Yamaha Switch On: Πλήρης ηλεκτρική γκάμα δίκυκλων πόλης [VIDEO]

Σε τρία χρόνια οι πωλήσεις σε ιδιώτες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/3/2022

Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το πρόγραμμα Switch On, το οποίο αφορά τη δημιουργία μιας γκάμας ηλεκτρικών δίκυκλων που ξεκινά από ελαφριά ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα και φτάνει έως ηλεκτρικά scooter με επιδόσεις αντίστοιχες της κατηγορίας των συμβατικών 125cc, δηλαδή της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων.

Στο μέλλον η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων θα επεκταθεί ακόμα περισσότερο, όμως η βασική φιλοσοφία του προγράμματος Switch On είναι η αστική μετακίνηση ή όπως χαρακτηριστικά λέει η Yamaha, η ελευθερία μετακίνησης στα αστικά κέντρα.

Η αλήθεια είναι πως το προηγούμενο διάστημα είχαν δημιουργηθεί οι προσδοκίες για την παρουσίαση ενός νέου ηλεκτρικού scooter της A1 κατηγορίας, που βασιζόταν στο πρωτότυπο EO1 το οποίο είχε παρουσιάσει η Yamaha πριν δύο χρόνια στην έκθεση του Tokyo.

Όμως το πρόγραμμα Switch On δεν είναι ένα απλό διαφημιστικό σύνθημα για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά ένα ολοκληρωμένο πλάνο.

Συγκεκριμένα, η Yamaha θα συνεργαστεί με μία ή περισσότερες μεγαλουπόλεις και δήμους της Ευρώπης (χαρακτηριστικά ανέφεραν το Παρίσι, το Μιλάνο, την Μαδρίτη κ.τ.λ. που έχουν εξωφρενικό πρόβλημα μποτιλιαρίσματος αυτοκινήτων και τοπικής ρύπανσης) όπου θα δημιουργηθούν υπηρεσίες “κοινής χρήσης”, δηλαδή υπηρεσίες ενοικίασης.

Σε βάθος χρόνου τριών ετών και μετά από την εμπειρία που θα έχουν αποκτήσει στο “πεδίο της μάχης των πόλεων”, η Yamaha θα ετοιμάσει την σειρά ηλεκτρικών μοντέλων που θα μπορούμε να αγοράσουν οι ιδιώτες.

 

Αντιθέτως, τα ηλεκτρικά ποδήλατα της Yamaha, όπου η ιαπωνική εταιρεία είναι πρωτοπόρος στο συγκεκριμένο είδος εδώ και 30 χρόνια, αποτελούν ήδη μια τεράστια εμπορική επιτυχία και στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια πλησιάζουν το 50% των πωλήσεων στην αγορά ποδηλάτων! Μάλιστα την εποχή της πανδημίας οι πωλήσεις τους εκτοξεύτηκαν.

 

Ίσως το πιο ενδιαφέρον απ’ όλα όσα είδαμε στην παρουσίαση, ήταν το πρωτότυπο BO1, ένα ελαφρύ τύπου μοντέρνο ηλεκτρικό δίκυκλο, που συνδυάζει τις επιδόσεις και την αυτονομία ενός scooter 50cc με την απλότητα και την ευκολία χρήσης του ποδηλάτου.

Honda CUV e: 2025 - Το νέο ηλεκτρικό "125άρι" σκούτερ που έρχεται Ευρώπη

Με μοτέρ 8 ίππων και ροπή 2,24 kg.m - Τροχοί 12 ιντσών και διαστάσεις όσο ένα SH Mode 125
Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

To Honda CUV e: έρχεται στην Ευρώπη για να πάρει τη θέση του δίπλα στο EM1 e ως η έκδοση των "125 κ.εκ." στην γκάμα της και να διευρύνει τις επιλογές εκείνων που θέλουν να κινούνται εκπέμποντας μηδενικούς ρύπους.

Το CUV e: είναι μόλις το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που έρχεται στην ευρωπαϊκή ήπειρο και το έκτο από τα 30 συνολικά που σκοπεύουν να παρουσιάσουν οι Ιάπωνες μέσα στην επόμενη πενταετία. Μέχρι στιγμής, εκτός από αυτό, έχουμε δει και τα Benly e:, Gyro e:, Gyro Canopy e:, EM1 e:, Activa e: και ICON e:.

To CUV e: το είδαμε για πρώτη φορά τον περασμένο Οκτώβριο όταν και παρουσιάστηκε στην Ινδονησία μαζί με το ICON e:, με την εταιρεία να αναφέρει τότε ότι οι επιδόσεις που προσφέρει ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι αντίστοιχες με ενός θερμικού 110 κ.εκ. -προφανώς αερόψυκτου. 

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Για την ευρωπαϊκή έκδοση η Honda αναβαθμίζει την αντιστοιχία με μοτέρ 125 κ.εκ. Όμως με 8 ίππους και επίσημη τελική ταχύτητα της τάξης των 83 χλμ./ώρα το CUV e: δύσκολα θα μπορέσει να τα ανταγωνιστεί 125άρι συμβατικό σκούτερ ή να βγει στον αυτοκινητόδρομο με ασφάλεια παρά την τεράστια για τα δεδομένα της κατηγορίας ροπή των 2,24 kg.m. 

Το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει και τη δυνατότητα όπισθεν με ταχύτητα έως και 3 χλμ./ώρα και τροφοδοτείται από δύο συστοιχίες μπαταριών Honda Mobile Power Pack e:, την εναλλάξιμη μπαταρία που χρησιμοποιείται σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα που αναφέραμε πιο πάνω. 

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Η MMP e: αποτελεί την ραχοκοκαλιά συνδρομητικών υπηρεσιών ανταλλαγής μπαταριών που έχει στήσει ήδη η Honda σε Ινδία, Ινδονησία, Ιαπωνία και Ταϊλάνδη και κάτι αντίστοιχο θέλει να πετύχει και την Ευρώπη με τις "δοκιμές" να έχουν ξεκινήσει στη Σουηδία, με την ίδια την υπηρεσία να κάνει πιο προσιτή την απόκτηση του σκούτερ αφού δεν χρειάζεται να αγοράσει κανείς και τις ακριβές του μπαταρίες.

Με την κάθε μπαταρία ιόντων λιθίου των 10,2 κιλών να έχει ενεργειακή χωρητικότητα μόλις 1,3 kWh, το CUV e: έχει αυτονομία έως και 70 χιλιόμετρα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία και χρειάζεται περίπου έξι ώρες για να φορτίσει πλήρως από 0% ή δύο ώρες και 40 λεπτά για να φτάσει από το 25% στο 75%.

Honda CUV e: 2025 έρχεται Ευρώπη

Οι διαστάσεις του CUV e: είναι παρόμοιες με εκείνες ενός SH Mode 125 με μεταξόνιο στα 1.310 χλστ., κάστερ στις 26 μοίρες και ίχνος στα 77 χλστ., ενώ με ζάντες 12 ιντσών και στα δύο άκρα ο κύκλος στροφής είναι μόλις 1,99 μ. και το ύψοςε της σέλας βρίσκεται στα πολύ βολικά 760 χλστ. Το βάρος είναι 119 κιλά στη στάνταρ έκδοση και στα 120 για την "Connecnted", ενώ στα φρένα δεν έχουμε ABS αλλά συνδυασμένο σύστημα πέδησης με δίσκο μπροστά στα 190 χλστ. και δαγκάνα ενός εμβόλου και ταμπούρο 130 χλστ. πίσω. Το συμβατικό πιρούνι έχει καλάμια διαμέτρου 26 χλστ. και διαδρομή στα 90 χλστ., ενώ πίσω έχουμε ένα μόνο αμορτισέρ που δεν φέρει ρυθμίσεις και έχει διαδρομή 75 χλστ.

Ντεμπούτο με το CUV e: στην Ευρώπη κάνει και η υπηρεσία Honda RoadSync Duo που συνδέει το σκούτερ με το κινητό μέσω bluetooth στην ακριβότερη διασυνδεδεμένη έκδοση, η οποία αλλάζει την TFT οθόνη των πέντε ιντσών της στάνταρ με μία επτά ιντσών που προσφέρει πλοήγηση, hands free κλήσεις αλλά και διαχείριση μουσικών αρχείων, όλα από το μικρό joystick στο αριστερό γκριπ. Και οι δύο εκδόσεις έχουν στάνταρ keyless σύστημα, θύρα φόρτισης USB-C, ντουλαπάκι που χωράει όρθιο ένα μικρό μπουκάλι νερού, όπως και τρία προγράμματα οδήγησης (Standard, Eco, Sport).