H Piaggio παρουσίασε νέες εκδόσεις για τις Vespa LX και GTS με τον χαρακτηρισμό Touring. Οι νέες εκδόσεις ξεχωρίζουν από τις απλές τόσο από την διαφοροποιημένη εμφάνιση που διαθέτουν όσο και από τον εξοπλισμό τους.
Για να δικαιώσουν το όνομα Touring διαθέτουν σχάρες, τη μία στη συνηθισμένη θέση πίσω από τη σέλα και τη δεύτερη στο εμπρός μέρος. Και οι δυο σχάρες είναι χρωμιωμένες ενώ υπάρχει και πλαϊνό σταντ, εκτός από το κεντρικό. Η διάφανη ζελατίνα γύρω από το φανάρι τους είναι επίσης άλλο ένα στοιχείο που τις κάνει να ξεχωρίζουν, ενώ η σέλα έχει σε όλες τις εκδόσεις των Touring καφέ χρώμα και διπλή ραφή. Με αυτή τη μορφή προσφέρονται τέσσερα μοντέλα από τη σειρά των LX αλλά και η GTS με τον σύγχρονο κινητήρα των 300 κυβικών. Οι εκδόσεις Touring είναι ήδη διαθέσιμες στα σημεία πώλησης των Piaggio στη χώρα μας και οι τιμές τους είναι οι παρακάτω: Vespa GTS 300 Touring 4.745 ευρώ, Vespa LX 50 2T Touring 2.630 ευρώ, Vespa LX 50 4T 4V Touring 2.875 ευρώ, Vespa LX 125 ie Touring 3.435 ευρώ και η Vespa LX 150 ie Touring 3.620 ευρώ.
EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο
Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/11/2024
Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.
Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.
Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.
Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.
Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή.
Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.
Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.
