Andrea Iannone: Δεν το βάζει κάτω – Συμμετείχε σε δοκιμές του Ιταλικού Πρωταθλήματος – Μαζί και ο Michele Pirro

Η συμμετοχή του σχολιάστηκε έντονα, καθώς κανείς δεν την περίμενε!
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/4/2026

Η τελευταία φορά που τον είδαμε στην πίστα ήταν στη Jerez, στον τελευταίο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike 2025 με την ομάδα Go Eleven. Από τότε δεν υπήρχαν νέα για τον Andrea Iannone. Μετά το ναυάγιο της συμμετοχής του στο WSBK 2026 με την Cainam Racing Team και στη συνέχεια στο Bagger World Cup, δεν υπήρξαν περαιτέρω ενημερώσεις για τα σχέδιά του.

Ο Iannone λοιπόν εμφανίστηκε στην πίστα του Misano το περασμένο Σαββατοκύριακο, στα χρώματα της Cecchini Racing Team – που τελικά αποσύρθηκε από το Bagger World Cup – πάνω στην προσωπική του Ducati Panigale V4S. Στην πίστα αυτή ξεκινά το Ιταλικό Πρωτάθλημα σε κάτι περισσότερο από δύο εβδομάδες και στο τεστ συμμετείχαν κι άλλα μεγάλα ονόματα, όπως οι Michele Pirro και Michael Rinaldi.

Στο τεστ ο ταχύτερος ήταν ο Rinaldi, ενώ ο Iannone πέτυχε τον 10ο χρόνο. Στόχος του βέβαια ήταν να γράψει χιλιόμετρα και να ξανά βρει την αυτοπεποίθησή του και μένει να δούμε αν ο Ιταλός θα συνεχίσει να αγωνίζεται ή θα αποσυρθεί από τους αγώνες.

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.

 

Ετικέτες