Yamaha TY-E (VIDEO)

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/3/2018

Βασισμένο στην φιλοσοφία των εκδρομικών PED1 και 2, το καθαρόαιμο αγωνιστικό ηλεκτρικό trail της Yamaha έχει κυρίως πλαίσιο από ίνες άνθρακα και θα συμμετέχει μέσα στο 2018 στους δύο επίσημους αγώνες του κυπέλλου Trial-E Cup που διοργανώνει η FIM, με τον πρώτο να λαμβάνει χώρα τη Γαλλία (Auron) στις 14-15 ιπουλίου και τον δεύτερο, λίγες ημέρες αργότερα στο Βέλγιο (Comblain au Pont) στις 21-22 Ιουλίου. Αναβάτης της μοτοσυκλέτας σε αυτούς τους αγώνες θα είναι ο Kenichi Kuroyama, που αναδείχτηκε δεύτερο στο πρωτάθλημα trial της Ιαπωνίας το 2017.

Πέρα από το carbon monocoque πλαίσιο και την ύπαρξη συμπλέκτη, οι υπόλοιπες τεχνικές λεπτομέρειες που δίνει η Yamaha είναι γενικόλογες και δεν προσθέτουν κάτι επιπλέον στις γνώσεις μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος Χ Πλάτος Χ Ύψος	2,003mm x 830mm x1,130mm
Μεταξόνιο	1,310mm
Απόσταση από το έδαφος	350mm
Βάρος	Less than 70kg
Τύπος κινητήρα	AC synchronous electric motor
Τύπος μπαταρίας	Lithium-ion battery
Τύπος συμπλέκτη	Hydraulic, Wet, Multi-plate
Τύπος πλαισίου	CFRP Monocoque

https://bit.ly/MOTO_673

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/11/2025

Ο Nicolas Vontobel που βρίσκεται πίσω από τη γερμανική εταιρεία Rubberdust που ειδικεύεται στα εντυπωσιακά aftermarket σετ αυτοκόλλητων για Adventure μοντέλα, έβαλε το χεράκι του και βελτίωσε ψηφιακά το επερχόμενο Kawasaki KLE 500, τονίζοντας τη Rally αύρα του και φυσικά ντύνοντάς το με νέα γραφικά και χρώματα.

Ο Vontobel αναφέρει πως ενώ το KLE 500 έχει φτιαχτεί για τον μέσο όρο αναβατών που θα κάνουν περισσότερα ασφάλτινα παρά χωμάτινα χιλιόμετρα, εκείνος θα ήθελε να δει την Kawasaki να παρουσιάζει και μια δεύτερη, πιο ικανή στο χώμα έκδοση. Και για να προσθέσει εικόνα στα λόγια του, βελτίωσε ψηφιακά το KLE, προικίζοντάς το με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ράλι σέλα, ψηλά φτερά, carbon ποδιά και ψηλότερα τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, όπως βλέπουμε στη φωτογραφία του ανοίγματος.

Φυσικά ο ιδιοκτήτης της Rubberdust δεν θα παρέλειπε να ντύσει το δημιούργημά του με νέα, θεαματικά γραφικά σε δυο εκδοχές. Μια στο κλασικό lime green του Akashi, και μια -όχι και τόσο πετυχημένη για εμάς- έκδοση με προσθήκη κόκκινων λεπτομερειών, όπου έχει αφήσει και την εξάτμιση χαμηλά.

Ωραίες οι βελτιώσεις στο μάτι, ωραία και τα γραφικά, το μόνο που μένει είναι τώρα να βγει η μοτοσυκλέτα στην παραγωγή και κάποιος να εφαρμόσει την παραπάνω ιδέα στην πράξη. Και πιστεύουμε πως δεν θα είναι μόνο ένας...