο αναβάτης. Έτσι δεν χρειάζεται πλέον να κουβαλάτε action κάμερες στο κράνος ή να τις βιδώνετε πάνω στα τιμόνια, τους καθρέπτες ή σε οποιοδήποτε άλλο αντιεργονομικό σημείο της μοτοσυκλέτα σας.

Βέβαια η ιδέα αυτή δεν είναι πρωτότυπη, αφού ήδη σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει και μάλιστα συνδυάζετε με το δορυφορικό σύστημα Navigation, μετατρέποντάς το σε πλήρες data logger, δείχνοντας γυρολόγια σε πίστες πάνω στο video, ταχύτητα, στροφές κινητήρα κ.τ.λ. Σε κάθε περίπτωση όμως, το Zeppelin είναι ένα πρωτότυπο που δείχνει πολύ κοντά στην παραγωγή και η τεχνολογία του δεν είναι εξωπραγματικά περίπλοκη ή ακριβή. Πάντως δεν θα αντισταθούμε στον πιρασμό να σχολιάσουμε τον προβολέα που είναι ξεκάθαρα αντίγραφο του Ducati X-Diavel και φυσικά την Ιταλική σημαία που έχει πάνω του!

ΠΗΓΗ: zigwheels.com

 

CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ

Δικύλινδρη τελικά η ταξιδιωτική ναυαρχίδα της CFMOTO
CFMOTO_1000_MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να κάνει δυναμικότερη την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με τη νέα 1000MT-X, την μεγάλη adventure που συζητήσαμε πρόσφατα και αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στην EICMA του 2025

Η μοτοσυκλέτα θα φέρει τελικά όχι τρικύλινδρο αλλά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ., που αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 10,7 κιλά ροπής στις 6.250 rpm

Όμως υπάρχει μια ανατροπή, καθώς σύμφωνα με επιβεβαιωμένες πληροφορίες, ο κινητήρας αυτός δεν αποτελεί αποκλειστικότητα της CFMOTO, αλλά προϊόν της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ CFMOTO και KTM και κοινής εξέλιξης της τρέχουσας 990 cc βάσης, όπως είχε συμβεί στο παρελθόν και με τα κοινά 790 και 890.

Το κοινό project CFMOTO–KTM

Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει από κοινού τον νέο δικύλινδρο των 990 cc, με σκοπό να τον χρησιμοποιήσουν σε διάφορα μελλοντικά μοντέλα. Ωστόσο, λόγω των οικονομικών αναταράξεων που κλυδώνισαν τον αυστριακό κατασκευαστή και των επακόλουθων καθυστερήσεων κατά ένα έτος στα νέα μοντέλα της KTM, η εταιρεία αναμένεται να ενσωματώσει τον κινητήρα στην γκάμα του 2027.

Η CFMOTO, από την πλευρά της, φαίνεται να συνεχίζει κανονικά το χρονοδιάγραμμά της, ώστε το 1000MT-X να ετοιμάζεται να κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο τέλος του 2025.

Η αποκάλυψη ότι ο κινητήρας της 1000MT-X είναι προϊόν συνεργασίας CFMOTO–KTM αλλάζει τα δεδομένα, δείχνοντας ότι οι οικονομικές πιέσεις δεν επηρεάζουν τις ταχύτερα επεκτεινόμενες εταιρείες.

Αν η CFMOTO καταφέρει να τηρήσει το χρονοδιάγραμμα, θα είναι η πρώτη που θα παρουσιάσει τον νέο κινητήρα στην πράξη. Με τα νέα δεδομένα, αναμένεται η KTM τελικά να τον λανσάρει σε μια πιο εξελιγμένη μορφή το 2027.

Το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού αναζωπυρώνει τον ανταγωνισμό και θα φέρει μεγάλες αλλαγές στην κατηγορία των adventure, και η CFMOTO δείχνει έτοιμη να μπει δυναμικά στο παιχνίδι.