Yamaha Tracer 9 GT 2023 - Mε ραντάρ και Adaptive Cruise Control

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/7/2022

Σε “κατασκοπικές” φωτογραφίες του γερμανικού περιοδικού Motorrad διαπιστώνουμε πως το Yamaha Tracer 9 GT του 2023 εφοδιάζεται με ραντάρ, που θα επιτρέψει τη χρήση συστήματος Adaptive Cruise Control.

Πέρα από τον αισθητήρα του ραντάρ που βρίσκεται στη μάσκα της μοτοσυκλέτας, το επερχόμενο Tracer 9 GT εξωτερικά δεν έχει άλλες αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο του 2022, πέρα από έναν νέο και ενιαίο TFT πίνακα οργάνων.

Όμως μόνο και μόνο αυτή η αλλαγή είναι εξαιρετικά σημαντική αν αναλογιστεί κανείς πως η πρόσφατα υιοθετηθείσα στις μοτοσυκλέτες τεχνολογία των ραντάρ αφορά μέχρι στιγμής σε premium δίκυκλα με τιμές άνω των 20.000 ευρώ -BMW R1250RT, Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure. Τώρα η Yamaha διαθέτει για πρώτη φορά την τεχνολογία σε ένα δίκυκλο κάτω των 15.000 ευρώ.

Οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν στους δρόμους της Σουηβίας ή Σουαβίας (Schwaben), περιοχής της νοτιοδυτικής Γερμανίας μας δίνουν μια καλή ιδέα για το ποιος βρίσκεται πίσω από την κατασκευή του συγκεκριμένου ραντάρ, καθώς εκεί έχει την έδρα της η Bosch.

Η Bosch ήταν άλλωστε υπεύθυνη και για τα πρώτα ραντάρ που τοποθετήθηκαν σε μοτοσυκλέτες παραγωγής, αρχικά στη Ducati -με την οποία είχε στενότερη συνεργασία στο θέμα-, όσο και κατόπιν στις BMW και KTM.

Η τοποθέτηση του ραντάρ στο νέο Tracer 9 GT έχει γίνει ανάμεσα στα δυο προβολάκια στο κάτω μέρος της μάσκας (φωτό άνω).

Στο ίδιο σημείο, το μοντέλο του 2022 έχει απλώς κενό χώρο.

Στις φωτογραφίες του νέου μοντέλου διακρίνεται καθαρά ένα μαύρο κουτί στον χώρο αυτόν.

Με τη χρήση του ραντάρ, το Tracer 9 GT θα μπορεί να φέρει σύστημα Adaptive Cruise Control που μπορεί να διατηρεί αυτόματα την επιθυμητή απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα.

Για την ώρα δεν είναι γνωστό αν το Tracer 9 GT θα έχει και πίσω ραντάρ, με το Motorrad να δίνει έναν λόγο για τον οποίο θα μπορούσε να έχει και δύο για τους οποίους δεν θα έχει. Από τη μία κάνει λόγο για ένα πιο ογκώδες πίσω πλαίσιο του φωτιστικού σώματος (εμάς πάλι μας φαίνεται ίδιο), και από την άλλη αναφέρει πως οι βαλίτσες βρίσκονται τοποθετημένες αρκετά πίσω, εμποδίζοντας το ραντάρ, ενώ παράλληλα δεν φαίνεται να υπάρχει ένδειξη Blind Spot Detection στους καθρέπτες. Έτσι η μεγαλύτερη πιθανότητα είναι πως το Tracer 9 GT θα έρχεται μόνο με μπροστινό ραντάρ, για Adaptive Cruise Control.

Κερασάκι για τη νέα χρονιά αποτελεί ο νέος πίνακας οργάνων, που θα αντικαταστήσει τον ιδιαίτερο όσο και αμφιλεγόμενο πίνακα με τις δύο διαφορετικές οθόνες του 2022. Για το 2023, το Tracer 9 GT θα κυκλοφορήσει με μια μεγάλη TFT οθόνη, που θα βοηθήσει και στην εφαρμογή της νέας τεχνολογίας ραντάρ της Yamaha.

Κι αν κρίνουμε από τη μοτοσυκλέτα των φωτογραφιών, το νέο μοντέλο είναι έτοιμο για παρουσίαση στην EICMA του 2022.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.