KTM αντί για Gresini θέλει να αγοράσει ο Lewis Hamilton - Στο φόντο η εξαγορά των MotoGP

Η Liberty Media που ελέγχει την F1 έτοιμη να εξαγοράσει την Dorna
KTM αντί για Gresini θέλει να αγοράσει ο Lewis Hamilton - Στο φόντο η εξαγορά των MotoGP
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/12/2024

Σε συνέντευξη που έδωσε στο γερμανόφωνο Speedweek.com ο διευθυντής αγωνιστικού προγράμματος της KTM, Pit Beirer, τόνισε πως βρίσκονται σε συζητήσεις για την χρηματοδότηση της μεθεπόμενης σεζόν από εξωτερικούς επενδυτές και σε δεύτερο χρόνο, σε νέα συνέντευξη, αποκάλυψε πως ένας από αυτούς είναι και ο θρύλος της F1, Lewis Hamilton που για το 2025 θα αγωνίζεται με την Ferrari προερχόμενος από την Mercedes.

Ο Hamilton είχε στο παρελθόν εκφράσει την επιθυμία του να επενδύσει στα MotoGP με την απόκτηση μίας ομάδας έχοντας ήδη συζητήσει το ενδεχόμενο αυτό με την Gresini, δορυφορική της Ducati.

Στο μεταξύ όμως μία νέα ευκαιρία έχει παρουσιαστεί καθώς η KTM αναζητά επενδυτές, τόσο συνολικά όπως ο ίδιος ο Pierer πρώτος αποκάλυψε, όσο και ξεχωριστά για το αγωνιστικό της πρόγραμμα, όπως τώρα δήλωσε ο Pit Beirer. Στην αρχική του συνέντευξη τόνισε ότι η KTM είναι ο δεύτερος κατασκευαστής στην βαθμολογία του πρωταθλήματος για δύο συνεχόμενες χρονιές και ο μόνος από τους πέντε κατασκευαστές που μπορούν να υποστηρίξουν την ανάπτυξη ταλέντων, ξεκινώντας από το προαύλιο της Moto3 και ανεβαίνοντας.

Όπως είπε χαρακτηριστικά σε εκείνο το πρώτο τμήμα της συνέντευξής του, έχει 30 νέους αναβάτες που δοκιμάζονται και που δοκιμάζουν και οι ίδιοι τους εαυτούς τους και που βάση στατιστικών αρκετοί από αυτούς θα προχωρήσουν πιο πάνω, ενώ ήδη ένας, ο Acosta, είναι έτοιμος να γίνει το επόμενο μεγάλο όνομα. Αυτό ανεβάζει, σύμφωνα με τον ίδιο, την τιμή της ομάδας ενώ τόνισε και τον πλουσιότατο εξοπλισμό που έχει η KTM, από τα motorhome μέχρι τα φορτηγά, που συντηρούν και τις δορυφορικές ομάδες αλλά και την αγωνιστική υποστήριξη στα υπόλοιπα, πολλά, πρωταθλήματα που η KTM παίρνει μέρος.

Στο πρώτο αυτό μέρος που ο Pit Beirer εκθείαζε το μέγεθος της επένδυσης που έχει κάνει η KTM στα MotoGP -και είναι αλήθεια χωρίς να τα φουσκώνει- τόνισε πως έχουν αρκετούς που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στο πρόγραμμα MotoGP, με το έντονο αυτό ενδιαφέρον να τους κάνει υπερήφανους. Χωρίς όμως να θέλει να κατονομάσει κάποιον εκείνη την στιγμή.

Σε δεύτερο χρόνο ο Beirer επιβεβαίωσε, εδώ, πως βρίσκονται σε βάσιμες διαπραγματεύσεις με τον Lewis Hamilton και πως ο οδηγός της F1 είναι ένας από τους επενδυτές που ενδιαφέρονται για το αγωνιστικό πρόγραμμα της KTM, αλλάζοντας την σύνθεση της ομάδας που δεν θα είναι μόνο για λόγους εξέλιξης και προώθησης της μάρκας αλλά θα έχει στόχο να αποφέρει και κέρδος.

Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό νέο και εκεί που θα έπρεπε κανείς να εστιάζει, περισσότερο από το όνομα του Lewis Hamilton.

Το συγκεκριμένο γερμανόφωνο αθλητικό site ανήκει στην Red Bull η οποία έχει ήδη επενδύσει στην ομάδα MotoGP της KTM καθώς είναι ο βασικός χορηγός τίτλου. Δεν είναι τυχαίο λοιπόν που ο Pit Beirer έχει εκεί πάτημα για δηλώσεις, κατευθύνοντας ως ένα βαθμό τις εξελίξεις.

Στο μεταξύ στις αρχές Δεκεμβρίου ο Herve Poncharal, διευθυντής της Tech3 είχε τονίσει στο GPone, πως οι φήμες που ακούγονται για τον Lewis Hamilton είναι ανυπόστατες και πως οι ίδιοι γελάνε με αυτές. Ασχέτως λοιπόν με το ποιος θα επενδύσει ή αν θα υπάρξει στο τέλος και εξωτερικός επενδυτής για την αγωνιστική ομάδα της KTM στα MotoGP, πιο σημαντικό νέο είναι η εξέλιξη που δίνει ο Beirer για επιχειρηματική μεταστροφή της ομάδας.

MotoGP: Γιατί δεν έχει υπογράψει ακόμη ο Bulega – Δύο αγκάθια στο συμβόλαιο και το φλερτ της BMW

Υποτίθεται πως ο Ιταλός είναι σίγουρος για τη Ducati και τη VR46, αλλά όσο αργεί η υπογραφή η BMW ελπίζει και προσπαθεί
Bulega
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/7/2026

Σχεδόν από την αρχή της φετινής αγωνιστικής σεζόν θεωρούσαμε δεδομένο πως ο Nicolo Bulega έχει ήδη κλεισμένη μια θέση καβάλα σε Ducati Desmosedici GP για το 2027 και το μόνο ερώτημα ήταν αν αυτή θα είναι σε εργοστασιακό κόκκινο ή VR46 κίτρινο.

Άπαξ και η Ducati Lenovo έχει πλέον στελεχωθεί και επίσημα από τους Marc Marquez και Pedro Acosta, η άφιξη του πρωτοπόρου του WSBK είναι σχεδόν σίγουρη στην ομάδα του Valentino Rossi, ειδικά αφότου και η έτερη ομάδα της Ducati, Gresini, έχει κλειδώσει τους Joan Mir και Daniel Holgado για το ρόστερ της το 2027.

Μόνο που ακόμη τζίφρες δεν έχουν πέσει και ανακοινώσεις δεν έχουν γίνει, γεγονός που έχει ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον ενός άλλου κατασκευαστή. Ο λόγος για τη BMW Motorrad, η οποία από πέρυσι ποθούσε να κλέψει τον “Bulegas” ως αντικαταστάτη του Toprak Razgatlioglu, χωρίς βέβαια να το καταφέρει, ενώ και τώρα επιστρέφει με διερευνητικές επαφές προς το περιβάλλον του αναβάτη.

Οι Γερμανοί ακόμη ονειρεύονται τον Ιταλό πάνω στην M 1000 RR τους και όσο βλέπουν πως δεν υπογράφει στη Ducati, τόσο ελπίζουν και φροντίζουν να του το κάνουν γνωστό.

Πιθανότατα έχουν φτάσει και στα γερμανικά αυτιά οι πληροφορίες από ιταλικά ΜΜΕ που ισχυρίζονται πως η συμφωνία Ducati-VR46-Bulega έχει σκαλώσει σε δύο σημεία και γι’ αυτό αναθάρρησαν και προσπαθούν να επικοινωνήσουν εκ νέου μαζί του. Μάλιστα η επαφή φέρεται να έχει γίνει με πάσα επισημότητα από τον Sven Blusch, το αφεντικό του προγράμματος SBK της BMW, προς τους εκπροσώπους του αναβάτη.

Το πρώτο εμπόδιο στην υπογραφή του Bulega φέρεται να είναι η διάρκεια του συμβολαίου του. Η ομάδα του προτείνει 1+1 διάρκεια, ενώ ο Bulega θέλει κλειστό διετές, όπως δηλαδή έχει εξασφαλίσει και ο Toprak Razgatlioglu με τη Yamaha. Το θέμα δεν αφορά ζήλεια ή εν γένει υπερηφάνεια, αλλά έχει μια πολύ πιο ρεαλιστική συνιστώσα. Αν ξεκινά τη χρονιά ξέροντας πως θα πρέπει κάπως να εξασφαλίσει από νωρίς την επέκταση του δεύτερου χρόνου, ο Ιταλός θα έχει έναν επιπλέον αντίπαλο στην αυγή της παρθενικής του σεζόν στο MotoGP: την πίεση για άμεσο αποτέλεσμα. Είναι αλλιώς να μαθαίνεις τη νέα μοτοσυκλέτα χωρίς το άγχος πως η επόμενη πτώση μπορεί να σου κοστίσει τη θέση σου στο πρωτάθλημα.

Το δεύτερο σημείο επίσης είναι καυτό και μάλλον χαμένο για τον Bulega. Ο λόγος για τον αρχιμηχανικό του, Tommaso Raponi, ο οποίος είναι στο πλευρό του από την εποχή που έτρεχε στο WSSP (supersport) με την Panigale V2. Σύμφωνα με έγκυρα δημοσιεύματα, έχει ήδη γίνει ξεκάθαρο στον Bulega πως ο Raponi δεν θα τον ακολουθήσει στο MotoGP, όπου λογικά θα πρέπει να δουλέψει με έναν εκ των Massimo Branchini ή Matteo Flamigni στη VR46.

Τέλος, γίνονται επίσης αναφορές και σε άλλες ανησυχίες του Bulega ως προς την ισορροπία εντός της ομάδας με τον μελλοντικό του ομόσταυλο, Fermin Aldeguer – που επίσης δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημα, αλλά 99,9% έχει ήδη φορέσει την κίτρινη φόρμα της VR46. Ο Bulega ξέρει πως ο Aldeguer έχει συμβόλαιο Ducati Corse και όντας ήδη στον δεύτερο χρόνο του στο MotoGP (τρίτο του χρόνου) θα μπορούσε να έχει καλύτερη υποστήριξη από το Borgo Panigale απ’ ό,τι αυτός.

Άποψή μας είναι πως τα παραπάνω δεν πρόκειται να ανατρέψουν τη στενή σχέση Bulega με Ducati και αναπόφευκτα ο πρωτοπόρος του WSBK θα έρθει στο MotoGP ως προβλέπεται. Θεωρούμε απίθανο να αποφασίσει στροφή 180 μοιρών και μεταπήδηση σε μια άλλη superbike για να ξαναδιεκδικήσει το WSBK το 2027. Όχι για τους προαναφερθέντες λόγους τουλάχιστον.

Επιπλέον, ο νέος του ρόλος ως αναβάτη εξέλιξης της Ducati Corse του δίνει αυτομάτως αυξημένη αξία μέσα στην ομάδα, αλλά και ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του Aldeguer που πρακτικά ακυρώνει τις όποιες σκέψεις περί ισορροπιών μέσα στην ομάδα. Μην ξεχνάμε πως ο Bulega έχει στα προσόντα του την καλύτερη γνώση των Pirelli, αλλά και των ανθρώπων της και του τρόπου που επικοινωνούν και δουλεύουν, κάτι που ξεκάθαρα εκτιμήθηκε από τη Ducati για να του δώσει έναν τόσο κρίσιμο ρόλο στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, παρότι θα είναι rookie στο MotoGP.

Από κει και πέρα, θα είναι στο χέρι του Bulega να εξασφαλίσει, όχι μόνο τον δεύτερο χρόνο του συμβολαίου του, αλλά και τις μελλοντικές επεκτάσεις στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλετών με τον παραδοσιακό αξιοκρατικό τρόπο: βάσει αποτελεσμάτων.

 

Ετικέτες