Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας

Οι δραστικές περικοπές στις δημόσιες δαπάνες στην Αργεντινή έχουν φέρει ερωτηματικά σχετικά με τον τρίτο γύρο της χρονιάς
motomag Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/1/2024

Η δημοσιονομική προσαρμογή που έχει επιβάλει ο νέος πρόεδρος της Αργεντινής Javier Milei, απειλεί τον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος του MotoGP με αποτέλεσμα όλα να είναι ανοιχτά όσον αφορά το μέλλον διεξαγωγής του αγώνα.

Το GP της Αργεντινής έχει περάσει δύσκολα τα τελευταία χρόνια. Το 2020 και το 2021 ο αγώνας δεν πραγματοποιήθηκε λόγω της πανδημίας Covid-19, ενώ το 2021 μία τεράστια πυρκαγιά διέλυσε πάνω από το 80% των εγκαταστάσεων με τον αγώνα να μην διεξάγεται εν τέλει. Και το 2022 τα πράγματα δεν κύλησαν ομαλά όμως για το GP Αργεντινής, καθώς μία καθυστέρηση στις μεταφορές του εξοπλισμού στην πίστα Termas de Rio Honda περιόρισε το πρόγραμμα του Σαββατοκύριακου. Το 2023 ο αγώνας πραγματοποιήθηκε κανονικά αλλά τα προβλήματα δεν φαίνεται να έχουν τελειώσει για το GP της Αργεντινής.

Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας

Το 2024 ο αγώνας της Αργεντινής είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 5 – 7 Απριλίου ωστόσο τώρα αυτός κινδυνεύει σοβαρά να μην πραγματοποιηθεί. Ο λόγος της ακύρωσης του GP Αργεντινής αυτή τη φορά δεν είναι ούτε η πανδημία ούτε κάποια φυσική καταστροφή αλλά η οικονομική κατάσταση της χώρας. Ο νέος πρόεδρος Javier Milei ο οποίος ανέλαβε την ηγεσία της χώρας στις 10 Δεκεμβρίου 2023, έχει προχωρήσει σε σκληρή δημοσιονομική προσαρμογή με αποτέλεσμα αυτή να απειλεί και κάθε μηχανοκίνητη δραστηριότητα η οποία θα διεξαχθεί στην Αργεντινή. Με δεδομένο πως η κρατική επιδότηση είναι αναγκαία για την πραγματοποίηση του αγώνα της Αργεντινής κατανοούμε πως οι επόμενες ημέρες θα είναι σημαντικές όσον αφορά το μέλλον του συγκεκριμένου GP.

Ακόμη ένα μελανό σημείο στο συγκεκριμένο γεγονός είναι η απουσία ενημέρωσης των ομάδων του MotoGP. Μέχρι στιγμής καμία ομάδα δεν έχει ενημερωθεί για το τι μέλλει γενέσθαι και αυτό εγείρει πολλά ερωτηματικά. Θα πει κάποιος πως έχουμε ακόμη κάποιους μήνες μπροστά μας για να λυθούν τα συγκεκριμένα προβλήματα, ωστόσο όταν μιλάμε για ζητήματα οικονομικής φύσεως τότε τα πράγματα περιπλέκονται. Αν όντως το GP Αργεντινής ακυρωθεί τότε το MotoGP θα έχει ένα κενό διάστημα 19 ημερών, με τους ιθύνοντες του θεσμού να βρίσκονται με την πλάτη στον τοίχο καθώς πόνταραν πως το αγωνιστικό ημερολόγιο του 2024 θα ήταν το μεγαλύτερο κάθε άλλης χρονιάς με 22 αγώνες.

Απειλείται το GP Αργεντινής λόγω της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας
Ετικέτες

Kalex - Επιστροφή στη Moto3 με τις μοτοσυκλέτες των 500 κυβικών - Αλλάζουν όλα το 2028!

Η γερμανική εταιρεία σκέφτεται ξανά την είσοδό της στην κατηγορία με την εισαγωγή νέων κανονισμών και μοτοσυκλετών
Kalex Moto3
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028

Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V.Kalex Moto3

Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.

Moto3 - Νέα εποχή με αλλαγή κανονισμών από το 2028

διπλάσιος κυβισμός, περισσότερη δύναμη και ένας κατασκευαστής για όλα - Σημαντική μείωση και στο κόστος για τις ομάδες

Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:

“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.

Kalex Moto3

Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.

Kalex Moto3

Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.

Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.

Kalex Moto3

 

Ετικέτες