FIM EWC - Ξεκινά το παγκόσμιο Αντοχής με τις 24 Ώρες του Le Mans - Όλοι οι νικητές των 48 διοργανώσεων

Το ρεκόρ κατέχει η Yamaha από το 2017

Από τον

Παύλο Καρατζά

16/4/2026

Από το 1978, ο αγώνας μοτοσυκλέτας 24 Ωρών του Le Mans συνιστά ένα ξεχωριστό ορόσημο το Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurance (EWC). Την παραμονή της 49ης διοργάνωσης του 24ωρου αγώνα, θυμόμαστε τους νικητές των προηγούμενων 48.

Το ρεκόρ του αγώνα κατέχει η Yamaha από το 2017, καθώς οι Checa, Canepa και Di Meglio διάνυσαν 3.599,1 χιλιόμετρα σε 24 ώρες στην πίστα Bugatti. Τις πρώτες δύο σεζόν οι Christian Léon και ο Jean-Claude Chemarin κέρδισαν τον αγώνα με Honda, ενώ οι πιο επιτυχημένοι αναβάτες του θεσμού είναι οι Alex Vieira και Grégory Leblanc με πέντε νίκες.

Παρακάτω όλοι οι νικητές του αγώνα μοτοσυκλέτας 24 Ωρών του Le Mans από το 1978:

Χρονιά	Αναβάτης 1	Αναβάτης 2	Αναβάτης 3	Μοτοσυκλέτα	Ομάδα
1978	France Jean-Claude Chemarin	France Christian Léon		Honda RCB 1000
1979	France Jean-Claude Chemarin	France Christian Léon		Honda RCB 1000
1980	France Marc Fontan	France Hervé Moineau		Honda RCB 1000
1981	France Jean-Claude Chemarin	France Christian Huguet		Kawasaki Z 1000 J
1982	France Pierre-Étienne Samin	France Dominique Pernet		Suzuki GS 1000 R
1983	France Gérard Coudray	Switzerland Jacques Cornu	Switzerland Sergio Pellandini	Kawasaki Z 1000 R
1984	Netherlands Dirk Brand	Netherlands Henk Van der Mark		Suzuki GS 1000 R
1985	France Bernard Millet	France Guy Bertin	France Philippe Guichon	Suzuki GSX-R 750
1986	France Alex Vieira	France Gérard Coudray	France Patrick Igoa	Honda VFR 750 R RC30
1987	France Alex Vieira	France Jean-Michel Mattioli	France Jean-Louis Battistini	Honda VFR 750 R RC30
1988	France Alex Vieira	France Jean-Michel Mattioli	France Christophe Bouheben	Honda VFR 750 R RC30
1989	France Alex Vieira	France Jean-Michel Mattioli	United Kingdom Roger Burnett	Honda VFR 750 R RC30
1990	France Alex Vieira	France Jean-Michel Mattioli	Belgium Stéphane Mertens	Honda VFR 750 R RC30
1991	France Philippe Monneret	France Bruno Bonhuil	France Rachel Nicotte	Yamaha YZF 750 R (FZR 750 R OW01)
1992	United Kingdom Terry Rymer	United Kingdom Carl Fogarty	Belgium Michel Simul	Kawasaki ZXR 750 R	Kawasaki France
1993	France Adrien Morillas	United Kingdom Brian Morrison	France Wilfried Veille	Kawasaki ZXR 750 R	Kawasaki France
1994	France Adrien Morillas	France Jean-Louis Battistini	United Kingdom Terry Rymer	Kawasaki ZXR 750 R	Kawasaki France
1995	France Alex Vieira	France Rachel Nicotte	United Kingdom Brian Morrison	Honda RVF 750 R RC45	Honda France
1996	France Jehan D'Orgeix	Italy Piergiorgio Bontempi	United Kingdom Brian Morrison	Kawasaki ZX-7R	Kawasaki France
1997	United States Doug Polen	France Juan-Éric Gomez	Australia Peter Goddard	Suzuki GSX-R 750	SERT
1998	France Bertrand Sebileau	France Thierry Paillot	Slovenia Igor Jerman [it]	Kawasaki ZX-7RR	Kawasaki France
1999	France Bertrand Sebileau	United Kingdom Steve Hislop	United Kingdom Chris Walker	Kawasaki ZX-7RR	Kawasaki France
2000	France Sébastien Charpentier	France William Costes	France Sébastien Gimbert	Honda VTR RC51	Honda France
2001	France Christophe Guyot	France Sébastien Scarnato	France Nicolas Dussauge	Suzuki GSX-R 750	GMT94
2002	France Jean-Michel Bayle	France Sébastien Gimbert	France Nicolas Dussauge	Suzuki GSX-R 750	SERT
2003	United Kingdom Brian Morrison	France Philippe Dobé	France Vincent Philippe	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2004	France Stéphane Chambon	Japan Keiichi Kitagawa	Australia Warwick Nowland	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2005	Spain David Checa	France William Costes	France Sébastien Gimbert	Yamaha YZF-R1	GMT94 Yamaha
2006	France Olivier Four	France Frédéric Protat	Spain Daniel Ribalta-Bosch	Honda CBR 1000 RR	National Moto
2007	France William Costes	France Guillaume Dietrich	Germany Max Neukirchner	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2008	France William Costes	France Guillaume Dietrich	Netherlands Barry Veneman	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2009	France Gwen Giabbani	Australia Steve Martin	Slovenia Igor Jerman [it]	Yamaha YZF-R1	Yamaha Austria Racing Team
2010	France Julien Da Costa	France Olivier Four	France Grégory Leblanc	Kawasaki ZX-10R	Team SRC Kawasaki France
2011	France Julien Da Costa	France Olivier Four	France Grégory Leblanc	Kawasaki ZX-10R	Team SRC Kawasaki France
2012	France Julien Da Costa	France Freddy Foray [fr]	France Grégory Leblanc	Kawasaki ZX-10R	Team SRC Kawasaki France
2013	France Grégory Leblanc [fr]	France Fabien Foret	France Nicolas Salchaud	Kawasaki ZX-10R	Team SRC Kawasaki France
2014	France Vincent Philippe	France Anthony Delhalle	France Erwan Nigon [fr]	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2015	France Vincent Philippe	France Anthony Delhalle	France Étienne Masson	Suzuki GSX-R 1000	SERT
2016	France Grégory Leblanc	France Matthieu Lagrive	France Fabien Foret	Kawasaki ZX-10R	Team SRC Kawasaki France
2017	France Mike Di Meglio	Spain David Checa	Italy Niccolò Canepa	Yamaha YZF-R1	GMT94 Yamaha
2018	Australia Josh Hook	France Freddy Foray	France Alan Techer	Honda CBR 1000 RR	FCC TSR Honda France
2019	France Jérémy Guarnoni	Spain David Checa	France Erwan Nigon	Kawasaki ZX-10RR	Team SRC Kawasaki France
2020	Australia Josh Hook	France Freddy Foray	France Mike Di Meglio	Honda CBR 1000 RR-R	FCC TSR Honda France
2021	France Gregg Black [fr]	Belgium Xavier Simeon	France Sylvain Guintoli	Suzuki GSX-R 1000	Yoshimura SERT Motul
2022	France Gregg Black	Belgium Xavier Simeon	France Sylvain Guintoli	Suzuki GSX-R 1000	Yoshimura SERT Motul
2023	Australia Josh Hook	France Mike Di Meglio	France Alan Techer	Honda CBR 1000 RR-R	FCC TSR Honda France
2024	France Gregg Black	France Etienne Masson	United Kingdom Dan Linfoot	Suzuki GSX-R 1000	Yoshimura SERT Motul
2025	Czech Republic Karel Hanika	Germany Marvin Fritz	AustraliaJason O'Halloran	Yamaha YZF-R1	Yamaha Austria Racing Team

Ετικέτες

24ωρο Le Mans

le mans

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu — Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.