Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας

Οι δραστικές περικοπές στις δημόσιες δαπάνες στην Αργεντινή έχουν φέρει ερωτηματικά σχετικά με τον τρίτο γύρο της χρονιάς
motomag Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/1/2024

Η δημοσιονομική προσαρμογή που έχει επιβάλει ο νέος πρόεδρος της Αργεντινής Javier Milei, απειλεί τον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος του MotoGP με αποτέλεσμα όλα να είναι ανοιχτά όσον αφορά το μέλλον διεξαγωγής του αγώνα.

Το GP της Αργεντινής έχει περάσει δύσκολα τα τελευταία χρόνια. Το 2020 και το 2021 ο αγώνας δεν πραγματοποιήθηκε λόγω της πανδημίας Covid-19, ενώ το 2021 μία τεράστια πυρκαγιά διέλυσε πάνω από το 80% των εγκαταστάσεων με τον αγώνα να μην διεξάγεται εν τέλει. Και το 2022 τα πράγματα δεν κύλησαν ομαλά όμως για το GP Αργεντινής, καθώς μία καθυστέρηση στις μεταφορές του εξοπλισμού στην πίστα Termas de Rio Honda περιόρισε το πρόγραμμα του Σαββατοκύριακου. Το 2023 ο αγώνας πραγματοποιήθηκε κανονικά αλλά τα προβλήματα δεν φαίνεται να έχουν τελειώσει για το GP της Αργεντινής.

Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας

Το 2024 ο αγώνας της Αργεντινής είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 5 – 7 Απριλίου ωστόσο τώρα αυτός κινδυνεύει σοβαρά να μην πραγματοποιηθεί. Ο λόγος της ακύρωσης του GP Αργεντινής αυτή τη φορά δεν είναι ούτε η πανδημία ούτε κάποια φυσική καταστροφή αλλά η οικονομική κατάσταση της χώρας. Ο νέος πρόεδρος Javier Milei ο οποίος ανέλαβε την ηγεσία της χώρας στις 10 Δεκεμβρίου 2023, έχει προχωρήσει σε σκληρή δημοσιονομική προσαρμογή με αποτέλεσμα αυτή να απειλεί και κάθε μηχανοκίνητη δραστηριότητα η οποία θα διεξαχθεί στην Αργεντινή. Με δεδομένο πως η κρατική επιδότηση είναι αναγκαία για την πραγματοποίηση του αγώνα της Αργεντινής κατανοούμε πως οι επόμενες ημέρες θα είναι σημαντικές όσον αφορά το μέλλον του συγκεκριμένου GP.

Ακόμη ένα μελανό σημείο στο συγκεκριμένο γεγονός είναι η απουσία ενημέρωσης των ομάδων του MotoGP. Μέχρι στιγμής καμία ομάδα δεν έχει ενημερωθεί για το τι μέλλει γενέσθαι και αυτό εγείρει πολλά ερωτηματικά. Θα πει κάποιος πως έχουμε ακόμη κάποιους μήνες μπροστά μας για να λυθούν τα συγκεκριμένα προβλήματα, ωστόσο όταν μιλάμε για ζητήματα οικονομικής φύσεως τότε τα πράγματα περιπλέκονται. Αν όντως το GP Αργεντινής ακυρωθεί τότε το MotoGP θα έχει ένα κενό διάστημα 19 ημερών, με τους ιθύνοντες του θεσμού να βρίσκονται με την πλάτη στον τοίχο καθώς πόνταραν πως το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2024 θα ήταν το μεγαλύτερο κάθε άλλης χρονιάς με 22 αγώνες.

Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας
Ετικέτες

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.