Αθώος ο Rossi

Κατέπεσε η κατηγορία για το συμβάν στην Valencia
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2017

Οι τελευταίες εξελίξεις, που περιλάμβαναν και νομικές προεκτάσεις, για το συμβάν με τον Rossi και την γυναίκα-θεατή στα paddocks του τελευταίου αγώνα στην Valencia, δίνουν ένα οριστικό τέλος στο θέμα με την κατάπτωση της κατηγορίας.

Ο Γιατρός είχε κατηγορηθεί πως έσπρωξε με πρόθεση την Ana Cabanillas, μια επισκέπτρια του αγώνα της Valencia η οποία κατάγεται από το Puerto de Santa Maria, καθώς οδηγούσε το σκούτερ του για να επιστρέψει στο γκαράζ της ομάδας του στη Valencia.

Η Cabanillas, που την ώρα του συμβάντος τραβούσε selfie φωτογραφίες με ένα selfie stick, αποφάσισε να κάνει αγωγή στον Rossi, αφού παρακολούθησε το σχετικό video που έγινε viral στο internet, με αποτέλεσμα η υπόθεση να ανατεθεί στο αυτόφωρο δικαστήριο της κοντινής πόλης Requena.

H περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα"

Παρόλα αυτά, η υπόθεση μπήκε στο αρχείο, καθώς η Cabanillas δεν μπορούσε να καθορίσει επακριβώς την φύση του αδικήματος του Rossi. Όπως ανακοινώθηκε από το ανώτατο δικαστήριο της Valencia, η Cabanillas ανέφερε γραπτώς μόνο την "άσχημη συμπεριφορά" του αναβάτη της Yamaha, χωρίς να προσδιορίζει αν την κλώτσησε, αν την έσπρωξε, ή αν καταφέρθηκε λεκτικά εναντίον της. Γι' αυτό το δικαστήριο αποφάσισε πως η περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα", δίνοντας έτσι ένα οριστικό τέλος στις όποιες ελπίδες της Ισπανίδας για κάποια χρηματική αποζημίωση.

Ετικέτες

MotoGP 2026: “Όχι εύκολες οι προσπεράσεις για τη Ducati στη Buriram”

Ο Alex Marquez προειδοποιεί πως ο ανταγωνισμός πλησίασε επικίνδυνα σε τελική ταχύτητα
Alex Marquez
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/2/2026

Η Ducati παραμένει η ταχύτερη στις ευθείες, όμως στο Buriram του 2026 το πλεονέκτημα ίσως να μην είναι αρκετό για εύκολες προσπεράσεις.

Ο Alex Marquez της Gresini Racing MotoGP εκτιμά ότι οι αναβάτες της Ducati θα δυσκολευτούν να προσπεράσουν στην ευθεία στο ερχόμενο Grand Prix της Ταϊλάνδης, καθώς οι αντίπαλοι έχουν μειώσει αισθητά τη διαφορά σε τελική ταχύτητα.

Η Ducati διατηρεί εδώ και χρόνια πλεονέκτημα στη μέγιστη ταχύτητα, με τη νέα GP26 να δείχνει και πάλι δυνατή στον τομέα αυτό. Στην πρώτη ημέρα δοκιμών στο Buriram, ο Francesco Bagnaia καταγράφηκε με 342 km/h, με νέα συσκευή ρύθμισης ύψους που φαίνεται να βοηθά τη Desmosedici να αναπτύξει επιπλέον χιλιόμετρα στις ευθείες.

Η πίστα του Buriram, που φιλοξενεί τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2026, έχει τις δύο μεγαλύτερες ευθείες της στον πρώτο τομέα, αμέσως μετά τη σχάρα εκκίνησης.

“Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για καθαρή προσπέραση”

Παρά τα νούμερα, ο Alex Marquez εμφανίζεται επιφυλακτικός: "Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για να προσπεράσεις καθαρά. Δεν είναι εύκολο. Εδώ ήμουν πίσω από κάποιες Aprilia και κάποιες Honda. Είναι αρκετά κοντά".

Σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας ημέρας δοκιμών, η Aprilia Racing άγγιξε σχεδόν τα 340 km/h στις παγίδες ταχύτητας, ενώ η ταχύτερη Honda HRC Castrol καταγράφηκε στα 338 km/h. Διαφορές που στην πράξη δυσκολεύουν σημαντικά το καθαρό προσπέρασμα μόνο με τη δύναμη του κινητήρα.

"Δεν θα είναι εύκολο να προσπεράσεις σε αυτή την πίστα," τόνισε χαρακτηριστικά.

Alex Marquez

Εργοστασιακή θέση, νέες ευκαιρίες

Τον φετινό χειμώνα ο Ισπανός είχε για πρώτη φορά στη διάθεσή του εργοστασιακό πακέτο Ducati, γεγονός που άλλαξε εντελώς τον τρόπο προσέγγισης των δοκιμών.

Έχοντας τερματίσει δεύτερος στο πρωτάθλημα, πίσω από τον αδερφό του, ο Α. Marquez παραδέχεται ότι δεν το βλέπει ως πίεση, αλλά ως ευκαιρία:

"Δεν είναι θέμα ευθύνης, είναι θέμα ευκαιριών. Πέρσι δεν υπήρχαν ευκαιρίες. Φέτος έχεις πολλές για να κάνεις το πακέτο σου ολοένα και καλύτερο.

"Είναι κάτι που πρέπει να προσέξεις, για να μη χαθείς στον δρόμο ή μπερδέψεις την ομάδα και τον εαυτό σου. Αλλά στις δοκιμές αυτό που κάναμε είχε νόημα.

"Δεν είναι όπως παλιά, που δεν είχαμε τίποτα να δοκιμάσουμε και βαριόμασταν στο box, κάνοντας απλώς γύρους. Τώρα έχει ενδιαφέρον."

Alex Marquez

Η μάχη της ευθείας ξεκινά

Η Ducati παραμένει το σημείο αναφοράς, όμως η ψαλίδα στην τελική ταχύτητα έχει μικρύνει. Στη Buriram, όπου η ισχύς παίζει καθοριστικό ρόλο, οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά.

Και, αν ο Marquez έχει δίκιο, το πρωτάθλημα του 2026 ίσως να μην κριθεί μόνο από το ποιος έχει το δυνατότερο μοτέρ, αλλά και από το ποιος θα βρει τον τρόπο να περάσει όταν όλοι πηγαίνουν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.