Anthony West: Πως καταστράφηκε απ’ τα αναβολικά

Τα κοινά στοιχεία με τον Iannone
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/1/2020

Ο Anthony West και ο Andrea Iannone έχουν πολλά κοινά μεταξύ τους. Και οι δυο είναι αναβάτες των MotoGP - και οι δύο έχουν βρεθεί θετικοί στη χρήση αναβολικών ουσιών. Ο West μάλιστα δύο φορές. Η πρώτη φορά ήταν το 2012, όπου κατά την ανάλυση των ούρων του βρέθηκαν ίχνη μεθυλεξαναμίνης, μιας ουσίας με ιδιαίτερα διεγερτικό αποτέλεσμα που λειτουργεί ως θερμογόνος καυστήρας λίπους και χρησιμοποιείται από πολλούς bodybuilders και όχι μόνο. Η μεθυλεξαναμίνη είχε μπει στη λίστα της WADA με τις απαγορευμένες ουσίες από το 2010. Οπότε το 2012 όταν ο West βρέθηκε θετικός σε αυτή αποκλείστηκε για πρώτη φορά απ’ τις αγωνιστικές δραστηριότητες για 18 μήνες, χάνοντας έτσι πάνω από μια σεζόν στη Moto2 που συμμετείχε.

Τον Σεπτέμβριο του 2018, ο πρώην –πλέον- αναβάτης των MotoGP Antony West βρέθηκε θετικός στη χρήση αναβολικών ουσιών για δεύτερη φορά. Ήταν στον αγώνα της Supersport κατηγορίας των WSBK στο Misano, όταν βρέθηκαν ίχνη απαγορευμένων ουσιών στο δείγμα ούρων. Ο τότε 37χρονος Αυστραλός αναβάτης έτρεχε, υπό την αιγίδα της EAB Antwest Racing με την ZX-6R της Kawasaki. Αντίστοιχα όπως και ο Iannone έτσι και ο West είχε ζητήσει να γίνει λήψη και ανάλυση δεύτερου δείγματος…

Το 2018 ο αναβάτης αποβλήθηκε από τις αγωνιστικές δραστηριότητες για τελευταία φορά, καθώς από τότε μέχρι σήμερα δεν καταστράφηκε μόνο η καριέρα του αλλά η ζωή του ολόκληρη, αφού για τους αναβάτες η καριέρα και η ζωή είναι δυο έννοιες ταυτόσημες. Προσπάθησε να ανακάμψει και να επιστρέψει στους αγώνες παίρνοντας μέρος στο πρωτάθλημα της Βραζιλίας, όμως μάταια και έτσι έφτασε το 2020 να έχει πέσει σε κατάθλιψη και να σκέφτεται μέχρι να και την αυτοκτονία. “Ο πατέρας μου με μισεί, ξόδεψε πάρα πολλά χρήματα για χάρη μου, χωρίς να πιάσουν τόπο. Πιστέψαμε σε όλα τα ψέματα που μας είπαν. Μου έταξαν πολλά πράγματα ομάδες και χορηγοί, όμως κανένα από αυτά δεν πραγματοποιήθηκε. Έτσι, δεν κατάφερα ποτέ να ξεπληρώσω τις θυσίες που έκανε ο πατέρας μου για μένα. Με έδιωξαν απ’ το σπίτι και τώρα κοιμάμαι στο αυτοκίνητό μου και καμία φορά σε φίλους μου.”

Από τη στιγμή που αμαυρώθηκε –πόσο μάλλον και δεύτερη φορά- η φήμη του West, είναι σχεδόν αδύνατο να ξανασταθεί στα πόδια του. Το να χτίσει μια νέα ζωή στην Αυστραλία φαντάζει αδύνατο όπως ανέφερε ο ίδιος, ενώ τα πράγματα έγιναν χειρότερα με τις φωτιές που έχουν ξεσπάσει απ’ το Σεπτεμβρίο. “Δεν σου δίνουν μια θέση ως πλοηγός στην πίστα επειδή ονομάζεσαι Anthony West”, τόνισε χαρακτηριστικά. Έχει προσπαθήσει να βρει δουλειά και σε άλλους τομείς γύρω από τη μοτοσυκλέτα αλλά μάταια, όμως ελπίζει να καταφέρει να δουλέψει ως εκπαιδευτής σε πίστες που δεν συνεργάζονται με την FIM. “Ευτυχώς η μητέρα μου και οι φίλοι μου μου παρέχουν χρήματα και φαγητό μέχρι να βρω μια δουλειά.”

Τώρα, ο West κατάφερε να βρει μια R6 και να μπει στην Lakeside της Αυστραλίας για ένα track day χάριν ενός παλιού του χορηγού. ”Σιχαίνομαι τη ζωή μου και αισθάνομαι όμορφα μόνο όταν οδηγάω. Τότε μόνο συνειδητοποιώ για ποιο λόγο πρέπει να συνεχίσω να ζω.” Η ιστορία του Αυστραλού είναι ιδιαίτερα συγκλονιστική καθώς παρουσιάζει την εξέλιξη ενός ταλαντούχου αναβάτη, με αμαυρωμένη φήμη. Από την άλλη ο καθένας είναι υπεύθυνος των πράξεων του. Τόσο για τον West όσο και για τον Iannone, πάντως εμείς ευχόμαστε να έχουν μια καλύτερη τύχη από εδώ και στο εξής.

Ετικέτες

Fabio Quartararo: Είμαστε ‘σούπερ μακριά’ από τον ανταγωνισμό

Απογοητευμένος από το MotoGP Sepang Test ο κορυφαίος αναβάτης της Yamaha και η αιτία δεν είναι μόνο το σπασμένο του δάκτυλο.
Fabio Quartararo
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Στην τελευταία χρονιά του MotoGP με κινητήρες του λίτρου πριν τη μετάβαση σε 850 cc από το 2027, η Yamaha πήρε τη δύσκολη απόφαση να αντικαταστήσει τον τετρακύλινδρο εν σειρά που χρησιμοποιούσαν οι Μ1 από την πρώτη στιγμή που το πρωτάθλημα πέρασε στην τετράχρονη εποχή το 2002.

Ο νέος V4 κινητήρας προφανώς αντικατοπτρίζει τη διάταξη που θα χρησιμοποιείται από το 2027 και η επιλογή των Ιαπώνων να τον ρίξουν από φέτος στο πρωτάθλημα αποσκοπεί στο να καλύψουν το χαμένο έδαφος απέναντι σε αντιπάλους που ζουν με τετρακύλινδρους V εδώ και χρόνια. Η κίνηση εμπεριέχει αρκετό ρίσκο, ειδικά για το πρωτάθλημα του 2026 και ο Fabio Quartararo έχει κάτι να πει επ’ αυτού.

Ο Γάλλος πρωταθλητής του 2021 ξεκίνησε καλούτσικα την τριήμερη δοκιμή της Sepang, μπαίνοντας στη δεκάδα των ταχύτερων χρόνων την πρώτη μέρα, έχοντας όμως αποκομίσει στην πορεία ένα σπασμένο δάκτυλο στο δεξί του χέρι που τον έβγαλε εκτός μάχης για τις υπόλοιπες δύο μέρες. Θεωρητικά αυτό ήταν σοβαρό πλήγμα, επισκιάστηκε ωστόσο από ένα τεχνικό πρόβλημα που ανάγκασε τη Yamaha να αποσύρει όλες τις Μ1 από τη δεύτερη μέρα του Τεστ και να τις επαναφέρει την τρίτη με μειωμένη απόδοση.

Σε ένα πρωτάθλημα που ο ανταγωνισμός συνεχίζει με μοτοσυκλέτες που αφενός ξέρει πολύ καλά, αφετέρου ήταν ήδη μπροστά από τη Yamaha σε επιδόσεις, η απώλεια του (βάσει κανονισμών) περιορισμένου χρόνου δοκιμών κάνει μια άσχημη κατάσταση ακόμη χειρότερη.

“Ξέρουμε που βρισκόμαστε, ξέρουμε πως είμαστε σούπερ μακριά, αλλά πρέπει να το δεχτούμε και να δουλέψουμε σκληρά, είναι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε,” είπε ο Fabio Quartararo.

“Είδαμε πόσο γρήγορα γυρνούν από την πρώτη κιόλας μέρα. Σε μια μέρα μόνο είδαμε απίστευτα γρήγορα γυρολόγια.

“Φυσικά δεν μπορώ να είμαι αισιόδοξος γιατί βλέπουμε πόσο υποφέρουμε, βλέπουμε πως οι χρόνοι μας δεν είναι τόσο καλοί. Όμως το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να βάλω τα δυνατά μου, να προσπαθήσω να οδηγήσω όσο καλύτερα μπορώ.

“Έχουμε ακόμη δουλειά να κάνουμε, ειδικά στη στροφή, στην πρόσφυση, στα ηλεκτρονικά, στη δύναμη. Είναι τόσα πολλά αυτά που πρέπει να ρυθμίσουμε.

Προσαρμόστηκα κατευθείαν στο στυλ του V4, κατάλαβα αμέσως πού έπρεπε να αλλάξω, πού έπρεπε να προσαρμοστώ. Αλλά νομίζω πως ο δικός μας V4 δεν είναι ακριβώς σαν των άλλωνΔεν είχα αρκετό χρόνο για να καταλάβω πού βρίσκεται ο V4 της Yamaha συγκριτικά με τους αντιπάλους μας γιατί δεν έκανα αρκετούς γύρους."

Πλέον οι τετράδα αναβατών της Yamaha έχει άλλη μια επίσημη δοκιμή δύο ημερών στην Ταϊλάνδη μια εβδομάδα πριν τον πρώτο αγώνα (27/1-2/3) για να προετοιμάσει όσο καλύτερα μπορεί τις νέες Μ1 ενόψει του φετινού πρωταθλήματος.

Το οποίο δεν αποκλείεται να είναι και το τελευταίο με τη Yamaha για τον Quartararo, που ήδη μιλά με τη Honda για να βρεθεί πάνω σε έναν άλλο V4 κινητήρα από το 2027.