Παρά το γεγονός ότι η νέα R1, τόσο στην απλή έκδοση όσο και στην έκδοση Μ, είναι προκλητικά φτηνή για το επίπεδο εξοπλισμού που διαθέτει, εν τούτοις τα πάνω από 18.000€ που κοστίζει στις περισσότερες χώρες, την τοποθετούν τιμολογιακά στην premium κατηγορία των ευρωπαϊκών ανταγωνιστών της και αρκετά μακριά από τον γεράσμένο μεν αλλά φτηνότερο ιαπωνικό ανταγωνισμό. Έτσι, η Yamaha παρουσίασε μια νέα βασική και φτηνότερη έκδοση με την ονομασία R1-S, όπου το γράμμα S είναι προφανώς για τη λέξη Standard και όχι τη λέξη Special, όπως στα προηγούμενης γενιά μοντέλα.
Με την τιμή στις ΗΠΑ να βρίσκεται λίγο πιο κάτω από τα 15.000 δολάρια, η νέα αυτή έκδοση είναι πλέον πολύ κοντά σε τιμή στην Kawasaki ZX-10R, Honda CBR 1000 RR και Suzuki GSX-R 1000. Η διαφορές από το μέχρι πρότινος βασικό μοντέλο δεν περιορίζονται φυσικά μόνο στα χρώματα και στο σχέδιο των ζαντών. Το μαγνήσιο στα καπάκια και κάρτερ του κινητήρα αλλά και στις ζάντες, έχει αντικατασταθεί με αλουμίνιο, όμως εκεί που έγινε η μεγαλύτερη εξοικονόμηση είναι στις μπιέλες του κινητήρα, όπου οι πανάκριβες και πανάλαφρες τιτανίου είναι πλέον ατσάλινες, όπως και η εξάτμιση που είναι επίσης ατσάλινη αντί για τιτάνιο. Η Yamaha λέει ότι οι αλλαγές αυτές αύξησαν το βάρος μόλις κατά 4 κιλά, όμως δεν λέει κάτι για την απόδοση του κινητήρα. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός παραμένει ίδιος και το πακέτο των υπερσύγχρονων ηλεκτρονικών έμεινε στην θέση του.
Με crossover αισθητική, το Voge SR2 ADV είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και έχει ενδιαφέρον ως πρόταση βάσει των προδιαγραφών του, του πλούσιου στάνταρ εξοπλισμού, αλλά και της προσιτής τιμής του.
Το SR2 ADV έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τη Voge για διπλή χρήση, για μετακίνηση σε αστικό περιβάλλον αλλά και διάσχιση βατών χωματόδρομων και απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν ευελιξία και λειτουργικότητα όμως τα θέλουν αυτά από ένα σκούτερ που ακολουθεί τις τάσεις τις μόδας και η υιοθετεί το πολυπόθητο crossover look.
Το SR2 ADV, τοποθετείται πάνω από το SR1 και κάτω από το μεγαλύτερο SR3 και φέρει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο. Έχει full LED φωτιστικά σώματα και έχει μελετηθεί εργονομικά ώστε να εξυπηρετεί στην αστική χρήση, ενώ ο GT σχεδιασμός του του επιτρέπει να βγαίνει και εκτός των τειχών της πόλης προσφέροντας καλή προστασία στον αναβάτη του.
Κινητήρας
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 174 κ.εκ. αποδίδει 17 ίππους και 1,59 χιλιογραμμόμετρο ροπής. Τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και ενσωματώνει τεχνολογίες που μειώνουν τις τριβές, με στόχο εκτός από την απόδοση, την αξιοπιστία και τη μείωση της κατανάλωσης και το μόνο που λείπει είναι το σύστημα Start-Stop. Η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 2,5 λίτρα/100 χλμ. (WMTC), προσφέροντας θεωρητικά αυτονομία άνω των 300 χλμ. Στο εξοπλισμό περιλαμβάνεται και TractionControl, με δυνατότητα απενεργοποίησης διευκολύνοντας έτσι τον έλεγχο σε διαφορετικές επιφάνειες.
Ηλεκτρονικά - Εξοπλισμός
Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται:
-Δικάναλο ABS
-Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) με δυνατότητα απενεργοποίησης
-Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα
-Σύστημα keyless
-Ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής (Dash Cam)
-Έγχρωμη οθόνη LCD με Bluetooth και πλοήγηση turn by turn
-Θύρα USB
-Άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ από διακόπτη (keyless) στην ποδιά
Πλαίσιο - Αναρτήσεις
Οι αναρτήσεις έχουν αυξημένες διαδρομές, κατάλληλες για κακής ποιότητας οδοστρώματα και ήπια εκτός δρόμου χρήση. Τα πίσω αμορτισέρ διαθέτουν ξεχωριστό δοχείο αζώτου για σταθερή απόδοση σε παρατεταμένη οδήγηση. Το τιμόνι τύπου Fat Bar είναι ρυθμιζόμενο και προέρχεται από μοτοσυκλέτες τύπου Enduro. Οι τροχοί 14" μπροστά και 13" πίσω φορούν ελαστικά διπλής χρήσης (110/80 και 130/70 αντίστοιχα) για τις χωμάτινες διελεύσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, 200cc
Ισχύς: 17 Hp
Ροπή: 1,59 kg.m
Βάρος: 141 κιλά
Ύψος σέλας: 810 χλστ.
Ρεζερβουάρ: 9 λτ.
Μεταξόνιο: 1.330 χλστ.
Φρένα: Δίσκοι εμπρός/πίσω με ABS
Διαθεσιμότητα - Τιμή
Το Voge SR2 ADV είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της Voge σε δύο χρωματισμούς (μαύρο/ασημί και κόκκινο/ασημί). Η τιμή του ανέρχεται στα 2.995 ευρώ και συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Μπορεί να αποκτηθεί και με χρηματοδοτικά προγράμματα, συμπεριλαμβανομένων επιλογών χωρίς προκαταβολή.
