Voge 650 DSΧ 2021: Παρουσιάστηκε στη Γαλλία

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/6/2021

Με το μονοκύλινδρο 300DS και το δικύλινδρο 500DS η Voge έχει κάνει μια πολύ καλή αρχή στην Ελληνική αγορά, συνδυάζοντας με ιδιαίτερη επιτυχία την προσιτή τιμή με τις σύγχρονες απαιτήσεις του κοινού των μικρών και μεσαίων cross-over.

Τώρα ήρθε η σειρά του 650 DSΧ, μιας μοτοσυκλέτας με περισσότερο “off-road” χαρακτήρα σε σχέση με το 500DS, καθώς διαθέτει εμπρός τροχό 19”, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, πιο χωμάτινα ελαστικά και 22cm απόσταση από το έδαφος. Επίσης ο κινητήρας του είναι ο νέος μονοκύλινδρος των 651cc της μητρικής Loncin, με απόδοση 47 ίππων στις 8.500 στροφές.

Όπως μας έχει συνηθίσει η Voge, τα περιφερειακά προέρχονται από γνωστά ονόματα της βιομηχανίας, με τις αναρτήσεις να είναι της KYB, τα φρένα της Nissin με δύο δίσκους εμπρός 298mm και τα ελαστικά της Pirelli. Το ύψος της σέλας του αναβάτη είναι στα 820mm και ο βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος, με την έγχρωμη οθόνη των οργάνων να περιλαμβάνει bluetooth και ένδειξη πίεσης των ελαστικών, τα φώτα να είναι LED και να υπάρχουν προστατευτικά κάγκελα για τον κινητήρα.

Στην αγορά της Γαλλίας όπου παρουσιάστηκε, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται και οι τρεις αλουμινένιες βαλίτσες με τις βάσεις τους. Η Voge προφέρει τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς και η full-extra έκδοση στη γαλλική αγορά θα φτάσει στα καταστήματα στο τέλος Ιουνίου και η τιμή του εκεί έχει καθοριστεί στα 8.195€.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Οι νέες αιτήσεις εμπορικών σημάτων της Harley-Davidson για τις ονομασίες RMCR και RMXR δείχνουν ότι η εταιρεία διατηρεί κρυμμένους άσσους στο μανίκι της, χωρίς όμως να επιβεβαιώνουν την παραγωγή νέων μοντέλων

Η Harley-Davidson κατέθεσε αιτήσεις κατοχύρωσης εμπορικών σημάτων για τις ονομασίες RMCR και RMXR, κίνηση που αναζωπυρώνει τις συζητήσεις γύρω από την πιθανή αξιοποίησή τους σε μελλοντικά μοντέλα παραγωγής.

Η ονομασία RMCR συνδέεται με το πρωτότυπο Revolution Max Café Racer, το οποίο παρουσιάστηκε νωρίτερα μέσα στη χρονιά και βασίζεται στον υδρόψυκτο κινητήρα Revolution Max. Από την άλλη, η ονομασία RMXR δεν έχει παρουσιαστεί σε κάποιο σύγχρονο μοντέλο, ωστόσο ο κωδικός XR έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν από τη Harley-Davidson σε μοτοσυκλέτες με επιρροές από τους αγώνες flat track.

Η κατάθεση των εμπορικών σημάτων αποτελεί ένδειξη ότι η εταιρεία προσπαθεί να εξασφαλίση τις ονομασίες για μελλοντική χρήση. Ωστόσο, όπως συχνά συμβαίνει, η κατοχύρωση ενός ονόματος δεν συνεπάγεται ότι το αντίστοιχο μοντέλο θα περάσει στην παραγωγή.

Εφόσον η Harley-Davidson αποφασίσει να επεκτείνει την οικογένεια Revolution Max, η αξιοποίηση της υπάρχουσας πλατφόρμας κινητήρα σε περισσότερα μοντέλα θα μπορούσε να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, ακολουθώντας μια στρατηγική κοινής χρήσης μηχανικών μερών.

Μέχρι στιγμής, η Harley-Davidson δεν έχει προχωρήσει σε επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με την παραγωγή των RMCR ή RMXR, επομένως οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα ή τεχνικό χαρακτηριστικό παραμένει σε επίπεδο εκτίμησης. Οι πρόσφατες κατοχυρώσεις δείχνουν πάντως ότι οι δύο ονομασίες εξακολουθούν να βρίσκονται στον σχεδιασμό της εταιρείας.