Διεθνές Αγωνιστικό Ημερολόγιο 2016

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/2/2016

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP

20 Μαρτίου Κατάρ*, Doha/Losail
3 Απριλίου Αργεντινή, Termas de Rio Hondo
10 Απριλίου Η.Π.Α., Austin
24 Απριλίου Ισπανία, Jerez de la Frontera**
8 Μαΐου Γαλλία, Le Mans
22 Μαΐου Ιταλία, Mugello
5 Ιουνίου Βαρκελώνη, Catalunya
26 Ιουνίου Ολλανδία, TT Assen
17 Ιουλίου Γερμανία, Sachsenring
14 Αυγούστου Αυστρία, Red Bull Ring
21 Αυγούστου Τσεχία, Brno**
4 Σεπτεμβρίου Μ. Βρετανία, Silverstone
11 Σεπτεμβρίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano
25 Σεπτεμβρίου Ισπανία, MotorLand Aragon
16 Οκτωβρίου Ιαπωνία, Motegi
23 Οκτωβρίου Αυστραλία, Phillip Island
30 Οκτωβρίου Μαλαισία, Sepang
13 November Ισπανία, Ricardo Tormo-Valencia

* Νυχτερινός αγώνας
** Αναμένεται επιβεβαίωση

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes

27-28 Φεβρουαρίου Αυστραλία, Phillip Island

12-13 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Chang International Circuit

2-3 Απριλίου Ισπανία, MotorLand Aragon

16-17 Απριλίου Ολλανδία, TT Assen

30-1 Μαΐου Ιταλία, Imola

14-15 Μαΐου Μαλαισία, Sepang

28-29 Μαΐου Μ. Βρετανία, Donington Park

18-19 Ιουνίου Σαν Μαρίνο, Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano

9-10 Ιουλίου Η.Π.Α., Mazda Raceway Laguna Seca

23-24 Ιουλίου Ιταλία, Monza

17-18 Σεπτεμβρίου Γερμανία, Lausitzring

1-2 Οκτωβρίου Γαλλία, Magny-Cours

15-16 Οκτωβρίου Ισπανία, Jerez de la Frontera

29-30 Οκτωβρίου Κατάρ*, Doha/Losail

* Νυχτερινός αγώνας

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro

8-10 Απριλίου Μαρόκο, Agadir

15-17 Απριλίου Πορτογαλία, Gouveia

20-22 Μαΐου Ελλάδα, Γρεβενά

10-12 Ιουνίου Φιλανδία, Heinola

17-19 Ιουνίου Σουηδία, Enkoping

1-3 Ιουλίου Ισπανία, Gordexola

15-17 Ιουλίου Ιταλία, Fabriano

9-11 Σεπτεμβρίου Γαλλία, Cahors

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross (ΜΧGP/MX2)

27 Φεβρουαρίου Κατάρ, Losail

6 Μαρτίου Ταϊλάνδη, Suphan Buri

28 Μαρτίου Ολλανδία, Valkenswaard

10 Απριλίου Αργεντινή, Neuquen

17 Απριλίου Μεξικό, Leon

1 Μαΐου Λετονία, Kegums

8 Μαΐου Γερμανία, Teutschenthal

15 Μαΐου Ιταλία, Pietramurata

29 Μαΐου Ισπανία, Talavera de la Reina

5 Ιουνίου Γαλλία, St. Jean d' Angely

19 Ιουνίου Μ. Βρετανία, Matterley Basin

26 Ιουνίου Ιταλία, Mantova

24 Ιουλίου Τσεχία, Loket

31 Ιουλίου Βέλγιο, Lommel

7 Αυγούστου Ελβετία, Frauenfeld

28 Αυγούστου Ολλανδία, Assen

3 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Charlotte Motor Speedway

11 Σεπτεμβρίου Η.Π.Α., Glen Helen Raceway

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cross-Country Rally

2-7 Απριλίου Η.Α.Ε., Abu Dhabi Desert Challenge

17-22 Απριλίου Κατάρ, Sealine Cross-Country Rally

8-15 Μαΐου Άιγυπτος, Pharaon's Rally

2-7 Ιουνίου Ιταλία, Sardegna Rally Race

28 Αυγ.-4 Σεπτ. Χιλή, Atacama Rally

1-10 Οκτωβρίου Μαρόκο, OiLibya Rally

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial

9-10 Απριλίου Ισπανία, Cal Rosal

23-24 Απριλίου Ιαπωνία, Motegi

28-29 Μαΐου Γερμανία, Gefrees

11-12 Ιουνίου Ανδόρα, Sant Julia de Loria

18-19 Ιουνίου Γαλλία, Lourdes

10 Ιουλίου Βέλγιο, Comblain au Pont

16-17 Ιουλίου Μ. Βρετανία, Tong

3-4 Σεπτεμβρίου Ιταλία, Valchiampo

Πατήστε στην εικόνα για την δείτε σε μεγαλύτερη ανάλυση:

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Moto3 - Νέα εποχή με αλλαγή κανονισμών από το 2028

διπλάσιος κυβισμός, περισσότερη δύναμη και ένας κατασκευαστής για όλα - Σημαντική μείωση και στο κόστος για τις ομάδες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/7/2025

Η Dorna προχωρά σε ριζικές αλλαγές στη μικρότερη κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, με την Moto3 να αλλάζει ριζικά από το 2028, με στόχο την εστίαση στην οδήγηση, τη μείωση του κόστους και δυνατότητα συμμετοχής περισσότερων αναβατών.

Η μεγαλύτερη ίσως αλλαγή των κανονισμών της “ελαφριάς” κατηγορίας του MotoGP αφορά τον κυβισμό των κινητήρων, ο οποίος θα αυξηθεί από τα 250cc των μονοκύλινδρων που αγωνίζονται, σε 500cc με δύο κυλίνδρους, αποδίδοντας περίπου 80 ίππους (από τους περίπου 60 που αποδίδουν σήμερα).

Οι ψηλότεροι και βαρύτεροι αναβάτες αναμένεται να ευνοηθούν από τις αλλαγές και θα μπορέσουν να είναι ίσως ανταγωνιστικότεροι με την βαρύτερη πλατφόρμα που θα χρησιμοποιεί δικύλινδρους κινητήρες.

Η αύξηση αυτή στοχεύει σε καλύτερη προσαρμογή των αναβατών στις αγωνιστικές απαιτήσεις και δυνατότητες των μοτοσυκλετών και την ομαλοποίηση της μετάβασης στην “ενδιάμεση” κατηγορία Moto2. Moto3 2028 Rules

Εξίσου, αν όχι μεγαλύτερη αλλαγή θα είναι ο περιορισμός της κατηγορίας Moto3 σε ένα μόνο προμηθευτή μοτοσυκλετών από το 2028, ξεπερνώντας έτσι την σημερινή διπλή παρουσία Honda–KTM. Πέρα από το τρέχον δίδυμο ΚΤΜ - Honda, ενδιαφέρον φαίνεται να έχουν επιδείξει και άλλοι κατασκευαστές για την αποκλειστικότητα, μεταξύ των οποίων η Yamaha, η Aprilia και η CFMOTO για να παρέχουν όχι μόνο κινητήρες αλλά ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα που θα είναι κοινή για όλες τις ομάδες.

Οι αλλαγές έχουν σαν πολύ βασικό στόχο και τον περιορισμό του κόστους της μοτοσυκλέτας που αναμένεται να πέσει από 100.000 σε περίπου 45.000 ευρώ ενώ το "πακέτο" με έξι ή επτά κινητήρες ανά αναβάτη ετησίως– θα κοστίζει “μόλις” €30.000.

Άρα, μία μοτοσυκλέτα και το σύνολο των κινητήρων που θα χρησιμοποιήσει κατά την διάρκεια μίας σεζόν θα ανέρχεται στα €75.000, σημαντικά μειωμένο από τα περίπου €170.000 που απαιτούνται σήμερα, ενώ δεν αποκλείεται τα μοτέρ να βασίζονται σε κινητήρα παραγωγής για να γίνει αυτό εφικτό.

Με την εφαρμογή αυτού του μέτρου, επιδιώκεται δίκαιος ανταγωνισμός με ελάχιστες τεχνολογικές διαφορές, προάγοντας έτσι την ισότητα, όπως ήδη συμβαίνει στην ηλεκτρική κατηγορία MotoE. Με τους αναβατές να διαγωνίζονται σε κοινά τεχνικά πρότυπα, μειώνοντας την τεχνολογική υπεροχή διαφόρων ομάδων και στρέφοντας ακόμα περισσότερο το ενδιαφέρον στις οδηγικές ικανότητες των αναβατών δίνεται χώρος σε έναν πιο υγιή ανταγωνισμό, λιγότερο δέσμιο των συνήθως δυσανάλογων budget των ομάδων.

Η μετάβαση του Moto3 σε μονομάρκα 500cc V‑Twin το 2028 έχει στόχο την μείωση του οικονομικού βάρους, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και την καλύτερη ετοιμασία των νεαρών αναβάτών για τη μελλοντική τους πορεία στη Moto2 και το MotoGP. Μένει να αποδειχθεί αν αυτή η αλλαγή θα διατηρήσει τη “μαγεία” της ελαφριάς κατηγορίας, όπου έως τώρα κυριαρχούν οι αέρινες μονομαχίες.