Αθώος ο Rossi

Κατέπεσε η κατηγορία για το συμβάν στην Valencia
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2017

Οι τελευταίες εξελίξεις, που περιλάμβαναν και νομικές προεκτάσεις, για το συμβάν με τον Rossi και την γυναίκα-θεατή στα paddocks του τελευταίου αγώνα στην Valencia, δίνουν ένα οριστικό τέλος στο θέμα με την κατάπτωση της κατηγορίας.

Ο Γιατρός είχε κατηγορηθεί πως έσπρωξε με πρόθεση την Ana Cabanillas, μια επισκέπτρια του αγώνα της Valencia η οποία κατάγεται από το Puerto de Santa Maria, καθώς οδηγούσε το σκούτερ του για να επιστρέψει στο γκαράζ της ομάδας του στη Valencia.

Η Cabanillas, που την ώρα του συμβάντος τραβούσε selfie φωτογραφίες με ένα selfie stick, αποφάσισε να κάνει αγωγή στον Rossi, αφού παρακολούθησε το σχετικό video που έγινε viral στο internet, με αποτέλεσμα η υπόθεση να ανατεθεί στο αυτόφωρο δικαστήριο της κοντινής πόλης Requena.

H περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα"

Παρόλα αυτά, η υπόθεση μπήκε στο αρχείο, καθώς η Cabanillas δεν μπορούσε να καθορίσει επακριβώς την φύση του αδικήματος του Rossi. Όπως ανακοινώθηκε από το ανώτατο δικαστήριο της Valencia, η Cabanillas ανέφερε γραπτώς μόνο την "άσχημη συμπεριφορά" του αναβάτη της Yamaha, χωρίς να προσδιορίζει αν την κλώτσησε, αν την έσπρωξε, ή αν καταφέρθηκε λεκτικά εναντίον της. Γι' αυτό το δικαστήριο αποφάσισε πως η περιγραφή της Cabanillas για τις ενέργειες του Rossi "δεν δείχνει πως συνιστούν νομικό αδίκημα", δίνοντας έτσι ένα οριστικό τέλος στις όποιες ελπίδες της Ισπανίδας για κάποια χρηματική αποζημίωση.

Ετικέτες

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.