Yamaha YZ450F 2023 - Η σημαντικότερη αναβάθμιση από το 2010

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/8/2022

Λίγο πριν την επέτειο της πρώτης κατάκτησης τίτλου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross από τη Yamaha, η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε την Off Road (Enduro & MX) γκάμα του 2023, στην οποία ξεχωρίζει το ολοκαίνουργιο YZ450F.

Στη σεζόν MXGP 2022 οι εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha, Jeremy Seewer και Maxime Renauc (MXGP) και Jago Geerts (MX2) είναι τακτικοί θαμώνες στο βάθρο, ενώ οι μοτοσυκλέτες της Iwata κυριάρχησαν στη σεζόν AMA Supercross 2022, με τον Eli Tomac να κερδίζει τον τίτλο 450SX και με τον Christian Craig τον τίτλο 250SX West.

Όσον αφορά στην νέα Off Road γκάμα της Yamaha για το 2023, οι μοτοσυκλέτες της στα 250, 125, 85 και 65 κ.εκ., που είχαν πρόσφατα δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις, παραμένουν ως είχαν και το 2022, με νέα γραφικά.

Για το 2023, η Yamaha επέλεξε να επικεντρωθεί στη ριζική ανανέωση του YZ450F, που είναι ελαφρύτερο, ταχύτερο και πιο εύκολο στην οδήγηση.

Εφοδιασμένο με έναν νέο, ελαφρύτερο και δυνατότερο κινητήρα, καθώς και με ένα νέο και ελαφρύ πλαίσιο, αλλά και με νέα εργονομική σχεδίαση πλαστικών, το YZ450F ανεβάζει τον πήχη σε όλα τα επίπεδα.

Η Yamaha αναφέρει πως η εξέλιξη του νέου YZ450F έγινε με επίκεντρο τον αναβάτη, με στόχο να είναι τόσο ταχύτερο, όσο και διασκεδαστικό στην οδήγηση για κάθε τερέν, και για όλα τα επίπεδα, από τον χομπίστα έως τον επαγγελματία, με 5% περισσότερη δύναμη από πριν απλωμένη σε όλη την κλίμακα στροφών, και με βάρος μόλις 109 γεμάτων κιλών.

Η αναβάθμιση του YZ450F για το 2023 θεωρείται από τη Yamaha ως η σημαντικότερη όλων των ετών από το 2010, όπου έγινε το ντεμπούτο του κινητήρα με την ανεστραμμένη κεφαλή (στον οριζόντιο άξονα), με την εξαγωγή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Νέο είναι το πιστόνι, νέος ο κύλινδρος, νέος ο στρόφαλος και νέα η μπιέλα, με αποτέλεσμα την αύξηση του ορίου στροφών κατά 500 rpm. Για το υψηλότερο όριο στροφών νέα είναι η καδένα του εκκεντροφόρου, ακριβέστερη και με μειωμένες τριβές, ενώ το σύνολο πιστονιού-μπιέλας έχει ανασχεδιαστεί για καλύτερη αποδοτικότητα. Νέο όμως είναι και το απλό ρουλεμάν στροφάλου, που αντικαθιστά το προηγούμενο βελονοειδές. Νέος είναι ο αντικραδασμικός άξονας, με κούφιο άξονα που μειώνει το βάρος αλλά και τους κραδασμούς.

Για το 2023, η υψηλή αποδοτικότητα της εισαγωγής του κυλίνδρου στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας βελτιώνεται ακόμα περισσότερο με αυλό εισαγωγής νέου σχήματος, με πιο ευθεία διαδρομή, και με τη χρήση μεγαλύτερης διαμέτρου (39 mm) βαλβίδων τιτανίου, που αυξάνουν τον όγκο της εισαγωγής αέρας κατά 9% στο μέγιστο ύψος ανοίγματος των βαλβίδων. Επιπλέον, νέο είναι το σχήμα της θύρας εξαγωγής για πιο ευθεία σύνδεση με την εξάτμιση.

Εντελώς νέα είναι η διαδρομή της εισαγωγής αέρα, με τον αέρα να εισέρχεται ανάμεσα στο κενό μεταξύ του ρεζερβουάρ, του πλαισίου, της σέλας και των πλαϊνών πλαστικών, εμποδίζοντας την εισαγωγή νερού, σκόνης και λάσπης στο φίλτρο αέρα, ενώ ταυτόχρονα βοηθούν στο να γίνει ελαφρύτερη και λεπτότερη η μοτοσυκλέτα, με κοστούμι μικρότερων διαστάσεων. Νέος είναι ο σχεδιασμός και στο φιλτροκούτι, το οποίο δημιουργεί στρόβιλο ώστε η σκόνη να φυγοκεντρίζεται μακριά, πριν ο αέρας εισέλθει στο νέο στρογγυλό τρισδιάστατο φίλτρο.

H Yamaha δεν άφησε απείραχτη ούτε την μετάδοση, με την απόσταση μεταξύ των αξόνων κίνησης να είναι μεγαλύτερη, ενώ η διάμετρος κάθε γραναζιού έχει αυξηθεί για μείωση του βάρους και ενίσχυση της αντοχής του 5τάχυτου κιβωτίου.

Ο νέος συμπλέκτης αποτελείται από μονοκόμματη καμπάνα με δισκοειδή αντί για σπειροειδή ελατήρια, ζυγίζοντας 0.75 κιλά λιγότερα, και παρέχοντας αμεσότερη πληροφόρηση και ελαφρύτερο τράβηγμα στη μανέτα.

Για αυξημένη αντοχή του δυνατότερου κινητήρα, το νέο YZ450F διαθέτει νέο σύστημα υγρόψυξης και νέο ξηρό κάρτερ.

Δίπλα στον νέο κινητήρα, η ΜΧ ναυαρχίδα της Yamaha διαθέτει για το 2023 και νέο πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου με στόχο τη μεγαλύτερη ευελιξία και ταυτόχρονα τη βελτιωμένη σταθερότητα.

Νέα είναι η γεωμετρία του πλαισίου, νέα η ισορροπία στην ακαμψία των τμημάτων του, ενώ για το 2023 η βάση του πλαισίου μεταξύ των δοκών του ρεζερβουάρ και του σωλήνα της εξάτμισης έχει αλλάξει θέση και βρίσκεται 15 mm χαμηλότερα από πριν, ενώ και η βάση που συνδέει τις δοκούς του ρεζερβουάρ στον κάτω σωλήνα έχει χαμηλώσει αντίστοιχα.

Άλλες σημαντικές αλλαγές περιλαμβάνουν την αυξημένη ακαμψία τόσο του κάτω όσο και του μπροστινού σωλήνα του πλαισίου, αλλά και του συνδέσμου του ψαλιδιού. Νέα είναι και η σύνδεση πλαισίου-κινητήρα στο μπροστινό μέρος με μια πλάκα πάχους 4 mm με 3 βίδες αντί για πλάκα 8 mm με μία βίδα προηγουμένως.

Για να μπορεί τώρα ο αναβάτης να μετακινείται εύκολα πάνω στη μοτοσυκλέτα, το νέο YZ450F έχει νέα πλαστικά, που χαρίζουν στη μοτοσυκλέτα πιο λεπτή σιλουέτα.

Η νέα διαδρομή του αέρα στην εισαγωγή του κινητήρα επιτρέπει την εξάλειψη των μπροστινών αεραγωγών, επιτρέποντας τη χρήση πιο μικρών πλαϊνών στο ρεζερβουάρ, με μειωμένο πλάτος 50 mm, καθώς και ενός πιο στενού ρεζερβουάρ.

Νέα πλαϊνά πλαστικά και νέα καλύμματα καλαμιών συμπληρώνουν την εμφάνιση.

Νέο τώρα είναι και το τρίγωνο αναβάτη (σέλα-τιμόνι-μαρσπιέ), με ψηλότερη κατά 5 mm σέλα με ακόμα πιο ίσιο προφίλ και με στρογγυλεμένες άκρες για πιο εύκολη πλευρική μετακίνηση του αναβάτη. Χαμηλότερα κατά 5 mm είναι και τα μαρσπιέ, για μεγαλύτερη άνεση των ψηλότερων αναβατών, ενώ νέα θέση έχει και το τιμόνι που ρυθμίζεται σε 4 θέσεις.

Βελτιωμένες είναι οι αναρτήσεις της KYB, για καλύτερη απορρόφηση των ανωμαλιών και για βελτιωμένη πρόσφυση, ενώ το πιρούνι διαθέτει ρύθμιση αποσβέσεων με το χέρι. Φυσικά παραμένει η δυνατότητα ρύθμισης των αναρτήσεων μέσω του Power Tuner app στο smartphone του αναβάτη.

Για το 2023, βελτιωμένο είναι και το πίσω φρένο, με νέο σωληνάκι μειωμένης (!) ακαμψίας, για καλύτερη πληροφόρηση.

Νέο είναι και το σύστημα Traction Control δύο επιπέδων, που μπορεί και να απενεργοποιηθεί, και βελτιωμένο το σύστημα Launch Control για αγωνιστικές εκκινήσεις με τέρμα γκάζι. Με τη νέα λειτουργία Rev Limit, ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τις μέγιστες στροφές κινητήρα μεταξύ 6-11.000, σε διαστήματα των 500 στροφών. Όταν το σύστημα καταλάβει πως η εκκίνηση ολοκληρώθηκε, το όριο μέγιστων στροφών απενεργοποιείται, και όταν μπει η 3η σχέση στο κιβώτιο, απενεργοποιείται και το Launch Control.

Για να πέσει το βάρος της μοτοσυκλέτας, οι τεχνικοί της Yamaha έκαναν δουλειά σε αντλία βενζίνης, φιλτροκούτι, οδηγό αλυσίδας, αλλά και στα μικρότερα εξαρτήματα όπως στη ντίζα του γκαζιού, στους διακόπτες τιμονιού, κ.α., για να ρίξουν το τελικό βάρος στα 109 κιλά, 2,3 κιλά λιγότερα από το 2022.

Τέλος, βελτιωμένο είναι και το Power Tuner app, ώστε να είναι πιο διαισθητικό, με νέες λειτουργίες όπως lap timer, rpm, κατανάλωση βενζίνης, ταχύτητα, κ.α.

To YZ450F του 2023 θα είναι διαθέσιμο από τον Νοέμβριο του 2022, και θα διατίθεται σε 2 χρωματικούς συνδυασμούς: Icon Blue και Monster Black.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!