X-Wedge: Η νέα εταιρεία από την Κίνα με V2 κινητήρες 2000 κυβικών!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2023

Στις 13 Σεπτέμβρη κυκλοφόρησαν μέσα από το στούντιο του Kiska, τα σχέδια των μοντέλων μιας νέας κινέζικης εταιρείας του ομίλου Huansong, η οποία έρχεται για πρώτη φορά να προσφέρει στο κοινό V2 αερόψυκτες μοτοσυκλέτες με 2000 κυβικά. Η εταιρεία ονομάζεται X-Wedge και ο βασικός της κινητήρας ακολουθεί την παραδοσιακή αμερικάνικη αρχιτεκτονική, καθώς η κίνηση των βαλβίδων να γίνεται με ωστήρια και το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι ξεχωριστά από τα κάρτερ του κινητήρα.

Η Διάμετρος Χ Διαδρομή είναι “τετράγωνη” στα 108 X 108 και η ιπποδύναμη φτάνει τους 103 ίππους, συνοδευόμενους με γιγαντιαία ροπή 16kg/m.

Η γκάμα αποτελείται από πέντε μοντέλα, όπου όλα τους στοχεύουν αποκλειστικά στην αμερικάνικη αγορά. Το βασικό μοντέλο είναι το Cruiser Ranger RX 2000 που στην ουσία είναι αντίστοιχο της βασικής έκδοσης των Harley Davidson Softail. Το επόμενο μοντέλο έχει ως βάση το RX 2000 αλλά είναι φορτωμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό (βαλίτσες, ηχοσυστήματα κ.τ.λ.) για να μπει στην κατηγορία των πολυτελών Bagger. Το τρίτο μοντέλο είναι ειδικά σχεδιασμένο για sidecar και το τέταρτο μοντέλο με των V2 των 2000 κυβικών στοχεύει κατευθείαν στα Trike της Harley Davidson. Αν σκεφτούμε πως όλα τα αντίστοιχα μοντέλα των Αμερικάνων εταιρειών κοστίζουν πάνω από 30-40 χιλιάδες δολάρια, τότε καταλαβαίνουμε πως ακόμα και ο πιο φανατικός Αμερικάνος θα γλυκαθεί αν τα μοντέλα της X-Wedge είναι 10-20 χιλιάδες δολάρια φτηνότερα…

Το πέμπτο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί τον μεγάλο V2 αλλά έναν μικρότερο 1000 κυβικών με τέσσερεις βαλβίδες ανά κύλινδρο και 80 ίππους, ενώ έχει δύο εμπρός τροχούς όπως τα CAN AM Spider.

Ουσιαστικά λοιπόν η X-Wedge έφτιαξε μια εναλλακτική γκάμα για όλα τα διάσημα μοντέλα της αμερικάνικης αγοράς και μένει να δούμε αν η τιμή τους θα αποτελέσει ικανό δέλεαρ.

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Παύλο Καρατζά

23/1/2026

Η Honda προχωρά μόνο σε χρωματική ανανέωση για το 2026 όσον αφορά τα μικρά και εμβληματικά της μοντέλα Monkey 125, ST125 Dax και Super Cub C125.

Το ST125 Dax εκτός των Pearl Horizon White και Candy Energy Orange, θα διατίθεται πλέον και στον χρωματισμό Pearl Shining Black. Το Monkey 125 θα είναι πλέον διαθέσιμο σε τρεις νέους χρωματισμούς: Το Powder Black Metallic πάνω σε πλαίσιο Mat Gun Powder Black Metallic, το Knight Silver Metallic που συνδυάζεται με Millennium Red, ενώ το Pearl Himalayas White συνδυάζεται με Banana Yellow. Τέλος, το Super Cub C125 θα διατίθεται τη νέα χρονιά σε χρωματισμό Premium Silver Metallic και Pearl Sugarcane Beige.

Με την ευκαιρία της ανανέωσης των χρωμάτων των τριών μοντέλων, ας δούμε και μερικά ιστορικά στοιχεία γι’ αυτά:

Monkey

Το Monkey εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως Z100 το 1961, ένα μοντέλο ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε ιαπωνικά λούνα παρκ, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα Super Cub C50 3,1kW OHV 49 κυβικών

Το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής για εξαγωγή κατασκευάστηκε από μόλις πέντε ανθρώπους, οι οποίοι μπορούσαν να παράγουν 20 μονάδες την ημέρα - η γραμμή παραγωγής του ήταν μόλις 7 μέτρα σε μήκος.

Το μοντέλο τρίτης γενιάς που έκανε το ντεμπούτο του το 1974 έγινε το πρότυπο για το σύγχρονη Monkey: ο σχεδιασμός του πλαισίου παρέμεινε αμετάβλητος για πάνω από τρεις δεκαετίες.

Το 2018, το Monkey υποβλήθηκε στην μεγαλύτερη αναβάθμιση μέχρι σήμερα. Ο εμβληματικός κινητήρας 50 κυβικών αναβαθμίστηκε σε 125 κυβικά, το στυλ ανανεώθηκε και οι προδιαγραφές εκσυγχρονίστηκαν.

Dax

Το ST125 Dax ξεκίνησε τη ζωή της το 1969 ως ST50 Dax, κατασκευασμένο για εξαγωγή στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ και βασισμένο στον ίδιο κινητήρα Super Cub C50 με το Monkey.

Το ST50 ήταν μια παραλλαγή του Monkey Z50M του 1967 – ένα δίκυκλο “ψυχαγωγικού χαρακτήρα” για την Αμερική και την Ευρώπη, σχεδιασμένο να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση, διατηρώντας όμως το πνεύμα του Monkey.

Το Dax πήρε το όνομά της από το Dachshund, ή Sausage Dog, χάρη στο μακρύ και χαμηλό του προφίλ – κατασκευασμένο με βάση το πλαίσιο σε σχήμα Τ.

Το Nauty Dax Honda CY50 του 1973 ήταν μια ενισχυμένη έκδοση του Dax, η οποία ήταν εξοπλισμένη με φαρδύτερα ελαστικά.

Super Cub

Σε συνεχή παραγωγή από το 1958, το Super Cub είναι το πιο μηχανοκίνητο όχημα όλων των εποχών με τις περισσότερες παραγόμενες μονάδες

Το αρχικό Super Cub δεν σχεδιάστηκε αλλά σμιλεύτηκε ως μοντέλο από πηλό, βασισμένο στις ιδέες και το όραμα του ίδιου του Soichiro Honda.

Από την εισαγωγή του το 1958, το Super Cub έχει χρησιμοποιήσει μόνο τετράχρονο κινητήρα.

Το Super Cub έχει κατασκευαστεί σε 16 εργοστάσια σε 15 διαφορετικές χώρες και έχει πωληθεί σε 160 διαφορετικές χώρες.

Το Ιαπωνικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας απένειμε στο Super Cub την καταχώριση τρισδιάστατου εμπορικού σήματος το 2014, αναγνωρίζοντας το σχήμα και το σχεδιασμό του ως εμβληματικό προϊόν της Honda και καθιστώντας το πρώτο όχημα που πέτυχε κάτι τέτοιο.