Yamaha AUGUR - Διαστημική εμφάνιση, cornering Lights, φώτα ομίχλης!

Φορέας νέων τεχνολογιών, για την αγορά της Ταϊβάν
Yamaha AUGUR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/12/2022

Η Yamaha παρουσίασε στην Ταϊβάν ένα διαστημικής εμφάνισης scooter που ακούει στο όνομα AUGUR και αποτελεί μια εντυπωσιακή πλατφόρμα επίδειξης τεχνολογιών στην κατηγορία -και όχι μόνο.

Το πρώτο πράγμα που προσέχει κανείς στο AUGUR, είναι η εντυπωσιακή μπροστινή του εμφάνιση (διαστημόπλοιο; εξωγήινο έντομο;), και το σύνολο των φωτιστικών του σωμάτων.

Τα τρία DRL LED φωτιστικά σώματα σχηματίζουν την αιχμή ενός βέλους (όπως θα δείτε και στο επίσημο βίντεο), ενώ στη μέση έχουμε ένα σύνολο LED προβολέων με ένα σύστημα που η Yamaha ονομάζει Y-LLA (Yamaha Lean Light Assist).

AUGUR

Ενώ τώρα ο κεντρικός προβολέας λειτουργεί συνεχώς, μόλις το σύστημα καταλάβει πως το scooter στρίβει, ενεργοποιεί τον ανάλογο πλαϊνό προβολέα, που φωτίζει το εσωτερικό της στροφής. Αν δεν κάνουμε λάθος, αυτό είναι το πρώτο scooter με Cornering Lights στην ιστορία, εξέλιξη που εισάγει την τεχνολογία και σε δίκυκλα χαμηλού κόστους.

AUGUR

Δεύτερη νέα τεχνολογία που εισάγει το AUGUR, αυτή τη φορά όχι μόνο στα scooter αλλά γενικώς στα μηχανοκίνητα δίκυκλα, είναι το σύστημα Y-AU της Yamaha, όπου ο αναβάτης μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να αλλάξει τη θερμοκρασία του προβολέα, και από λευκό το χρώμα του να γίνει κίτρινο, ώστε να φωτίζει καλύτερα (και να σας κάνει πιο διακριτούς) σε συνθήκες με ομίχλη.

AUGUR

Συνεχίζουμε με την TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 4,3 ιντσών, με δυο εμφανίσεις ανάλογα τον εξωτερικό φωτισμό (μαύρο φόντο με λευκές ενδείξεις, ή λευκό φόντο με μαύρες), και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει δυνατότητες turn-by-turn πλοήγησης, τηλεφωνίας, SMS, καιρού, προβολής ορίων ταχύτητας, κ.α.

AUGUR

Σημειώστε πως το AUGUR έρχεται με τη δική του smartphone εφαρμογή, που δείχνει τόσο τη θέση του scooter με GPS στον χάρτη, όσο και πληροφορίες κατάστασης οχήματος που περιλαμβάνουν ακόμα και ένδειξη πίεσης ελαστικών!

AUGUR

Στον υπόλοιπο εξοπλισμό του AUGUR, που βασίζεται στο έτερο scooter X FORCE, περιλαμβάνονται: σύστημα Smart Key, θύρα QC 3.0 USB, ABS & Traction Control, κινητήρα Bluecore 155 κ.εκ. με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVA, σύστημα start/stop, κ.α.

AUGUR

Οι τροχοί είναι 13 ιντσών, το βάρος φτάνει τα 132 κιλά, και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 6.1 λίτρων.

Στις αναρτήσεις φέρει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα διαθέτει δυο δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Για την ώρα το AUGUR αφορά μόνο στην αγορά της Ταϊβάν

Ετικέτες

BMW M/S 1000 RR και M/S 1000 R 2025: Ανέβηκαν στα 218 άλογα και έβγαλαν τσιγκελωτά μουστάκια!

Στους 218 ίππους η κορυφαία έκδοση M του superbike - Στους 170 το S 1000 R
BMW M 1000 RR, M 1000 R, S 1000 RR, S 1000 R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/10/2024

Η BMW προχώρησε στην τεχνολογική αναβάθμιση του superbike αλλά και του streetfighter μοντέλου της και στις τέσσερεις εκδόσεις τους.

Η BMW προχώρησε σε μια πρώτη κοινή παρουσίαση για τις τέσσερεις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες πληρούν πλέον τις προδιαγραφές Euro 5+, ενώ και οι τέσσερεις φέρουν την κοντύτερη γκαζιέρα M που περιστρέφεται μέχρι το τέρμα της σε 58 μοίρες.

Το M 1000 RR αυξάνει την ισχύ του εν σειρά 4κύλινδρου κινητήρα του κατά έξι ίππους σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο και φτάνει πλέον στις 218 ίππους παρά τις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων. Αλλαγές στην κεφαλή, νέες πεταλούδες, νέο μεγαλύτερο φιλτροκούτι, νέα πιστόνια και μπουζί αλλά και ανασχεδιασμένοι λαιμοί για την εξάτμιση είναι μερικά από τα σημεία που αναθεωρήθηκαν για να αυξηθεί η ισχύς. Ο αναβάτης έχει επίσης στη διάθεσή του περισσότερα από 10 κιλά ροπής από τις 6.000 έως και τις 15.100 σ.α.λ., σε ένα τεράστιο δηλαδή εύρος που μπορεί να αξιοποιήσει σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Μία ακόμη αλλαγή αφορά την αντικατάσταση της αριστερής βάσης του κινητήρα με νέα, ενώ αλλαγές υπάρχουν γενικότερα στο πλαίσιο με στόχο τη βελτιστοποίηση της στιβαρότητάς του και την ευκολότερη αλλαγή κατεύθυνσης σε περιβάλλον πίστας με το βάρος να μειώνεται στην περιοχή του λαιμού και τροποποιήσεις και στο πίσω μέρος του πλαισίου.

BMW M 1000 RR, M 1000 R, S 1000 RR, S 1000 R 2025

Παράλληλα βελτιώθηκε και η αεροδυναμική του απόδοση με την μερική ανασχεδίαση του φαίρινγκ, με τα νέα τρίτης γενιάς πτερύγια "M" (M Winglets 3.0 τα αποκαλούν οι Βαυαροί) να αυξάνουν "δραστικά" την κάθετη δύναμη που ασκείται στον εμπρός τροχό χωρίς να δίνονται σε αυτό το σημείο ακριβή νούμερα. Στα 250 χλμ./ώρα ασκείται πλέον κάθετη δύναμη 21 κιλών που ανεβαίνει στα 30 κιλά στα 300 χλμ./ώρα.

Αναβάθμιση έχουμε και για τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη με το Dynamic Traction Control (DTC) να ενσωματώνει νέα λειτουργία Slide Control που προσαρμόζει την επέμβαση του συστήματος βάσει και τον δεδομένων που συλλέγει νέος αισθητήρας, ο οποίος μετρά τη γωνία του τιμονιού. Έτσι το DTC μπορεί και "υποδιαιρεί" τη λειτουργία του ελέγχοντας την ολίσθηση (Slip Control) και την πλαγιολίσθηση διαρκείας (Slide Control).

Χάρη στο νέο αισθητήρα γωνίας τιμονιού προσφέρεται πλέον και υποβοήθηση πλαγιολίσθησης κατά την επιβράδυνση για το Race ABS Pro των Βαυαρών.

BMW M 1000 RR, M 1000 R, S 1000 RR, S 1000 R 2025

Όπως και πριν το M RR θα είναι διαθέσιμο στη "στάνταρ" έκδοση και στην έκδοση Μ Competition, η πρώτη σε λευκό και η δεύτερη σε μαύρο μεταλλικό, ενώ και οι δύο θα φέρουν γραφικά BMW M.

To S 1000 RR ακολουθεί το κορυφαίο superbike της BMW έχοντας δεχτεί και αυτό αλλαγές για τη νέα χρονιά που βελτιώνουν την απόδοσή του σε περιβάλλον πίστας. Και εδώ έχουμε νέα πτερύγια, δηλαδή εκείνα που είχε το προηγούμενο M 1000 RR, όπως και νέο εμπρός φτερό στο οποίο ενσωματώνονται αεραγωγοί για τα φρένα της μοτοσυκλέτας, ενώ νέα είναι και τα πλαϊνά του φαίρινγκ που προέρχονται επίσης από το προηγούμενο M RR. Στο S RR τα πτερύγια δημιουργούν 16 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα και 23,1 κιλά στα 300 χλμ./ώρα.  

Βελτιωμένος παρουσιάζεται και ο στάνταρ εξοπλισμός του S 1000 RR καθώς σε αυτόν πλέον περιλαμβάνονται τα προγράμματα Pro, στα οποία περιλαμβάνονται και τα προγράμματα Race Pro, δύο επιπλέον συνδυασμοί για την απόκριση του γκαζιού, όπως και ο έλεγχος του φρένου του κινητήρα, αλλάκαι το Hill Start Control Pro. Επίσης στα προγράμματα Race Pro είναι διαθέσιμα πέντε στάδια ρύθμισης του ABS, όπως και η λειτουργία "Slick" για αυτό τον τύπο ελαστικών. 

BMW M 1000 RR, M 1000 R, S 1000 RR, S 1000 R 2025

Στις γυμνές μοτοσυκλέτες της η BMW άλλαξε τον προβολέα με τον νέο να είναι τώρα "διπλός" και φέρει το γράμμα "Μ" στη μέση του, στην ομώνυμη έκδοση. Σε όλους τους χρωματικούς συνδυασμούς στους οποίους θα είναι διαθέσιμο το streetfighter ως M 1000 R των 210 ίππων, το υποπλαίιο και το ψαλίδι θα είναι βαμμένα γκρι χρώμα (Platinum Grey), ενώ τα πτερύγια θα είναι βαμμένα μαύρα, όπως και τα καπάκια του συμπλέκτη και του δυναμό. 

BMW M 1000 RR, M 1000 R, S 1000 RR, S 1000 R 2025

Και εδώ έχει αναβαθμιστεί η λειτουργία του traction control με βάση τα δεδομένα των RR, κάτι που ισχύει και για τα δύο γυμνά της BMW. Για το S 1000 R η ισχύς του κινητήρα του ανεβαίνει στους 170 ίππους, ενώ η τελική μετάδοση είναι τώρα πιο κοντή και το στάνταρ quickshifter έχει αναβαθμιστεί για πιο ομαλή λειτουργία κατά τις αλλαγές σχέσεων. Στον στάνταρ εξπλισμό της μοτοσυκλέτας ανήκει τώρα και η ρύμθιση του φρένου του κινητήρα, όπως και η θύρα USB-C κάτω από ττη σέλα, η πιο κοντή βάση για την πινακίδα και το "έξυπνο" σύστημα επείγουσας κλήσης E-Call.

Οι τιμές στην ελληνική αγορά διαμορφώνονται ως εξής: 

M 1000 RR: 38.900 ευρώ +6.000 με το M Competition Packet

S 1000 RR: 22.370 ευρώ

M 1000 R: 25.100 ευρώ

S 1000 R: 17.500 ευρώ