Yamaha WR 450 F: Ψεκασμός για το 2012

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/10/2011

Η Yamaha είχε παρουσιάσει τη γκάμα των off road μοτοσυκλετών της στην οποία όμως δεν υπήρχε το WR450F. Η αιτία για αυτό ήταν ότι προετοίμαζαν ένα πραγματικά καινούριο μοντέλο και όχι το προηγούμενο με καινούρια αυτοκόλλητα. Το WR450F του 2012 αλλάζει σελίδα και περνάει στην εποχή του ψεκασμού, αφού έχει εξοπλιστεί με ένα σύστημα της Keihin. Ο κινητήρας του διατηρεί τις ίδιες διαστάσεις διαδρομής και διαμέτρου, το κιβώτιο με τις πέντε ταχύτητες και τις πέντε βαλβίδες στην κεφαλή του. Διατηρεί επίσης τη μίζα και τη μανιβέλα, ενώ νέο είναι το αλουμινένιο πλαίσιο. Το πολύπλοκο πλαίσιο κατασκευάζεται από σφυρήλατα και εξελασμένα τμήματα αλλά και φύλλα αλουμινίου και δίνει μειωμένο μεταξόνιο -1475 χιλιοστά - και ελαφρύτερη αίσθηση στη οδήγηση η οποία κατά την Yamaha θα θυμίζει αυτήν ενός 250. Τα πλαστικά του έχουν σχεδιαστεί από την αρχή, η μάσκα με τον προβολέα είναι επίσης καινούργια ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει μειωθεί σημαντικά κατά τρία εκατοστά και έχει έρθει στα 960 χιλιοστά. To ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,2 λίτρων, με μια λυχνία να ανάβει όταν απομείνουν δυο λίτρα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας με όλον τον εξοπλισμό και γεμάτη ανακοινώθηκε στα 129 κιλά. Η Yamaha έχει φτιάξει ένα προαιρετικό κιτ με ολόκληρη εξάτμιση, γρανάζια μετάδοσης 13/50 και άλλα εξαρτήματα. Επίσης προαιρετικό είναι και το Power Tuner, στα πρότυπα των motocross ΥΖ-F. Με αυτή τη φορητή ηλεκτρονική συσκευή μπορεί κάποιος να επέμβει στις χαρτογραφήσεις και συγκεκριμένα σε ποσοστό έως ±21% στο όγκο του καυσίμου που ψεκάζεται, ενώ όσον αφορά στην ανάφλεξη τα όρια της επέμβασης κινούνται από -9ο έως +4ο προπορεία.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.