MotoGP - Οι αδερφοί Marquez τερματίζουν μαζί στο βάθρο και γράφουν ιστορία

Τα πρώτα αδέρφια που τερματίζουν μαζί στο βάθρο με τετράχρονες μοτοσυκλέτες στη μεγάλη κατηγορία - Ισοφάρισαν τους αδερφούς Aoki
Οι Marquez ισοφαρίζουν τον τερματισμό των Aoki 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/7/2024

Αναμενόμενο ήταν να δούμε τον Alex και τον Marc Marquez να ανεβαίνουν κάποια στιγμή μαζί σε βάθρο MotoGP με το επίτευγμα να γίνεται τελικά στο γερμανικό GP του 2024.

Ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) μπορεί να κέρδισε τον αγώνα της Κυριακής στο Sachsenring όμως αυτό δεν εμπόδισε τους Marc και Alex Marquez (Gresini Racing) να γιορτάσουν δεόντως τον δικό τους τερματισμό στο βάθρο, στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

Οι Marquez ισοφαρίζουν τον τερματισμό των Aoki 2024

Δύο αδέρφια στο βάθρο του ίδιου αγώνα είναι κάτι που συμβαίνει πρώτη φορά στην τετράχρονη MotoGP εποχή, ενώ τελευταία φορά που είδαμε να συμβαίνει κάτι αντίστοιχο στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθήματος Ταχύτητας ήταν το 1997 με τους αδερφούς Nobuatsu και Takuma Aoki.

Οι Ιάπωνες έγραψαν τα δικά τους ονόματα στην ιστορία του αθλήματος στον αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην Imola και τον κέρδισε ο μεγάλος Mick Doohan, στον δρόμο για την κατάκτηση του 4ου σερί πρωταθλήματος του, με τον Nobuatsu να τερματίζει πίσω του στη δεύτερη θέση και τον Takuma να ακολουθεί τρίτος.

Οι Marquez ισοφαρίζουν τον τερματισμό των Aoki 2024

Όπως και τώρα έτσι και τότε οι Aoki οδηγούσαν την ίδια μάρκα μοτοσυκλέτας αλλά όχι και την ίδια μοτοσυκλέτα, όπως πιστεύουν πολλοί, ενώ αγωνίζονταν και για διαφορετικές ομάδες.

Οι Marquez ισοφαρίζουν τον τερματισμό των Aoki 2024

Ο Nobuatsu έτρεχε με την V4 Honda NSR500 της Rheos Elf-Honda και ο Takuma με την εργοστασιακή ομάδα της Repsol Honda και την NSR500V, την δικύλινδρη 500άρα της ιαπωνικής εταιρείας που ήταν σαφώς ελαφρύτερη από την 4κύλινδρη αλλά υπολειπόταν σαφώς σε ισχύ, ίσως και περισσότερους από 60 ίππους.

Οι Marquez ισοφαρίζουν τον τερματισμό των Aoki 2024
Μία εξάτμιση σε κάθε πλευρά για τη δικύλινδρη NSR500V

Τώρα, οι αδερφοί Marquez επαναλαμβάνουν τον τερματισμό των Aoki 27 χρόνια μετά, και ισοφαρίζουν το κατόρθωμά των Ιαπώνων, ενώ το φετινό κοινό βάθρο ήρθε με τους αδελφούς Marquez να αγωνίζονται στην ίδια ομάδα, με την ίδια 4χρονη μοτοσυκλέτα, κάτι που κάνει αυτό το ιστορικό γεγονός μοναδικό. Οι Ιάπωνες παραμένουν οι μόνοι που το έχουν καταφέρει με διαφορετικές μοτοσυκλέτες και ομάδες στη δίχρονη εποχή των GP, κάτι που δεν θα αλλάξει ποτέ. Πλέον οι πιθανότητες για τους Marquez να ξεπεράσουν τους Aoki με δεύτερο τερματισμό στο βάθρο είναι με το μέρος τους.

MototGP: Ο Joan Mir πέφτει γιατί ρισκάρει συνειδητά - Πρωτιά Bezzecchi στη φετινή λίστα πτώσεων

Ο Ισπανός εξηγεί γιατί δεν έχει καταφέρει να τερματίσει σε αγώνα Κυριακής
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Οι πτώσεις του Joan Mir στους αγώνες δεν είναι τυχαίες, αλλά αποτέλεσμα συνειδητής επιλογής ρίσκου σε συνδυασμό με τους περιορισμούς της Honda, την ώρα που ο Marco Bezzecchi βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής λίστας για το 2026.

Ο Joan Mir, έχοντας ήδη μια σχετική προϊστορία, βιώνει ένα δύσκολο ξεκίνημα στη φετινή σεζόν του MotoGP, έχοντας τερματίσει μόλις δύο φορές στους πρώτους έξι αγώνες. H πρώτη του εγκατάλειψη προήλθε από έντονη φθορά ελαστικών στη Buriram, ενώ στη συνέχεια σημείωσε τέσσερις πτώσεις σε Sprint και Grand Prix.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί πως όλα τα λάθη του έχουν συμβεί αποκλειστικά σε συνθήκες αγώνα, χωρίς καμία πτώση σε δοκιμές, κατατακτήριες ή warm-up. Αυτό κρατά τον συνολικό αριθμό του στις τέσσερις πτώσεις, λιγότερες από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Marco Bezzecchi, που μετρά ήδη έξι.

Bez

Ο Mir ισοβαθμεί στις τέσσερις πτώσεις με επτά ακόμη αναβάτες, μεταξύ των οποίων οι Pedro Acosta, Fabio di Giannantonio και Jorge Martin.

Ο ίδιος εξηγεί ότι η προσέγγισή του στους αγώνες είναι ξεκάθαρη: "Μου αρέσει να ξεκινάω έναν αγώνα γνωρίζοντας ότι έχω πιθανότητες για κάτι μεγάλο. Τα πιο δύσκολα χρόνια για μένα ήταν το 2023 και το 2024, και δεν θέλω να τα ξαναζήσω."

Mir

Η επιθυμία του να διεκδικεί υψηλές θέσεις τον οδηγεί να πιέζει στο όριο, κάτι που, όπως παραδέχεται, αυξάνει τον κίνδυνο πτώσης: "Απολαμβάνω όταν μπορώ να παλέψω για κάτι σημαντικό και αυτό μου κοστίζει σε πτώσεις."

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το Sprint στο Τέξας, όπου έπεσε στον τελευταίο γύρο ενώ κυνηγούσε τον Acosta για το βάθρο. Παρότι δεν τον προσπέρασε, θα μπορούσε να αποσπάσει την τρίτη θέση λόγω ποινής του Acosta.

Mir

Στον κυρίως αγώνα εγκατέλειψε νωρίς ξανά λόγω πτώσης, ενώ βρισκόταν στην έκτη θέση, οδηγώντας την προσπάθεια της Honda.

Ο Mir αποδίδει το πρόβλημα στη συμπεριφορά της RC213V, ιδιαίτερα στο φρενάρισμα σε αγωνιστικές συνθήκες: "Πρέπει να βελτιώσουμε το πίσω μέρος για να οδηγούμε πιο χαλαρά με το μπροστινό. Διαφορετικά είναι δύσκολο να παλέψουμε χωρίς να παίρνουμε ρίσκα."

Mir

Εξηγεί επίσης πως η σύγχρονη αεροδυναμική δυσκολεύει την οδήγηση πίσω από άλλους αναβάτες: "Όταν είμαι μόνος, μπορώ να είμαι γρήγορος και ασφαλής. Αλλά πίσω από άλλους, με αυτά τα αεροδυναμικά, πρέπει να ρισκάρεις περισσότερο στο φρενάρισμα.

"Ειδικά αν πρέπει να καλύψω διαφορά, τότε το ρίσκο διπλασιάζεται και μαζί αυξάνονται οι πιθανότητες πτώσης. Αυτός είναι ο λόγος που πέφτω περισσότερο στους αγώνες."

Mir

Οι περισσότερες πτώσεις στο MotoGP 2026 (μέχρι τον 3ο γύρο των ΗΠΑ)

Marco Bezzecchi (Aprilia): 6
Pedro Acosta (KTM): 4
Fabio di Giannantonio (Ducati): 4
Alex Marquez (Ducati): 4
Jorge Martin (Aprilia): 4
Jack Miller (Yamaha): 4
Joan Mir (Honda): 4
Franco Morbidelli (Ducati): 4
Ai Ogura (Aprilia): 4
Brad Binder (KTM): 3
Marc Marquez (Ducati): 3
Toprak Razgatlioglu (Yamaha): 3
Pecco Bagnaia (Ducati): 2
Luca Marini (Honda): 2
Diogo Moreira (Ducati): 2
Johann Zarco (Honda): 2
Fabio Quartararo (Yamaha): 1
Alex Rins (Yamaha): 1
Maverick Vinales (KTM): 1*
Raul Fernandez (Aprilia): 0
Fermin Aldeguer (Ducati): 0*

* Δεν έχουν συμμετάσχει σε όλους τους αγώνες.