Εδώ και τώρα τέλος ο Zarco από την ΚΤΜ

Θα τον αντικαταστήσει ο Kalio στους επόμενους αγώνες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/9/2019

Η ΚΤΜ αποφάσισε τελικά να πάρει το σπαθί της και να κόψει τον Γόρδιο δεσμό που είχε δημιουργήσει στην εργοστασιακή ομάδα η μονομερής απόφαση του Zarco να διακόψει το διετές συμβόλαιό του με την Αυστριακή εταιρεία. Από σήμερα, ο Zarco δεν πρόκειται να λάβει μέρος σε αγώνα με μοτοσυκλέτα της εργοστασιακής ομάδας της ΚΤΜ. Τη σέλα της μοτοσυκλέτας του θα καβαλάει από εδώ και στο εξής ο δοκιμαστής Mika Kalio.

Όχι ακριβώς την ίδια μοτοσυκλέτα, αφού σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Pit Beirer (αγωνιστικός διευθυντής της ΚΤΜ) ο στόχος του Mika Kalio θα είναι ξεκάθαρα η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας του 2020. Η καταθλιπτική ατμόσφαιρα που δημιουργούσε η παρουσία του Γάλλου μέσα στα box της ΚΤΜ, ήταν μόνο ο ένας από τους λόγους αυτής της απόφασης. Όταν ο Jarco ανακοίνωσε στους Αυστριακούς πως θέλει να σταματήσει, τα αφεντικά της ΚΤΜ του είπαν πως από τη μεριά τους θα τον πληρώσουν κανονικά έως το τέλος της χρονιάς και πως θέλουν να συνεχίσουν μαζί έως τον τελευταίο αγώνα σαν να μην έχει γίνει τίποτα. Όμως οι καλές προθέσεις που είχε ο Jarco και η ΚΤΜ να δώσουν τον καλύτερο εαυτό του έως το τέλος, γκρεμίστηκε από την… πραγματικότητα.

Η πραγματικότητα των αγώνων αυτού του επιπέδου, με τον σκληρό ανταγωνισμό έφερε το ατύχημα μεταξύ Jarco και Oliveira, αλλά και τα πολύ ενοχλιτικά ρεπορτάζ των δημοσιογράφων σχετικά με το ποιος θα αντικαταστήσει τον Jarco και το πού θα πάει ο Oliveira του χρόνου και τι θα γίνει στην Tech 3 κ.τ.λ.

Όλα αυτά μπορεί να μοιάζουν διαχειρίσιμα, όμως στην πραγματικότητα δημιούργησαν μια τεράστια αναστάτωση μέσα στους κόλπους των ανθρώπων της εργοστασιακής ομάδας της ΚΤΜ και της δορυφορικής Tech3. Την ίδια στιγμή ο Pol Espargaro σημείωνε τα καλύτερα αποτελέσματα που είχε ποτέ η KTM στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP και έμοιαζε να είναι ο μόνος που δεν είχε επηρεαστεί από όλη αυτή την ανακατωσούρα. Οπότε έστω και καθυστερημένα, η KTM έρχεται να διορθώσει το αρχικό λάθος της να κρατήσει ενεργό τον Jarco μέσα σε μία περίεργη κατάσταση.

Η επιστροφή του Mika Kalio στην αγωνιστική δράση θα ηρεμίσει τα πράγματα και θα επαναφέρει την κανονικότητα στις δύο ομάδες. Φυσικά οι δημοσιογράφοι θα συνεχίσουν να σπεκουλάρουν στην μετακίνηση του Oliveira από την Tech3 στην εργοστασιακή ομάδα, όμως φαίνεται πως η KTM δεν θέλει να φορτώσει τον μικρό Πορτογάλο με το βάρος και την πίεση που συνοδεύει το αξίωμα του εργοστασιακού αναβάτη. Άλλωστε ούτε ο ίδιος ο Oliveira θέλει να μπει από τώρα σε αυτή την ψυχολογική πίεση. Άλλος ένας χρόνος στην Tech3 και με την πιθανότητα η μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ να γίνει ακόμα πιο ανταγωνιστική το 2021, είναι το καλύτερο σενάριο για τον Πορτογάλο να μεταπηδήσει στην εργοστασιακή ομάδα μετά το 2020.

Ετικέτες

motogp

KTM

https://bit.ly/MOTO_684

Race News

MotoGP, Sepang FP1 - M.Marquez μπροστά από M. Bezzecchi και P. Acosta

Εκτός ο Raul Fernandez της SuperFile Trackhouse MotoGP, μέσα ο Martinator!

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/10/2026

Ο Marc Marquez έδειξε από νωρίς της προθέσεις του για το GP στη Sepang κάνοντας τον καλύτερο χρόνο με σχετική διαφορά μάλιστα από Marco Bezzecchi και P. Acosta που τον ακολούθησαν στην κορυφή.

Πολύ νωρίς για να βγει οποιοδήποτε συμπέρασμα για το ποιος θα είναι αυτός που θα πάρει την pole position και θα διεκδικήσει τις νίκες στον γύρο της Μαλαισίας, ωστόσο το μισό σχεδόν δευτερόλεπτο διαφορά (0,474 δλ.) του Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) από τον Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) και τον Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) με τους δύο αναβάτες να κάνουν πανομοιότυπο καλύτερο χρόνο με 1:59,386!

Ο M.Marquez είχε ως καλύτερο χρόνο το 1:58,912, το οποίο απέχει αρκετά από το απόλυτο ρεκόρ πίστας 1:56,337 που πέτυχε ο Franscesco Bagnaia το 2024 κερδίζοντας τότε με αυτόν τον χρόνο την pole position και σίγουρα θα το δούμε να κατεβαίνει πολύ εφόσον το επιτρέψουν και οι καιρικές συνθήκες, καθώς προβλέπονται και κάποιες πρόσκαιρες βροχές.

Ο Jorge Martin συμμετείχε κανονικά στη διαδικασία καθώς κρίθηκε από το ιατρικό επιτελεί ότι μπορεί να το κάνει και μπήκε δυναμικά στο FP1 αποφεύγοντας παράλληλα και μια πτώση με πολλά χιλιόμετρα που θα μπορούσε να του έκοβε μια και καλή τη φόρα στη Μαλαισία. Αυτό το γεγονός μάλλον τον επηρέασε και ψυχολογικά -είναι δεδομένο ότι έχει πόνο στο χέρι, με τον Μαδριλένο να κάνει 12 γύρους συνολικά απέχοντας παράλληλα 1,8 δευτερόλεπτα από τον χρόνο του M.Marquez.

Εκείνος που τελικά δεν θα αγωνιστεί το τριήμερο είναι ο Raul Fernandez, ο οποίος βασανίζεται από το γνωστό πρόβλημα που έχει με τον δείκτη του δεξιού του χεριού, με τον Ισπανό να παίρνει μέρος στα ελεύθερα δοκιμαστικά όμως μετά αποφασίστηκε να επιστρέψει στην πατρίδα του για να ξεκινήσει στοχευμένη αποθεραπεία και να είναι έτοιμος για τον γύρου του Κατάρ.

Πιο πίσω στην 4η θέση είχαμε τον Enea Bastianini της Red Bull KTM Tech3 με +0,776 δλ. από την κορυφή και στην 5η θέση τον έτερο αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing, Brad Binder με καλύτερο χρόνο το 1:59,737 (+0,835 δλ.).

Το 6ο καλύτερο χρόνο στα FP1 με 1:59,795 είχε ο Franco Morbidelli της Pertamina Enduro VR46 Racing Team, ο οποίος ξεκίνησε δυναμικά το τριήμερό του στη Μαλαισία, με τον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) στην 7η θέση σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον αδερφό του (+0,989 δλ.).

Πάνω από ένα δευτερόλεπτο διαφορά με τον M.Marqez είχαν ο 8ος Johan Zarco (Castrol Honda LCR) που είχε καλύτερο χρόνο το 2:00,153, ο 9ος Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) που βρέθηκε 8,5 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Γάλλο και ο Diogo Moreira (Pro Honda LCR), ο οποίος έκλεισε την πρώτη δεκάδα με χρόνο 2:00,260.

Ο Franscesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) βρέθηκε μόλις στη 13η θέση με 2:00,330, ο Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) ήταν 19ος, μόλις μία θέση μπροστά από τον 20ο Jorge Martin που είχε ως καλύτερο χρόνο το 2:00,747, ενώ τελευταίος με 2,764 δλ. διαφορά από τον πρώτο βρέθηκε ο Iker Lecuona (BK8 Gresini Racing).