Yamaha R7 2022 – Διαρροή φωτογραφιών το αποκαλύπτει πλήρως

Η νέα μεσαία sport της Yamaha είναι εδώ

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/5/2021

Αποκαλύφθηκε η R7 λίγο νωρίτερα από την επίσημη πρώτη παρουσίασή της καθώς διέρρευσαν οι πρώτες φωτογραφίες. Για άλλη μία φορά, αρχική πηγή της διαρροής είναι η Ινδονησία χώρα κατασκευής και του δικύλινδρου κινητήρα του MT-07 πάνω στον οποίο βασίζεται και το R7. Πρόκειται για ένα όνομα με μεγάλη ιστορία που μπορεί να ξενίσει τους παλαιότερους για την χρήση του στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, όπως φάνηκε κατά τις πρώτες ανακοινώσεις, αλλά έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει πραγματική επιλογή για την Yamaha, από την στιγμή που η ζήτηση δεν είναι για ακριβές μοτοσυκλέτες στην συγκεκριμένη κατηγορία αλλά για πιο προσιτές που καλύπτουν μεγάλο εύρος χρήσης. Ένα τετρακύλινδρο σπορ ελάχιστα πιο φθηνό από R1 θα ήταν πιο κοντά στο όνομα και πολύ πιο μακριά από τους περισσότερους.

Το εξαιρετικά μοντέρνο, εξαιρετικά σπορ σε εμφάνιση R7 είναι μία διαφορετική λύση και σε πλήρη εναρμόνιση με την αγορά όπως αυτή έχει αρχίσει να διαμορφώνεται με μοτοσυκλέτες σαν την Aprilia RS660.

Η νέα R7 μάλλον δεν θα πλησιάζει την RS660 σε ιπποδύναμη, αλλά με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ακτινικές δαγκάνες και ένα απόλυτα supersport παρουσιαστικό, έχει ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το που στοχεύει. Σε λίγες μέρες, στις 18 Μαΐου θα έχουμε δει περισσότερα για την R7 με πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά στην επίσημη παρουσίασή της και θα έχουμε και μία τάξη μεγέθους για την τελική τιμή της που θα καθορίσει ακόμη περισσότερο τον στόχο της Yamaha για την νέα μεσαία sport μοτοσυκλέτα!

Ας δούμε τι υπάρχει για την νέα R7 μέχρι στιγμής:

Ετικέτες

Παρουσίαση

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR – Περιορισμένη παραγωγή, 190 άλογα, 11 κιλά ελαφρύτερο από το R

Το Τέρας RR ήρθε να ανοίξει τα μάτια σε όσους νόμιζαν πως το 1390 Super Duke R είναι ακραίο

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/4/2026

Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Αυστρία από τους μηχανικούς της ΚΤΜ, με στόχο να πάρει τη βάση του 1390 Super Duke R και να την ωθήσει στο όριό της με σημαντική μείωση βάρους και αναβάθμιση του εξοπλισμού σε αρκετά επίπεδα. Αυτό πρεσβεύει το δεύτερο R που προστέθηκε στο όνομα, κρύβοντας πίσω του μια πολύ περιορισμένη παραγωγή.

Χτισμένο γύρω από το 1390 Super Duke R, το RR εξοπλίζεται με τον LC8 V2 75 μοιρών και 1350 cc που αποδίδει 190 hp και 14,9 kgm, αλλά σε αυτή του την εφαρμογή διαθέτει και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Camshift όπως τα Adventure μοντέλα, καθώς και ένα τελικό εξάτμισης Akrapovič Slip-On.

Η βασικότερη διαφορά από το R ωστόσο αφορά στη μέτρηση της ζυγαριάς, καθώς η ΚΤΜ μας λέει πως το RR ζυγίζεται στα 189 κιλά με όλα πλην βενζίνης. Αν προσθέσουμε τα 17,5 λίτρα καυσίμου ή περίπου 13 κιλά που τους αναλογούν, το αποτέλεσμα θα γράφει μόλις πάνω από 200 υγρά κιλά για 190 άλογα. Και κάπως έτσι ο τελικός απολογισμός στο ζύγι βγάζει το 1390 Super Duke RR περίπου 11 κιλά ελαφρύτερο από τα R και R Evo.

Η δίαιτα αυτή επιτεύχθηκε με τον προφανή τρόπο, τον ακριβό. Αυτό μεταφράζεται σε άφθονη χρήση ανθρακονήματος, νέες σφυρήλατες ζάντες με τα ελαστικά Michelin Power GP Hypersport, αλλά και κορυφαίο περιφερειακό εξοπλισμό, όπως είναι οι αναρτήσεις WP Pro Components με τεχνολογία MotoGP, καθώς και τις νέες δαγκάνες Brembo HyPure Sport στο μπροστινό σύστημα πέδησης.

Επιπλέον, η ΚΤΜ προσέφερε στο 1390 Super Duke RR μια νέα οθόνη, έγχρωμη TFT αφής με διαγώνιο 8,8 ιντσών και εξοπλισμένη με νέο χρονόμετρο γύρων (laptimer), ακόμη πιο πλούσια τηλεμετρία και μια νέα ride mode ονόματι Beast Mode – ενώ φυσικά η Track Mode παραμένει στο οπλοστάσιο.

Εμφανισιακώς το RR μοντέλο ξεχωρίζει από μικρές διαφορές, όπως είναι τα αεροδυναμικά φτερά και ο ελαφρώς επανασχεδιασμένος προβολέας.

Το νέο KTM 1390 Super Duke RR θα παραχθεί σε πολύ περιορισμένη παραγωγή μόλις 350 κομματιών και θα είναι διαθέσιμο ως τον Μάιο της φετινής χρονιάς.