Διεθνές Αγωνιστικό Ημερολόγιο 2016

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/2/2016

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP

20 Μαρτίου Κατάρ*, Doha/Losail
3 Απριλίου Αργεντινή, Termas de Rio Hondo
10 Απριλίου Η.Π.Α., Austin
24 Απριλίου Ισπανία, Jerez de la Frontera**
8 Μαΐου Γαλλία, Le Mans
22 Μαΐου Ιταλία, Mugello
5 Ιουνίου Βαρκελώνη, Catalunya
26 Ιουνίου Ολλανδία, TT Assen
17 Ιουλίου Γερμανία, Sachsenring
14 Αυγούστου Αυστρία, Red Bull Ring
21 Αυγούστου Τσεχία, Brno**
4 Σεπτεμβρίου Μ. Βρετανία, Silverstone
11 Σεπτεμβρίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano
25 Σεπτεμβρίου Ισπανία, MotorLand Aragon
16 Οκτωβρίου Ιαπωνία, Motegi
23 Οκτωβρίου Αυστραλία, Phillip Island
30 Οκτωβρίου Μαλαισία, Sepang
13 November Ισπανία, Ricardo Tormo-Valencia

* Νυχτερινός αγώνας
** Αναμένεται επιβεβαίωση

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes

27-28 Φεβρουαρίου Αυστραλία, Phillip Island

12-13 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Chang International Circuit

2-3 Απριλίου Ισπανία, MotorLand Aragon

16-17 Απριλίου Ολλανδία, TT Assen

30-1 Μαΐου Ιταλία, Imola

14-15 Μαΐου Μαλαισία, Sepang

28-29 Μαΐου Μ. Βρετανία, Donington Park

18-19 Ιουνίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano

9-10 Ιουλίου Η.Π.Α., Mazda Raceway Laguna Seca

23-24 Ιουλίου Ιταλία, Monza

17-18 Σεπτεμβρίου Γερμανία, Lausitzring

1-2 Οκτωβρίου Γαλλία, Magny-Cours

15-16 Οκτωβρίου Ισπανία, Jerez de la Frontera

29-30 Οκτωβρίου Κατάρ*, Doha/Losail

* Νυχτερινός αγώνας

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro

8-10 Απριλίου Μαρόκο, Agadir

15-17 Απριλίου Πορτογαλία, Gouveia

20-22 Μαΐου Ελλάδα, Γρεβενά

10-12 Ιουνίου Φιλανδία, Heinola

17-19 Ιουνίου Σουηδία, Enkoping

1-3 Ιουλίου Ισπανία, Gordexola

15-17 Ιουλίου Ιταλία, Fabriano

9-11 Σεπτεμβρίου Γαλλία, Cahors

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross (ΜΧGP/MX2)

27 Φεβρουαρίου Κατάρ, Losail

6 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Suphan Buri

28 Μαρτίου Ολλανδία, Valkenswaard

10 Απριλίου Αργεντινή, Neuquen

17 Απριλίου Μεξικό, Leon

1 Μαΐου Λετονία, Kegums

8 Μαΐου Γερμανία, Teutschenthal

15 Μαΐου Ιταλία, Pietramurata

29 Μαΐου Ισπανία, Talavera de la Reina

5 Ιουνίου Γαλλία, St. Jean d' Angely

19 Ιουνίου Μ. Βρετανία, Matterley Basin

26 Ιουνίου Ιταλία, Mantova

24 Ιουλίου Τσεχία, Loket

31 Ιουλίου Βέλγιο, Lommel

7 Αυγούστου Ελβετία, Frauenfeld

28 Αυγούστου Ολλανδία, Assen

3 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Charlotte Motor Speedway

11 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Glen Helen Raceway

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cross-Country Rally

2-7 Απριλίου Η.Α.Ε., Abu Dhabi Desert Challenge

17-22 Απριλίου Κατάρ, Sealine Cross-Country Rally

8-15 Μαΐου Άιγυπτος, Pharaon's Rally

2-7 Ιουνίου Ιταλία, Sardegna Rally Race

28 Αυγ.-4 Σεπτ. Χιλή, Atacama Rally

1-10 Οκτωβρίου Μαρόκο, OiLibya Rally

 

 

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial

9-10 Απριλίου Ισπανία, Cal Rosal

23-24 Απριλίου Ιαπωνία, Motegi

28-29 Μαΐου Γερμανία, Gefrees

11-12 Ιουνίου Ανδόρα, Sant Julia de Loria

18-19 Ιουνίου Γαλλία, Lourdes

10 Ιουλίου Βέλγιο, Comblain au Pont

16-17 Ιουλίου Μ. Βρετανία, Tong

3-4 Σεπτεμβρίου Ιταλία, Valchiampo

 

Πατήστε στην εικόνα για την δείτε σε μεγαλύτερη ανάλυση:

 

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.