Η σειρά MT ήταν το επίκεντρο της φετινής EICMA για την Yamaha και μαζί με το MT-03 ήρθε να προστεθεί και η ναυαρχίδα, το MT-10! Με το τετρακύλινδρο MT-10 η σειρά είναι τώρα πλήρης αφού έχει από μονοκύλινδρο (MT 125) δύο δικύλινδρους (MT-03 και MT-07) κι ένα τρικύλινδρο (MT-09).
Έχουμε ξανά πει ότι η σειρά αυτή διέσωσε την Yamaha σε μία δύσκολη εποχή για την θέση της εμπορικά στην Ευρώπη - και μαζί με το Tracer την έφεραν ξανά στο προσκήνιο. Το MT-07 μία από τις πιο οικονομικές προτάσεις, είχε αρκετές εκπτώσεις στην ποιότητα, όπως έχουμε αναλύσει σε δοκιμές και συγκριτικά, ενώ τα πράγματα στο MT-09 ήταν πολύ καλύτερα και τώρα, με βάση όσα είδαμε, στο MT-10 η σειρά αναβαθμίζεται ποιοτικά ακόμα περισσότερο!
Με εμφάνιση που σίγουρα δεν πρόκειται να αρέσει σε όλους ανεξαρτήτως, (πράγμα που δεν είναι μειονέκτημα) το MT-10 ξεχωρίζει, ενώ δεν γίνεται να παραβλέψεις ότι θυμίζει το K1300R της BMW, με το οποίο όμως δεν θα έχει καμία σχέση, όπως μαρτυρούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Γιατί με μεταξόνιο στα 1400mm δεν στοχεύει σε ταξιδιωτικές δυνατότητες, όπως το συγκεκριμένο BMW, αλλά σε ευελιξία και παιχνίδι σε στροφές.
Αλουμινένιο Deltabox πλαίσιο, επιθετική σχεδίαση και κατανομή βάρους που φορτίζει τον εμπρός τροχό, με αναρτήσεις που έχουν μελετηθεί με βάση την YZF-R1, υπόσχονται μία γυμνή μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για παιχνίδι.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 998 κυβικών, προέρχεται από την R1 και δέχτηκε αρκετές αλλαγές για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και στις μεσαίες, και οι αλλαγές αυτές περιλαμβάνουν την εισαγωγή, τον ψεκασμό αλλά και τον στρόφαλο. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις η “Standard”, η “A” και η “B”, με την “A” να είναι η πιο σπορ από τις τρεις, σε μια ονοματολογία για τα διαφορετικά mode, που πρώτο εισήγαγε το MT-09.
Το traction control έχει τρεις καταστάσεις λειτουργίας, με την πρώτη να είναι η λιγότερο παρεμβατική ενώ θα έχει και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση που καθιστά ελαφρότερη την αίσθηση στην μανέτα. Από πλευράς άνεσης έχει προστεθεί και cruise control που μπορεί να ενεργοποιηθεί από τα 50km/h μέχρι τα 180km/h με 4η και πάνω. Βέβαια το cruise control είναι πλέον το ευκολότερο πράγμα να προστεθεί από πλευράς εξοπλισμού, από την στιγμή που υπάρχει ride by wire. Η αύξηση της ταχύτητας από τον διακόπτη θα γίνεται σε βήματα των δύο και όχι του ενός ή των πέντε χιλιομέτρων.
Από τα βασικά επίσης χαρακτηριστικά, είναι η 4 σε 2 σε 1 εξάτμιση τιτανίου με επανασχεδιασμένες βαλβίδες εξαγωγής
Μπροστά έχει ανεστραμμένο πιρούνι KYB με διάμετρο 43mm και 120mm διαδρομή και πίσω ένα ευμεγέθη αλουμινένιο ψαλίδι με μοχλικό και αντίστοιχα δύο δίσκοι 320mm εμπρός με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και ένας δίσκος 220mm πίσω. Το ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό και αυτή την στιγμή η Yamaha δεν διευκρινίζει αν είναι παραμετροποιήσιμο κι αν απενεργοποιείται, όπως μπορεί να γίνει με το traction control.
Οι προβολείς είναι LED και υπόσχονται καλή απόδοση την νύχτα, αν και μονάχα η δοκιμή μπορεί να το αποδείξει αυτό, προς το παρόν το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι για την ομοιότητα με το BMW, αλλά κι εκείνον τον συμπαθητικό χαρακτήρα μίας παλιάς αμερικάνικης ταινίας, το “Number 5”!
Πέρα από τους προβολείς, από πλευράς εμφάνισης εντύπωση κάνει και το χρώμα Night Fluo, που θα είναι χαρακτηριστικό της σειράς για το ’16 και μαζί με τους κίτρινες ζάντες, προβλέπουμε ότι θα είναι ο συνδυασμός που θα προκαλέσει την περισσότερη συζήτηση. Το MT-10 θα υπάρχει σε μπλε και μαύρο και θα είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του ’16.
Με μικρό μέγεθος, 17 λίτρα ρεζερβουάρ, παροχή ρεύματος για θερμαινόμενα γκριπ και μία μεγάλη σειρά από αξεσουάρ, το MT-10 αμφιταλαντεύεται για το πόσο εύκολα θα κάνει τα πράγματα για τον αναβάτη του στα ταξίδια, σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, το μόνο για το οποίο μπορούμε να μιλήσουμε σε αυτό το στάδιο… Πάντως στον πρόσθετο εξοπλισμό θα υπάρχει και quick shifter.
Από τις ημέρες του FZ1 με την περίεργη θέση οδήγησης, που ανάγκαζε τα πόδια να ανοίξουν πολύ στο σημείο του ρεζερβουάρ, το MT-10 θα είναι μία μεγάλη αλλαγή, αρκετές γενιές μπροστά. Το ζητούμενο είναι να εκπληρώσει τις επιθυμίες και στην δοκιμή, και να έχει αρκετά προσιτή τιμή. Το περιμένουμε λοιπόν με ανυπομονησία!
EICMA 2024: Ducati Panigale V2 και Streetfighter V2 - Με τον νέο V2 [VIDEO]
Κοινή βάση, με διαφορές στα σημεία - Και εκδόσεις V2S με ψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Η Ducati εγκαινιάζει μια νέα εποχή για τις δικύλινδρες μοτοσυκλέτες της, παρουσιάζοντας τις νέες Panigale και Streetfighter V2, τις πρώτες μοτοσυκλέτες της γκάμας που φέρουν τον νέο V2 κινητήρα του Borgo Panigale, και μοιράζονται την ίδια βάση, διαφέροντας στα σημεία. Και για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω, η Ducati παρέχει και V2S εκδόσεις, με αναρτήσεις Ohlins, μπαταρία λιθίου, κ.α.
Όπως αναφέρει η ιταλική εταιρεία, η νέα Panigale V2 και η νέα Streetfighter V2 είναι οι ελαφρύτερες εκδόσεις στην ιστορία των δυο μοντέλων. Δύο μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων σε μια εντελώς νέα σχεδιαστική προσέγγιση που περιστρέφεται γύρω από τον νέο V2 κινητήρα που έχει αποτινάξει από πάνω του τον… ζυγό του Desmo, έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μεγάλα διαστήματα service.
Panigale V2
Η Panigale V2 ξανασχεδιάζεται ξεκινώντας όπως υποστηρίζει η Ducati από λευκό χαρτί και όχι υιοθετώντας απλώς τον νέο κινητήρα με τον μικρότερο κυβισμό από πριν -890 αντί 937 κ.εκ.
Η νέα δικύλινδρη Panigale είναι μια πλήρως ανασχεδιασμένη μοτοσυκλέτα, η οποία επίσης χάρη στον νέο κινητήρα Ducati 90° V2 και το monocoque πλαίσιο (που ζυγίζει μόλις 4 κιλά), γίνεται η ελαφρύτερη Panigale όλων των εποχών: στην πραγματικότητα, είναι 15 κιλά λιγότερα από το προηγούμενο μοντέλο στην έκδοση V2 S!
Με έμπνευση από το Panigale V4
Ο σχεδιασμός της Panigale V2 είναι εμπνευσμένος από αυτόν της Panigale V4, δημιουργώντας μια σπορ μοτοσυκλέτα που όμως διαθέτει παράλληλα και ελαφρώς πιο κομψό χαρακτήρα. Στο εσωτερικό του πλαϊνού μέρους του φαίρινγκ, ένα παθητικό σύστημα εξαερισμού διοχετεύει φρέσκο αέρα προς τον αναβάτη και απομακρύνει τον ζεστό αέρα από το ψυγείο, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη θερμική άνεση στον δρόμο.
Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από μια σαφή αναφορά στην Panigale V4. Διαθέτει τον προβολέα Full-LED με διπλό DRL που του προσδίδει το ίδιο “βλέμμα”. Ο σχεδιασμός του ρεζερβουάρ, θυμίζει επίσης αυτόν της Panigale V4, προσαρμοσμένος στη νέα μηχανική βάση και το διαφορετικό εργονομικό τρίγωνο. Το τελευταίο έχει καθοριστεί με στόχο τη μείωση της επιβάρυνσης των καρπών, διατηρώντας παράλληλα σπορ αίσθηση.
Η ουρά έχει επίσης στιλ Panigale V4, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα εμπνευσμένο και από την 916. Το πίσω LED φωτιστικό σώμα χωρίζεται σε δύο μέρη, σύμφωνα με την παράδοση των σπορ μοτοσυκλετών Ducati. Η εξάτμιση, η οποία καταλήγει σε δύο τελικά τοποθετημένα κάτω από τη σέλα, παραπέμπει στην αγωνιστική παράδοση της Panigale.
Ο σχεδιασμός των νέων τροχών αποτελεί μια σύγχρονη ερμηνεία της εμβληματικής εμφάνισης των τριών μπράτσων της Marchesini. Το μαύρο χρώμα δημιουργεί αντίθεση με το κόκκινο χρώμα της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας
Επιδόσεις και ανέσεις
Η Ducati αναφέρει πως κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης στην πίστα, η νέα Panigale V2 παρείχε επίπεδα επιδόσεων ανάλογα με αυτά του προηγούμενου μοντέλου. Όλα αυτά χάρη στη μείωση του βάρους κατά 15 κιλά, το ελαφρύ και σύγχρονο πλαίσιο, τη νέα εργονομία, και τον κινητήρα που διαθέτει άφθονη ροπή. Οι Ιταλοί τονίζουν πως στη νέα Panigale V2 ο αναβάτης αισθάνεται άνετα από την πρώτη κιόλας στροφή και, χάρη στη μειωμένη σωματική προσπάθεια που απαιτείται κατά την οδήγηση, μπορεί να φτάσει πιο εύκολα στο όριο και να το διατηρήσει καθ' όλη τη διάρκεια της οδήγησης.
Στον δρόμο, ωστόσο, η νέα Panigale V2 αποδεικνύεται εύκολη και άνετη χάρη στην πιο όρθια θέση οδήγησης που επιβαρύνει λιγότερο τον αναβάτη, και στη βελτιωμένη απαγωγή της θερμότητας του κινητήρα.
StreetfighterV2
Η Ducati εφάρμοσε αυτό που αποκαλεί “Fight Formula” -δηλαδή μια μαχητική συνταγή-, στην ελαφρύτερη Panigale όλων των εποχών, για να δημιουργήσει το ελαφρύτερο Streetfighter όλων των εποχών: μια απολαυστική γυμνή μοτοσυκλέτα για δρόμο και πίστα. Η παραπάνω συνταγή είναι απλή: κινητήρας 890 cc, πλαίσιο Panigale V2, βάρος 175 kg, φαρδύ και ψηλό τιμόνι και απουσία φαίρινγκ.
Το νέο V2 είναι το ελαφρύτερο Streetfighter που δημιούργησε ποτέ η Ducati (-18 κιλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο) χάρη σε ένα πλαίσιο που βασίζεται στο πολύ ελαφρύ monocoque πλαίσιο και στον νέο κινητήρα V2 90°. Πιο διαισθητική στην οδήγηση, και συναρπαστική χάρη στο μικρό βάρος και τη ροπή του V2.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου, η μονάδα σέλας/ουράς και οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι ίδια με της Panigale V2. Μια λύση που ενισχύει το σπορ πνεύμα του Streetfighter V2, διατηρώντας τις αναφορές στην αγωνιστική παράδοση της Ducati.
Νέος κινητήρας V2, ίδιος για τα δυο μοντέλα
Η Panigale V2 και η Streetfighter V2 φέρουν το νέο κινητήρα V2 90° με μεταβλητό χρονισμό για τις βαλβίδες εισαγωγής, που πληροί τις Euro5+, 890 cc και 120 ίππων. Το βάρος του, μόλις 54,5 kg (-9,4 kg σε σχέση με τον Superquadro που αντικαθιστά), τον καθιστά τον ελαφρύτερο δικύλινδρο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ducati, ενώ η καμπύλη ροπής του, με το 70% της μέγιστης τιμής να είναι ήδη διαθέσιμο στις 3.000 σ.α.λ. Κατά τη χρήση των νέων V2 στην πίστα, θα είναι δυνατή η τοποθέτηση αγωνιστικής εξάτμισης, η οποία αυξάνει τη μέγιστη ισχύ στους 126 ίππους, με μείωση του βάρους κατά 4,5 κιλά.
Όλα αυτά καθιστούν τόσο την Panigale όσο και την Streetfighter V2 απολαυστικές και διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες για σπορ οδήγηση, ειδικά χάρη στο βάρος των μόλις 176 και 175 kg αντίστοιχα (σε κατάσταση λειτουργίας, χωρίς καύσιμα). Τιμές που σε συνδυασμό με την ισχύ των 120 ίππων καθορίζουν και για τις δύο μια αναλογία ισχύος/βάρους 0,69 ίππους/kg. Για την Panigale και την Streetfighter V2 υπάρχουν διαθέσιμα 3 Power Modes: High, Medium και Low, με 95 ίππους. Επιπλέον, και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι διαθέσιμες σε έκδοση 35 kW.
Πλαίσιο
Το πλαίσιο του νέου V2 είναι ένα ελαφρύ και αποδοτικό monocoque, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον τμήμα. Το διπλής όψης ψαλίδι είναι σχεδιαστικά εμπνευσμένο από το κούφιο συμμετρικό ψαλίδι της Panigale V4 και προσφέρει τα ίδια πλεονεκτήματα όσον αφορά τη σταθερότητα κατά την έξοδο από τις στροφές και την αίσθηση κατά την οδήγηση στην πίστα, όπου επιτρέπει στον αναβάτη να αξιοποιήσει στο έπακρο τα σύγχρονα slick ελαστικά.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, για να επιτρέπουν στον αναβάτη να εξατομικεύσει το set-up της νέας sport μοτοσυκλέτας Ducati. Οι Panigale V2 και Streetfighter V2 είναι εξοπλισμένες με πιρούνι Marzocchi και αμορτισέρ Kayaba, ενώ οι εκδόσεις V2 S προσφέρουν στον αναβάτη τους πιρούνι και αμορτισέρ Öhlins, καθώς και μπαταρία ιόντων λιθίου που μειώνει το βάρος.
Η Streetfighter V2 διαθέτει διαφορετικό ψαλίδι που είναι κατά 30 mm μακρύτερο από της Panigale V2 και ένα αμορτισέρ τιμονιού της Sachs στο βασικό εξοπλισμό.
Οι νέοι χυτοί τροχοί είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 και 190/55, τα οποία συνδυάζουν την οδική συμπεριφορά και την επιφάνεια επαφής, ενισχύοντας τις σπορ ιδιότητες των δύο μοντέλων. Το μπροστινό σύστημα πέδησης της Brembo αποτελείται από δύο δίσκους 320 mm και monobloc δαγκάνες M50, προσφέροντας ισχύ για χρήση στην πίστα και διαμόρφωση για χρήση στο δρόμο.
Ηλεκτρονικά βοηθήματα
Η Panigale V2 και η Streetfighter V2 είναι εξοπλισμένες με μια αδρανειακή πλατφόρμα IMU έξι αξόνων, υποστηρίζοντας έτσι ένα πλήρες και αποτελεσματικό πακέτο ηλεκτρονικών, για την αύξηση της ασφάλειας στην οδική χρήση και των επιδόσεων στην πίστα. Το πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει σπορ ABS Cornering με λειτουργία slide-by-brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control και το νέο Ducati Quick Shift 2.0, το ίδιο σύστημα που χρησιμοποιείται στην Panigale V4, στάνταρ και στις δύο εκδόσεις. Οι εκδόσεις S είναι επίσης εξοπλισμένες στάνταρ με Ducati Power Launch και Pit Limiter.
Ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει άμεσα τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας επιλέγοντας μεταξύ τεσσάρων Riding Modes (Race, Sport, Road, Wet) που προσφέρουν προκαθορισμένα επίπεδα παρέμβασης, τα οποία μπορεί να τροποποιήσει ο χρήστης.
Νέα είναι η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών με διάταξη ενδείξεων που προέρχεται από τα όργανα της νέας Panigale V4. Οι τρεις απεικονίσεις ενδείξεων είναι οι Road, Road Pro και Track
Αξεσουάρ
Η Ducati διαθέτει εκτεταμένη σειρά αξεσουάρ για τα δυο νέα V2 μοντέλα της, που περιλαμβάνουν αγωνιστική εξάτμιση, σταμπιλιζατέρ Ohlins, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, σύστημα τηλεμετρίας, Cruise Control, πλοήγηση, θύρα USB, TPMS, κ.α.
Διαθεσιμότητα και χρώματα
Η νέα Panigale θα φτάσει στις αντιπροσωπείες στις εκδόσεις V2 και V2 S στα τέλη Ιανουαρίου 2025, μόνο σε κόκκινο χρώμα Ducati Red, ενώ η νέα Streetfighter V2 θα είναι διαθέσιμη από τα τέλη Μαρτίου 2025. Οι Panigale και Streetfighter V2 θα προσφέρονται σε διθέσια διαμόρφωση, ενώ οι εκδόσεις V2 S θα διατίθενται σε μονοθέσια διαμόρφωση με ένα κιτ συνοδηγού που προσφέρεται ως αξεσουάρ. Όλες μπορούν επίσης να αγοραστούν σε έκδοση 35 kW για αναβάτες με άδεια οδήγησης A2.
