zecOO: ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/5/2012

Από την Ιαπωνία μας έρχεται αυτό το ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο με το όνομα zecOO. Το πρωτότυπο έχει σχεδιαστεί από τον Kota Nezu του γραφείου σχεδιασμού Design Znug και έχει εκτεθεί ήδη σε έκθεση σχεδιασμού στo Τόκυο. Η φουτουριστική όψη του πρωτότυπου με την χαμηλή θέση οδήγησης, εντυπωσιάζει περισσότερο σε εμφάνιση παρά το ότι είναι ηλεκτροκίνητο. Στο πίσω αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι και στη ζάντα με διάμετρο 17 ιντσών υπάρχει ένα θηριώδες ελαστικό 240-40, ενώ στην μπροστινή φοριέται ένα 180/55. Μπροστά υπάρχει hub steering με δυο αλουμινένια ψαλίδια και ένα μεγάλο δισκόφρενο να πιάνει στη ζάντα, ενώ η δαγκάνα του έρχεται από την Buell. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και ο κινητήρας αποδίδει 28 ίππους αλλά και 6,5 χιλογραμμόμετρα ροπής, δίνοντάς του τελική ταχύτητα 125 χιλιομέτρων την ώρα. Ζυγίζει 245 κιλά και η φόρτιση των μπαταριών του χρειάζεται έξι ώρες.
Έχουν κατοχυρωθεί πατέντες για τον σχεδιασμό του πλαισίου του, ενώ στην πρόθεση των δημιουργών του είναι και η παραγωγή του, σε μικρούς αριθμούς βέβαια και ανάλογη τιμή, που θα είναι περίπου 60.000 ευρώ. Περισσότερα υπάρχουν στην ιστοσελίδα www.zecoomotor.com

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

BMW M1300GS: Από το 2019 το ακούμε, μόλις εμφανίστηκε για πρώτη φορά!

Ήταν θέμα χρόνου η περιποίηση της σειράς Μ να συναντήσει το GS

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/7/2026

Το 2019 η BMW είχε κατοχυρώσει στην Υπηρεσία Πνευματικών Δικαιωμάτων της Ε.Ε. (EUIPO) τις ονομασίες Μ1000RR, M1000XR και Μ1300GS. Αυτή ήταν ουσιαστικά η πρώτη δήλωση των Γερμανών πως σκόπευαν να επεκτείνουν τις χάρες της σειράς Μ και στις μοτοσυκλέτες τους, μετά τα αυτοκίνητα.

Ήταν όμως και κάτι παραπάνω, καθώς τότε η BMW είχε μόλις δείξει το R1250GS και φυσικά η δήλωση για ένα Μ1300GS δεν είχε εκληφθεί ως μήνυμα από το μέλλον της γερμανικής γκάμας, αλλά ως ένδειξη πως το M GS θα έχει μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα.

Σήμερα γνωρίζουμε πως δεν έχουν έτσι τα πράγματα και πως οι Μ μοτοσυκλέτες κερδίζουν απόδοση χάρη σε περιποιήσεις και καλούδια στους κινητήρες τους, όχι όμως μέσω αύξησης κυβισμού. Όχι μέχρι τώρα τουλάχιστον, με βάση την εμπειρία των Μ1000RR και M1000XR που έχουν ήδη ενταχθεί στη γκάμα της εταιρείας.

Το M1300GS δεν έχει εμφανιστεί ακόμη, αλλά πλέον έχει αποκτήσει το αναμενόμενο νόημα έχοντας ήδη στην αγορά την τελευταία γενιά R1300GS.

Στο μεταξύ, το όνομα αυτό είχε επανεμφανιστεί το 2022 στην επικαιρότητα της BMW μέσω μιας λίστας στην ιστοσελίδα της, η οποία περιείχε τόσο τα R1300GS και M1300GS, αλλά και ένα R1400GS, μοντέλο που επίσης δεν έχει εμφανιστεί ακόμη και μάλλον αφήνει να εννοηθεί πως θα είναι το επόμενο βήμα του μεγάλου GS, όποτε η BMW αποφασίσει να το κάνει.

Πριν όμως πάμε σε μια υποθετική νέα γενιά 1400, έχουμε την πρώτη ένδειξη πως το M1300GS πλησιάζει στην πραγματικότητά μας, καθώς εμφανίστηκε μια αρκούντως “ύποπτη” φωτογραφία στον γερμανικό Τύπο.

Η μπλε κουκούλα μας κρύβει το περισσότερο ενδιαφέρον, αλλά οι ενδείξεις είναι εκεί και δένουν άριστα με την ιστορία που αναφέραμε στις προηγούμενες αράδες.

Η μπλε δαγκάνα Μ που διακρίνεται καθαρά μπροστά δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες, ενώ είναι εξίσου σαφές πως πρόκειται για μια μεγάλη on-off με τρακτερωτά λάστιχα και πιθανότατα boxer κινητήρα, κρίνοντας από τη διαδρομή της εξάτμισης που διακρίνεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.

Αυτή είναι η πρώτη θέαση της μοτοσυκλέτας που κατά πάσα πιθανότητα είναι το Μ1300GS, μετά από κάμποσα χρόνια θεωριών, φημών και ψηφιακών σχεδίων. Να το περιμένουμε άραγε στη γκάμα του 2027; Θα το γνωρίζουμε στους επόμενους λίγους μήνες.