Άρση περιορισμών και προπονήσεις με μοτοσυκλέτα μετά τον κορωνοϊό

Τίποτα τελεσίδικο ακόμη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/5/2020

Βιαζόμαστε για την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν, ενώ η χρονιά έχει φτάσει ήδη στην μέση, που θα την πατήσουμε σαν τον σκύλο που είχε καιρό να βγει βόλτα. Θα ορμήσει στον δρόμο αλαφιασμένος και θα τον πατήσουν τα αυτοκίνητα… Σε μία αγωνιστική σεζόν που για τα εθνικά πρωταθλήματα δεν έχει ξεφύγει από τον κίνδυνο να μην ξεκινήσει ποτέ για φέτος, ή να μείνει στην αρχή της όπως στο Motocross, οι αγωνιζόμενοι παλιοί και νέοι, αντιμετωπίζουν την αυριανή άρση των πρώτων μέτρων, σαν το κόψιμο της αλυσίδας που μας σφίγγει -όλους μας- τον λαιμό τόσο καιρό. Δυστυχώς τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και δεν γίνεται αύριο να ξεχυθούμε δεξιά και αριστερά και προς το παρόν κανείς δεν επιτρέπεται να βρεθεί σε πίστες για προπόνηση. Ο τρόπος που θα γίνουν όλα αυτά αναμένεται να αποσαφηνιστεί από αύριο, κατά την συνεδρίαση της επιστημονικής επιτροπής για τον αθλητισμό που έχει συσταθεί παρά τον Υφυπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού Λευτέρη Κ. Αυγενάκη.

Μέχρι να υπάρξει σαφή απάντηση από τον Υφυπουργό και την επιστημονική επιτροπή σχετικά με τον τρόπο που θα γίνονται οι προπονήσεις, και ακριβώς τι εννοούμε προπόνηση στην Ελλάδα, ή ποιον θεωρούμε αγωνιζόμενο το 2020, κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί πως έχει την απάντηση για το τι θα ισχύει με τις προπονήσεις! Κι αυτή η απάντηση – δυστυχώς- δεν είναι σίγουρο πως θα μπορέσει να δοθεί αύριο, Δευτέρα 4 Μαΐου.

Κι αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα, όπως συμβαίνει κάθε φορά σε αυτό τον τόπο, είναι μία υποκατηγορία που βαριέται να ρίξει άπλετο φως ο Υφυπουργός, πρώτα γιατί δεν την γνωρίζει, κι έπειτα γιατί αν ακούσει πόσοι λίγοι ασχολούνται με αυτό το πράγμα, θα χασμουρηθεί (δικαίως?) και θα πάει παρά κάτω. Για να μην γελιόμαστε: Η επιστημονική επιτροπή θα κληθεί να μιλήσει για προπονήσεις με βάση τον στίβο, την εκπροσώπηση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, το ποδόσφαιρο κτλ, αθλήματα που διαφέρουν έτη φωτός από την μοτοσυκλετα – προφανώς- ξεκινώντας από τους χώρους προπονήσεων.

Θέτοντας κανόνες και όρια για τον στίβο ή το ποδόσφαιρο η μοτοσυκλέτα θα βγει εξ αρχής εκτός, για τον απλούστατο λόγο πως δεν υπάρχει μέρος που να πληροί τους κανόνες ενός σταδίου ή να έχει το προσωπικό ενός σταδίου για να κάνει όλα όσα έχει εισηγηθεί η επιστημονική επιτροπή. Οι ομοσπονδίες αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας – μας ενδιαφέρει εδώ το αυτοκίνητο καθώς τα ίδια προβλήματα θα κληθεί να λύσει- προσπαθούν να επιστήσουν την προσοχή της επιτροπής στις ιδιαιτερότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αν και σε αυτό το κομμάτι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν αντιμετωπιστεί ξεχωριστά, με βάση τις πραγματικές του δυνατότητες, τότε το πρόβλημα μετά την Δεύτερα θα είναι τεράστιο!

Αρχικά λοιπόν η επιστημονική επιτροπή έκανε λόγο για έγκριση της ομοσπονδίας σε πίστες που φέρουν ορισμένα χαρακτηριστικά που απλά δεν υφίστανται για τα Ελληνικά δεδομένα! Η αρχική τους σκέψη είναι να υπάρχει πρόστιμο για παραβιάσεις υγειονομικών κανονισμών αλλά και πρόστιμο για προπονήσεις αγωνιζομένων που δεν πρόκειται να αγωνιστούν αυτή την χρονιά. Την ίδια ώρα που το Υπουργείο δεν θέλει να ακούσει την λέξη αγώνες και δεν είναι καθόλου σίγουρο πως τα εθνικά πρωταθλήματα θα τα καταφέρουν φέτος να διεξαχθούν!

Εδώ και μία εβδομάδα που συνεδριάζει για το θέμα και δεν θα το πιάσει αύριο για πρώτη φορά, απλά αύριο πιστεύει πως θα βγει απόφαση πράγμα αμφίβολο, η επιστημονική επιτροπή δίνει βαρύτητα στον αθλητισμό γενικά και όχι ειδικά για τον μηχανοκίνητο. Μέχρι να γίνει αυτό, οποιαδήποτε γενική απόφαση θα είναι πρακτικά αδύνατο να ακολουθηθεί ειδικά, κι έτσι ο ρόλος εδώ των ομοσπονδιών είναι να επιστήσουν την προσοχή και να απαιτήσουν απαντήσεις στα δεκάδες ερωτήματα.

Στο κομμάτι της μοτοσυκλέτας που μας αφορά, έχοντας επικοινωνήσει με την ΑΜΟΤΟΕ, περιμένουμε την εξέλιξη των εν αναμονή αποφάσεων, προς το παρόν όμως τα πράγματα για τις προπονήσεις με μοτοσυκλέτα δεν έχουν ξεκαθαρίσει, ενώ εξακολουθεί να υφίσταται και ο περιορισμός μετακινήσεων. Δυστυχώς δεν μπορούμε να βρεθούμε από αύριο στις Σέρρες δηλαδή, αλλά ανυπομονούμε για την στιγμή που χωρίς την γκιλοτίνα ενός βαρύ προστίμου, θα μπορούμε να το κάνουμε…

Στο δελτίο τύπου που εξέδωσε το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, αναφέρει ρητά πως θα επιτραπούν οι προπονήσεις για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό από 5 Μαΐου όμως όλες οι προδιαγραφές που αναφέρονται ως εκεί αφήνουν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ακάλυπτο. Μέχρι να αποσαφηνιστεί αυτό το πλαίσιο -και μακάρι να γίνει αύριο- χρειάζεται υπομονή. 

MotoGP, Κατάρ, Pole Position: Τρομερός M.Bezzecchi με νέο απόλυτο ρεκόρ πίστας

Πάλεψε με τον 2ο M.Marquez ανταλλάσσοντας ρεκόρ - Δεν είχε απάντηση ο Ισπανός
MotoGP, Qatar, Pole Position
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2026

Ο Marco Bezzecchi έφτασε μια ανάσα από το να γίνει ο πρώτος στην ιστορία που κατεβαίνει κάτω από το 1:50 στο Κατάρ και στη διαδικασία έκανε δική του και την pole position, μπροστά από τον M. Marquez.

Στις FP2 οι Aprilia κυριάρχησαν στο τέλος του session καταλαμβάνοντας τις τέσσερεις πρώτες θέσεις, σέρνοντας έτσι τον χορό για τους υπόλοιπους, με τον Marc Marquez να μην πιέζει ίσως τόσο πολύ σε αυτό το σημείο, καθώς ο Ισπανός, που προηγείται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με σημαντική διαφορά από τους διώκτες του J.Martin και Μarco Bezzecchi, δεν έχει και λόγο να το κάνει, αφού έτσι όπως έχουν τα πράγματα βρίσκεται αγκαλιά με τον τίτλο.

Στις Q1 ο αναβάτης που ξεχώρισε αμέσως ήταν ο Pedro Acosta, ο οποίος έμεινε εκτός Q2 ασυνήθιστα για φέτος. Ο Ισπανός δεν δυσκολεύτηκε να κάνει νωρίς τον κορυφαίο χρόνο με 1:51,143, έχοντας πίσω του τον Fermin Aldeguer που είχε το 2ο εισιτήριο για τις Q2, με τρία περίπου δέκατα διαφορά.

Πέντε λεπτά πριν το τέλος οι αναβάτες μπήκαν πάλι στην πίστα για να προσπαθήσουν να ρίξουν περισσότερο τους χρόνους τους με τον Aldeguer να περνά μπροστά από τον Αcosta δύο λεπτά πριν το τέλος με χρόνο το 1:50,876. Πολύ καλή και η προσπάθεια του F.Morbidelli, που δεν ήταν όμως αρκετή να του δώσει μια θέση στις Q2, μόλις 0,128 πίσω από τον Acosta. Ο αναβάτης της KTM προσπάθησε στο τέλος να ανακτήσει την πρωτοπορία του στο session με ταχύτερο πρώτο section από τον Aldeguer όχι όμως και στους υπόλοιπους τομείς κάνοντας στο τέλος 1:51,087 για να μείνει δεύτερος.

Οι Q2 ξεκίνησαν με τον M.Marquez να γράφει πρώτος τον καλύτερο χρόνο με το εξαιρετικό 1:50,361 ως νέο απόλυτο ρεκόρ πίστας με τον M. Bezzecchi να απαντά άμεσα και να το διαλύει κατεβάζοντας το στο 1:50,065. Ο Raul Fernandez είχε σε αυτό το σημείο τον τρίτο καλύτερο χρόνο, με τον Fabio Di Giannantonio στην 4η θέση και τον Pedro Acosta να κλείνει την πρώτη πεντάδα, αφήνοντας στην 6η θέση τον Jorge Martin.

Πέντε λεπτά πριν το τέλος οι αναβάτες μπήκαν εκ νέου στην πίστα με τον M.Marquez να ανεβάζει αμέσως ρυθμό και να χτυπά τον χρόνο του Bezzechi στον πρώτο τομέα, όχι όμως και στους υπόλοιπους. Από την άλλη ο Ιταλός με φρενήρη ρυθμό για να κάνει το 1:50,028 και έχασε την ευκαιρία να είναι ο πρώτος στην ιστορία που κατεβαίνει σε αυτήν την πίστα κάτω από το 1:50. Όπως είπε και μετά το τέλος των κατατακτήριων, ένα λάθος στον τελευταίο τομέα της πίστας ήταν αυτό που του στέρησε ένα απίστευτο ρεκόρ.

 Ο M.Marquez δεν είχε απάντηση σε αυτόν τον χρόνο, με τον Di Giannantonio να κάνει τον 3ο καλύτερο χρόνο και τον Raul Fernandez να τον ακολουθεί στην 4η θέση.

Ο Franscesco Bagnaia τα πήγε πολύ καλά σε αυτές τις κατατακτήριες κάνοντας τον 5ο καλύτερο χρόνο με τον Ai Ogura να ακολουθεί στην 6η θέση και τον Johann Zarco sthn 7h. Ο Pedro Acosta όχι μόνο δεν μπόρεσε να κάνει κάτι καλύτερο από τον 8ο χρόνο αλλά χάλασε και τον γύρο του Jorge Martin με τον Μαδριλένο να μένει τελικά στην 11η θέση. Στην 9η θέση είχαμε τον Fermin Aldeguer με τον Enea Bastianini να κλείνει την πρώτη δεκάδα.