Έχουμε αποκλειστικές πληροφορίες από το νέο Tenere 700, το οποίο η Yamaha έχει πλάνο να βρίσκεται στα καταστήματα πριν το τέλος του 2017. Τη μοτοσυκλέτα αυτή πιστεύαμε ότι θα την είχε έτοιμη η Yamaha μέσα στο 2016, αφού είχαμε δει κατασκοπικές φωτογραφίες να κυκλοφορούν ήδη από το 2015.
Η καθυστέρηση για δύο ακόμα χρόνια μας είχε κάνει να υποθέσουμε ότι η ιαπωνική εταιρεία άλλαξε το concept της. Αρχικά προόριζαν το νέο Tenere 700 να έχει χαρακτήρα αντίστοιχο του Suzuki V-Strom 650 και του Honda Transalp 700 που πλέον δεν υπάρχει στην παραγωγή. Όμως τελικά έσκισαν εκείνο το πλάνο και αποφάσισαν να δώσουν μια πιο σπορ και off-road προσωπικότητα, ώστε η νέα Tenere 700 να συνδεθεί με το αγωνιστικό παρελθόν του Paris-Dakar που συνοδεύει το όνομά της. Επίσης, στόχος πλέον δεν είναι το V-Strom, το Transalp ή το BMW F 700GS, αλλά τα νέα δικύλινδρα σε σειρά KTM.
Μαζί με την επιβεβαίωση των σκέψεών μας, μάθαμε επίσης (από πρώτο χέρι… ) ότι στην εξέλιξη του πλαισίου και του συνολικού στησίματος της μοτοσυκλέτας έχει μέχρι σήμερα άμεση εμπλοκή η εργοστασιακή ομάδα των Rally της Yamaha.
Μέχρι σήμερα, οι εργοστασιακοί αναβάτες έχουν δώσει στους σχεδιαστές όλες τις παρατηρήσεις τους που αφορούν την εργονομία της θέσης οδήγησης, αλλά και της λειτουργικότητας του φαίρινγκ. Απομένουν να μπουν οι τελευταίες πινελιές ώστε να ενσωματωθούν όλα αυτά τα στοιχεία σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, με τους λογικούς περιορισμούς που θέτουν οι προδιαγραφές Euro 4 και φυσικά το κόστος κατασκευής.
Το βέβαιο είναι, ότι η νέα Tenere 700 δεν θα είναι ένα Tracer 700 με τρακτερωτά λάστιχα, όπως ήταν το αρχικό πλάνο, αλλά μια σπορ on-off με υψηλές δυνατότητες στο χώμα. Ανυπομονούμε να δούμε το τελικό αποτέλεσμα!
AWAK (AK) MOTOR - Φέρνει νέο "όπλο" στα supersport μεσαίου κυβισμού με το... AK47
Η νέα εταιρεία έκανε την εμφάνισή της στην φετινή έκθεση CIMA Motor στην Κίνα, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα το πλάνο της για τα επόμενα χρόνια
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
21/12/2023
Μετά την παρουσίαση του mini moto AK11, του πρώτου μοντέλου της νεότευκτης εταιρείας AWAK (για συντομία AK) MOTOR, θυγατρική της Chongqing BASHAN Motorcycle Manufacturing Co., Ltd, ήρθαν στο φως της δημοσιότητας σχέδια του επερχόμενου supersport μοντέλου της με όνομα που παραπέμπει έξυπνα στο όνομα του σοβιετικής κατασκευής πυροβόλου τυφεκίου AK47, γνωστού και ως Καλάσνικοφ.
Η φετινή CIMA Motor επεφύλασσε μία νέα παρουσία, την AWAK MOTOR, με το όνομα να προέρχεται από την αγγλική λέξη awake (ξύπνιος), ενώ για συντομία αποκαλείται AK. Η νέα εταιρεία αποτελεί το νέο premium σήμα για ηλεκτρικές και θερμικές μοτοσυκλέτες της Chongqing Aerospace BASHAN Motorcycle Manufacturing Co., Ltd, μίας καλά εδραιωμένης κινεζικής εταιρείας που μεταξύ άλλων ασχολείται και με την κατασκευή μοτοσυκλετών, τρίκυκλων και ATV . Έχοντας παρουσία σε Ανατολική Ευρώπη, Νότια Αμερική, Δυτική Αφρική και Νότια Ασία, υπολογίζεται ότι η BASHAN μεταξύ Ιανουαρίου και Οκτωβρίου 2023 κατάφερε να αυξήσει κατά 23% τις εξαγωγές της, φτάνοντας τα 100 εκατομμύρια δολάρια.
Στα πλαίσια της CIMA, η AK παρουσίασε το AK11 με κινητήρα 125 κυβικών. Οι διαστάσεις του είναι αρκετά μαζεμένες, κατατάσσοντάς το στην κατηγορία mini μοτοσυκλετών – εκεί όπου ανήκουν και τα Dax, MSX και Monkey 125 της Honda, με το βάρος να φτάνει μόλις τα 92 κιλά.
Δεν σταμάτησε όμως εκεί, καθώς μας έδειξε και το πλάνο της για τα επόμενα χρόνια, που περιλαμβάνει την είσοδο σε διάφορες κατηγορίες μοτοσυκλετών και ATV. Μεταξύ αυτών ξεχώρισε το AK47, μία supersport μοτοσυκλέτα 450 κυβικών που στοχεύει στη μεσαία κατηγορία κυβισμού.
Τώρα, νέα σχέδια δείχνουν ότι το AK 47 βρίσκεται προ των πυλών της παραγωγής. Αν και οι φωτογραφίες είναι αρκετά θολές και δεν διακρίνονται πολλά στοιχεία, βλέπουμε ότι ο κινητήρας μοιάζει με αυτόν που έχουμε ήδη γνωρίσει από την CFMOTO, μέσω των 450SR και 450NK. Μιλάμε επομένως για δικύλινδρο εν σειρά, ενώ δεν ανακοινώνεται αν θα δούμε και εδώ ανάφλεξη στροφάλου 270⁰.
Σύμφωνα με μία CGI εικόνα, που δημιουργήθηκε για χάρη της παρουσίασης, η σχεδίαση του AK47 είναι αρκετά διαφορετική, τουλάχιστον στο μπροστινό μέρος, με τα φωτιστικά σώματα να εκτείνονται σε ολόκληρο το κάτω μέρος της μάσκας, ενώ από πάνω τους υπάρχει κάτι που μοιάζει με κάμερα. Οι καθρέφτες έχουν ιδιαίτερο σχεδιασμό και μοιάζουν με φτερά, κάτι που όπως μπορούμε να διακρίνουμε, παραμένει και στα σχέδια της πατέντας.
Αν ο κινητήρας προέρχεται τελικά από τη CFMOTO, τότε αυτό σημαίνει ότι μάλλον θα φέρει μαζί του το ABS και το Traction Control, χάρη στον ride-by-wire ψεκασμό. Παρά την κακή ποιότητα των εικόνων, μπορούμε να διακρίνουμε ότι, τουλάχιστον στα σχέδια, η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT. Καθόλου απίθανο αν σκεφτούμε ότι και το AK11 εξοπλίζεται με μία ανάλογη. Με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η TFT οθόνη αποτελούν απαραίτητα αξεσουάρ, αν η AWAK MOTORS θέλει να χαρακτηριστεί ως “premium” όνομα.
Με την Α2 κατηγορία διπλωμάτων στην Ευρώπη, η μεσαία κατηγορία κυβισμού έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Οι κατασκευαστές παρουσιάζουν ολοένα και νέα μοντέλα μοτοσυκλετών, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό και διεκδικώντας ένα κομμάτι από την πίτα που για κάποια χρόνια κυριαρχούσαν τα σκούτερ. Η χρήση ενός κινητήρα που έχει ήδη καλύψει τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων από την AK, σημαίνει ότι με σχετικά χαμηλό κόστος θα μπορούσε να φέρει το AK47 και στα μέρη μας, ως μία ανταγωνιστική πρόταση. Ταυτόχρονα, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει ήδη δοκιμαστεί, καθιστώντας πιο εύκολο η νέα εταιρεία να κερδίσει την εμπιστοσύνη, ενός ιδιαίτερα απαιτητικού κοινού, του ευρωπαϊκού, που έχει εντελώς διαφορετικές ανάγκες και απαιτήσεις από μεγάλο ποσοστό αυτού των ασιατικών αγορών.
