Το NIKEN γίνεται Euro 5 και επιστρέφει στην ευρωπαϊκή αγορά
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/11/2022
Ένα νέο μοντέλο ετοιμάζεται να μας παρουσιάσει η Yamaha, προλογίζοντας το με teaser-video που έχει τίτλο Revolution Reloaded, με τον τίτλο αλλά και με το περιεχόμενο του σύντομου teaser να "φωτογραφίζουν" τη μοτοσυκλέτα που θα δούμε να παρουσιάζεται σήμερα 7/11/2022 στις 3 το μεσημέρι.
Το Yamaha NIKEN είχε παρουσιαστεί ως concept μοντέλο στο Tokyo Motor Show του 2015, και ως μοντέλο παραγωγής για το 2018 στο ιαπωνικό show του 2017.
Η τρίκυκλη μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας χρησιμοποιούσε τον Euro 4 τρικύλινδρο κινητήρα του MT-09, στα 847 κ.εκ., ενώ ο κωδικός εξέλιξης του μοντέλου ήταν RN58.
Ενώ τώρα η Yamaha ανανέωσε τα MT-09 και Tracer9 με νέο Euro 5 κινητήρα 889 κ.εκ., το NIKEN παρέμεινε Euro 4, έχοντας τη δυνατότητα να πωλείται στην Ε.Ε. μόνο μέχρι το τέλος του 2022.
Στα τέλη Ιανουαρίου του 2022 ο ειδικός τύπος έκανε αναφορά στην επικείμενη παρουσίαση δυο νέων μοντέλων της Yamaha, όπως έδειχναν χαρτιά έγκρισης τύπου, με κωδικούς RN82 και RN83, κωδικούς που "μύριζαν" ΝΙΚΕΝ σε 2 εκδόσεις (βασική και GT).
Ως μότο της παρουσίασης του NIKEN, οι Ιάπωνες είχαν χρησιμοποιήσει το "Ride the Revolution", (οδήγησε την επανάσταση) ενώ το νέο Teaser-Video για τα επερχόμενα μοντέλα του 2023 έχει τίτλο "Revolution Reloaded" (περιφραστικά η συνέχιση της επανάστασης).
Επιπλέον, στο βίντεο βλέπουμε μια φουρκέτα, και ένα ασφαλτοστρωμένο δρόμο με μπαλώματα και γενικότερα κακή ποιότητα ασφάλτου, τερέν στο οποίο αριστεύει το ΝΙΚΕΝ.
Τέλος, το μοναδικό σημείο που φαίνεται η μοτοσυκλέτα στο βίντεο είναι το πλαϊνό τμήμα της μούρης, που θυμίζει πολύ...
...το αντίστοιχο του ΝΙΚΕΝ.
Σε λίγες ώρες μαζί μας λοιπόν, τα ΝΙΚΕΝ του 2023, τα οποία εκτός του νέου πιο δυνατού και Euro 5 κινητήρα αναμένεται να έχουν δεχτεί φρεσκάρισμα, τουλάχιστον με νέα TFT οθόνη, και με αρκετά ακόμα νέα χαρακτηριστικά.
EICMA 2024: KTM 1390 Super Duke GT - Ακραία δύναμη, κορυφαία τεχνολογία [VIDEO]
Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, υπερπλήρη ηλεκτρονικά βοηθήματα - Για ταξίδι αλλά και πίστα
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Ο νέος και δυνατότερος κινητήρας του 1390 Super Duke δείχνει πολύ πιο ταιριαστός στην GT μοτοσυκλέτα της KTM, παρά στη naked όπου βάζει δύσκολα στο σβέρκο του αναβάτη, ενώ εξαιρετικά ταιριαστά δείχνουν εδώ και τα νέα ηλεκτρονικά που ολοκληρώνουν όπως πρέπει την ακραία Sport Touring μοτοσυκλέτα των Αυστριακών.
Η ΚΤΜ μπορεί να είχε παραμελήσει το Super Duke GT της, ρίχνοντας πιο πολύ το βάρος στα γυμνά μοντέλα της, όμως στην έκδοση του 2025 η Sport-Touring μοτοσυκλέτα των Αυστριακών παίρνει επιτέλους τη φροντίδα που της αξίζει και αναβαθμίζεται κατακόρυφα παντού.
Με ανεβασμένο κυβισμό 1350 κ.εκ., μοιράζεται τον τελευταίο V-twin κινητήρα LC8 της KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 με την ίδια ακραία απόδοση, νέα κεντρικά τοποθετημένη είσοδο Ram-Air, επανασχεδιασμένο φιλτροκούτι και φαρδύτερο ψυγείο.
Νέες είναι οι σχέσεις 5ης και 6ης, που δεν χαρακτηρίζονται πλέον ως overdrive ταχύτητες, ενώ η ΚΤΜ θεωρεί πως το 1390 Super Duke GT έχει θέση και στην πίστα, αναφέροντάς το στο press kit, αλλά και φωτογραφίζοντας τη μοτοσυκλέτα σε περιβάλλον πίστας.
Νέο είναι το κοστούμι του GT για το 2025, ενώ η ομάδα design του KISKA δούλεψε και στην εργονομία, για μεγαλύτερη άνεση από πριν στο ταξίδι, χωρίς να θυσιάζεται η σπορ πλευρά της οδήγησης.
Νέος είναι ο LED προβολέας, με νέα DRL LED υπογραφή, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα έχει ενσωματωμένα τα φλας -διαφορετική αντίληψη από άλλους κατασκευαστές που ενσωματώνουν τη λειτουργία του πίσω φωτιστικού σώματος στα φλας, και αναρωτιόμαστε πώς αυτή η λύση πληροί τις Euro προδιαγραφές που ήθελαν συγκεκριμένη απόσταση των πίσω φλας για να μην μπερδεύονται οι οδηγοί που σας παρατηρούν.
Νέο είναι και το πλαίσιο, το οποίο όπως και ο κινητήρας προέρχεται από το 1390 Super Duke R EVO του 2024, ανεβάζοντας την στρεπτική ακαμψία, προσφέροντας παράλληλα χαμηλότερο κέντρο βάρους, και βέλτιστη αίσθηση από το μπροστινό για κορυφαίο έλεγχο και αντίστοιχη πληροφόρηση.
Βελτιωμένη είναι η σταθερότητα αλλά και η ευελιξία και γενικότερα το σπορ κράτημα της μοτοσυκλέτας, με την προσθήκη της τελευταίας γενιάς ημί-ενεργητικών αναρτήσεων WP APEX Semi Active Technology (SAT). Εδώ μεγάλη βελτίωση έχει δεχθεί η ρύθμιση Comfort, για την άνεση σε μεγάλες βόλτες και στο ταξίδι, με την ΚΤΜ να έχει δουλέψει πολύ στον συγκεκριμένο τομέα, δηλώνοντας πως εδώ οι αναβάτες θα νιώσουν τη μεγαλύτερη διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο.
Στα φρένα το GT φέρει τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo Stylema με δυο δίσκους 320 mm μπροστά, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με Brembo δαγκάνα δύο εμβόλων.
Νέες είναι οι ρυθμιζόμενες μανέτες, με περισσότερες ρυθμίσεις, ενώ στην ασφάλεια και στη διασκέδαση του αναβάτη συνεισφέρουν τα συστήματα Cornering ABS, Supermoto ABS, Supermoto+ και Sport ABS.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα εξαιρετικά Michelin Power 6, ενώ έχει προστεθεί σύστημα TPMS που ενημερώνει τον αναβάτη ζωντανά για την πίεση των ελαστικών του, με το σύστημα να έχει και custom ρύθμιση για πίστα.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, η μοτοσυκλέτα χτυπάει κορυφή, με τη νέα τεράστια TFT οθόνη 8,8 ιντσών με touchscreen χαρακτηριστικά και πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ο αναβάτης διαχειρίζεται τις δυνατότητες των βοηθημάτων με εργονομικό διακόπτη τύπου κύβου.
Αναβαθμισμένη είναι η λειτουργία των Ride Modes (Rain, Street και Sport) με την προσθήκη του νέου Custom mode στον στάνταρ εξοπλισμό, συν 2 προαιρετικές Custom ρυθμίσεις και ένα επίσης προαιρετικό Track Mode.
Συνεχίζουμε με την προσθήκη μπροστινού ραντάρ, για ολοκαίνουργιες δυνατότητες όπως Adaptive Cruise Control, Brake Assist, Distance Assist και Group Riding.
Όπως μας έχει συνηθίσει τελευταία η ΚΤΜ, στα πρώτα 1.500 χλμ. ο αναβάτης του GT έχει “ξεκλείδωτες” όλες τις δυνατότητες του λογισμικού της μοτοσυκλέτας, ώστε να μπορεί εκείνος να επιλέξει ποιες θέλει και να τις πληρώσει ώστε να τις διατηρήσει ενεργές και μετά το χιλιομετρικό αυτό όριο.
Για τους ιδιοκτήτες του KTM 1390 SUPER DUKE GT του 2025 έχει φυσικά αναπτυχθεί μια πλήρης γκάμα από KTM PowerParts και KTM PowerWear, παρέχοντας πληθώρα από επιλογές εξατομίκευσης.
