Yamaha YZF-R1 2012: Με traction control

Από το

Μαύρο Σκύλο

6/10/2011

H Υamaha αναβάθμισε την superbike της για το 2012 προσφέροντάς την με σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης. Έτσι έγινε η δεύτερη ιαπωνική superbike, μετά την ZX10R της Kawasaki, που προσφέρει τα πλεονεκτήματα του traction control σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Το σύστημα της Yamaha χρησιμοποιεί τους γνωστούς αισθητήρες στους τροχούς που συγκρίνουν τη ταχύτητα περιστροφής τους και επεμβαίνει όταν ανιχνεύσει ότι ο πίσω σπινάρει. Η R1 δίνει στον αναβάτη της την επιλογή να απενεργοποιήσει το TCS (Traction Control System) και να επιλέξει την επέμβασή του σε έξι διαφορετικά επίπεδα (δηλαδή συνολικά 18 διαφορετικές ρυθμίσεις για το TCS αν συνυπολογίσουμε τα τρία modes χαρτογράφησης). Η μείωση της ισχύος γίνεται με επέμβαση της κεντρικής μονάδας διαχείρισης στην προπορεία της ανάφλεξης, στον όγκο της βενζίνης που ψεκάζεται και στο άνοιγμα των πεταλούδων, εκμεταλλευόμενη τις δυνατότητες της ride by wire τροφοδοσίας του κινητήρα. Στον τετρακύλινδρο με τα ασύμμετρα διαστήματα ανάφλεξης άλλαξαν μόνο τη χαρτογράφηση της κεντρικής μονάδας διαχείρισης με στόχο τη βελτίωση της απόδοσής του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Οι τρεις επιλεγόμενοι χάρτες, που διαφοροποιούν την απόδοση του κινητήρα, το D- Mode όπως το έχει ονομάσει η Yamaha και έχει η υπάρχουσα R1, παραμένουν και στο μοντέλο του 2012. Η Yamaha έκανε μερικές ακόμη αλλαγές στην superbike της και συγκεκριμένα άλλαξαν τα μαρσπιέ, τα πίσω καλύμματα των εξατμίσεων και η σχεδίαση του μπροστινού μέρους του φαίρινγκ για να βελτιωθεί η αεροδυναμική. Άλλαξαν και τα φώτα θέσης με led τα οποία σχηματίζουν ένα φωτεινό περίγραμμα γύρω από τους δυο προβολείς. Καινούρια και εμπνευσμένη από την M1 των MotoGP είναι η πάνω πλάκα του πιρουνιού. Η R1 του 2012 θα παράγεται εκτός από μπλε και κόκκινο χρώμα και σε δυο νέες χρωματικές επιλογές. Την γκρί ματ και την πιο ξεχωριστή από όλες, την επετειακή λευκή έκδοση με την ευκαιρία της συμπλήρωσης πενήντα ετών αδιάλειπτης συμμετοχής της εταιρίας στα παγκόσμια πρωταθλήματα

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SQ 350 2026 - Με επίπεδη ποδιά και 16ρηδες τροχούς [Τιμή στην Ελλάδα]

Με κινητήρα 330 κ.εκ. και 29 ίππων - Ιδιαίτερα πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός και ανταγωνιστική τιμή

Από το

motomag

2/2/2026

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Γκοργκόλης ΑΕ ανακοίνωσε το νέο SQ 350, το μεσαίου κυβισμού σκούτερ της που θα έρθει σχετικά σύντομα στην ελληνική αγορά και είναι το μοναδικό στην γκάμα της εταιρείας με τροχούς 16 ιντσών και στα δύο άκρα, επίπεδη ποδιά και ελαστικά 110/70 και 130/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Το SQ 350 θα έρθει στην Ελλάδα τον ερχόμενο Μάρτιο με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει από τώρα την τιμή του, η οποία ορίστηκε στα 4.295 ευρώ.

Βάσει προδιαγραφών και τεχνικών χαρακτηριστικών το SQ 350 έρχεται να τοποθετηθεί στην κατηγορία του Honda SH350i -με το οποίο μοιάζει εκπληκτικά-, με επίπεδη ποδιά και 16ρηδες τροχούς και στα δύο άκρα, ως το μοναδικό μοντέλο της κινέζικης εταιρείας με αυτά τα χαρακτηριστικά. Βάσει τιμής ωστόσο, το σκούτερ της QJMOTOR βρίσκεται απέναντι στα premium μοντέλα των... 150-200 κ.εκ. παρόλο που οι προδιαγραφές του είναι σύγχρονες και συγκρίνονται άμεσα με αντίστοιχου κυβισμού σκούτερ!

Το SQ 350 έχει υγρόψυκτο 4βάλβιδο κινητήρα 330 κ.εκ., οποίος αποδίδει 29 hp και 3,21 kg.m ροπής στις 7.500 και 5.250 σ.α.λ. αντίστοιχα και χρησιμοποιεί ψεκασμό της Bosch. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 10 λίτρα, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα λογικά 172 κιλά, πλήρες υγρών.

Το νέο σκούτερ της QJMOTOR έχει μεταξόνιο 1.495 χλστ. και ύψος σέλας στα 750 χλστ., με την πέδηση να αναλαμβάνει ένας δίσκος εμπρός διαμέτρου 265 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα και ένας δίσκος 240 χλστ. πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε τις κλασικές για την κατηγορία λύσεις του συμβατικού πιρουνιού και των δύο αμορτισέρ που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.

Στον τομέα του εξοπλισμού, το SQ 350 μπορεί να χαρακτηριστεί πλήρες αφού όχι μόνο δεν του λείπει τίποτα ουσιαστικό αλλά έχει και πολλά ακόμα έξτρα που λείπουν από τον ανταγωνισμό. Έτσι, εκτός από το υποχρεωτικό ABS στάνταρ έχει traction control, σύστημα keyless, διπλή θύρα φόρτισης, TFT οθόνη αφής (!) πέντε ιντσών, όπως και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Στάνταρ είναι επίσης τα full LED φωτιστικά σώματα, η ψηλή ζελατίνα, οι προστατευτικές χούφτες, όπως και το εικονιζόμενο Top Case των 33 λίτρων, με τον στάνταρ εξοπλισμό να ολοκληρώνεται από την ύπαρξη γάντζου στην ποδιά.

Το QJMOTOR αναμένεται στη χώρα μας τον ερχόμενο Μάρτιο.