Υβριδικό Can Am: Εξελίσσεται

Από το

Μαύρο Σκύλο

7/2/2011

Το πρώτο υβριδικό μοντέλο της καναδικής Bombardier θα είναι το τρίτροχο Spyder Roadster. Η Bombardier είναι η μοναδική εταιρεία που κατασκευάζει οχήματα στον Καναδά και το έχει στην γκάμα της από το 2008. Αυτό οδήγησε την κυβέρνηση του Καναδά να χρηματοδοτήσει με 6,2 εκατομμύρια δολάρια την προσπάθεια ανάπτυξης της υβριδικής έκδοσης, ενώ η ίδια η Bombardier θα συμβάλει με άλλα 5,1 εκατομμύρια δολάρια. Η εξέλιξη θα γίνει με τη συνδρομή του πανεπιστημίου του Sherbrooke. Ο στόχος είναι η ανάπτυξη ενός οχήματος που θα έχει τη μισή κατανάλωση, εκπέμποντας τους μισούς ρύπους. Η ομάδα πιστεύει ότι το υβριδικό τρίτροχο θα έχει συνολική αυτονομία της τάξης των 600 χιλιομέτρων, ενώ μόνο με τον ηλεκτρικό κινητήρα θα καλύπτει απόσταση τριάντα χιλιομέτρων. Το υβριδικό Spyder θα φορτίζεται από το δημόσιο δίκτυο διανομής ρεύματος, ενώ τον ηλεκτροκινητήρα θα τροφοδοτούν μπαταρίες ιόντων λιθίου. Ο κινητήρας βενζίνης θα είναι κατασκευής της Rotax.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.