Επιτέλους! MotoGP και WSBK βάζουν εμπρός τους κινητήρες στο Misano

Ξεκίνησαν τα πρώτα δοκιμαστικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/6/2020

Αυτή την εβδομάδα στην πίστα του Misano στην Ιταλία, θα ακούσουμε ξανά των ήχο των κινητήρων από τις μοτοσυκλέτες των MotoGP και των Superbike. Δυστυχώς όχι όλων, καθώς τα δοκιμαστικά αυτά είναι αφορούν μόνο τους εργοστασιακούς αναβάτες της KTM και της Aprilia, ενώ μαζί τους από την Ducati θα είναι μόνο ο δοκιμαστής Michele Pirro και από τη Suzuki ο αντίστοιχος δοκιμαστής της ιαπωνικής εταιρείας Sylvain Guintoli. Οι εργοστασιακή αναβάτες των Ducati, Honda, Yamaha και Suzuki, καθώς και οι δορυφορικές ομάδες, θα βρεθούν για πρώτη φορά μαζί στην πίστα της Jerez στις 15 Ιουλίου, δηλαδή λίγες ημέρες πριν τον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος στην ίδια πίστα. Η Aprilia, που ανανέωσε έως το 2022 το συμβόλαιο του Aleix Espargaro, θέλει να λύσει τα όποια προβλήματα αξιοπιστίας του νέου V4 κινητήρα των 90⁰ που έχει πλέον, ενώ η KTM θα ξεκινήσει με τις ρυθμίσεις του κινητήρα που είχε στα δοκιμαστικά του Qatar. Θυμίζουμε πως η Dorna αποφάσισε να παγώσει την εξέλιξη των κινητήρων για όλη την αγωνιστική περίοδο φέτος. Παρέα με τις μοτοσυκλέτες των MotoGP, στο Misano θα δούμε και εκείνες των εργοστασιακών ομάδων της Ducati και της Kawasaki στο WSBK. Σε ό,τι αφορά το υγειονομικό πρωτόκολλο ασφαλείας λόγω COVID-19, όλο το προσωπικό στα πιτς πρέπει να φοράει μάσκες και μόνο οι αναβάτες επιτρέπεται να κυκλοφορούν χωρίς αυτές, ώστε να αναπνέουν ελεύθερα.

MotoGP-Yamaha: Σε τέλμα η εξέλιξη της V4 για τους Ιάπωνες

Τα αποτελέσματα δεν είναι πολύ θετικά με τη μοτοσυκλέτα να υπολείπεται ακόμη σημαντικά έναντι της M1
v4
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/10/2025

Ο Augusto Fernandez παραδέχτηκε ότι το νέο πρωτότυπο V4 της Yamaha δεν έδειξε βελτίωση στη Μαλαισία σε σχέση με το Misano μετά από ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Sepang: “Χρειαζόμαστε κάτι άλλο”.

Κάνοντας τη δεύτερη εμφάνισή της σε GP μετά το ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο στο Misano, η πρωτότυπη V4 μοτοσυκλέτα δεν έδειξε ιδιαίτερη πρόοδο, ίσως λίγο περισσότερο σε ρυθμό κυρίως αγώνα. Γεγονός είναι πάντως ότι έμεινε πολύ πίσω από την εν σειρά 4κύλινδρη M1 της Yamaha, ενώ αναμενόμενα η απόδοσή της δεν μπορεί να συγκριθεί ακόμη με τις υπόλοιπες V4.

Ο Fernandez ήταν πολύ μακριά από την κορυφή, με διαφορά +25,412 δευτερόλεπτα στο Sprint και +47,060 δευτερόλεπτα στο Grand Prix. Στο Misano, οι διαφορές ήταν +27,893 δευτερόλεπτα και +61,504 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.

Η διαφορά από τον πιο αργό από τους μόνιμους αναβάτες της Yamaha με εν σειρά κινητήρα ήταν +7,7 δευτερόλεπτα (Alex Rins) στο Sprint δέκα γύρων και 21,9 δευτερόλεπτα (Jack Miller) στο Grand Prix.

Επίσης, η V4 κατέγραψε μέγιστη ταχύτητα 329,2 km/h, σε σύγκριση με τα 341,7 χλμ./ώρα του Pedro Acosta της KTM, με την τελική ταχύτητα των υπόλοιπων αναβατών της Yamaha να κυμαίνεται από 333,3 χλμ./ώρα (Fabio Quartararo) έως 336,4 χλμ./ώρα (Jack Miller).

Ο Fernandez δήλωσε “Δύσκολο Σαββατοκύριακο για εμάς. Ξεκινήσαμε το Σαββατοκύριακο χειρότερα από ό,τι τελειώσαμε στο Misano, οπότε νιώθαμε ότι έπρεπε να ξεκινήσουμε ξανά να ανακαλύπτουμε τι χρειαζόμασταν για να βρούμε ξανά τη βάση. Το θετικό είναι ότι με όλη τη δουλειά που έχουμε κάνει, είμαστε τώρα στο ίδιο σημείο με το πώς τελειώσαμε τον αγώνα στο Misano. Μπορούμε να πούμε ότι το θετικό είναι μόνο αυτό, γιατί έχουμε μια σαφή κατεύθυνση να ακολουθήσουμε τουλάχιστον για την επόμενη δοκιμή και τον επόμενο αγώνα στη Βαλένθια. Αλλά χρειαζόμαστε εξαρτήματα, χρειαζόμαστε κάτι άλλο. Επειδή κάναμε ό,τι μπορούσαμε με αυτά που έχουμε, από πλευράς ρυθμίσεων. Έτσι, τουλάχιστον έχουμε μια κατεύθυνση να ακολουθήσουμε, αλλά τώρα χρειαζόμαστε τους μηχανικούς να εργαστούν σε νέα πράγματα και να ακολουθήσουν αυτήν την κατεύθυνση”.

Η επόμενη εμφάνιση του δοκιμαστή της Yamaha V4 με wild card είναι προγραμματισμένη για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν στη Βαλένθια.