Graziano Rossi: "Ο Marquez δεν έχει συναίσθημα στον ανταγωνισμό"

O "God's Father" μίλησε για Marquez και Lorenzo
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/3/2020

Ο πατέρας του Valentino Rossi και παλιός αγωνιζόμενος κι ο ίδιος, ο Graziano Rossi, έδωσε πρόσφατα μια συνέντευξη στο motorcycle-total, σχετικά με το μέλλον του Vale, αλλά και για το παρασκήνιο των MotoGP γενικότερα. Αρχικά έσπευσε να τονίσει ότι η προσφορά που έκανε η Yamaha στον Valentino ήταν μια εξαιρετική προσφορά και εξήρε την στάση της εταιρείας απέναντι στον γιο του. Αναγνώρισε ότι το ιαπωνικό εργοστάσιο δεν θα μπορούσε να περιμένει να περάσουν οι πρώτοι πέντε-έξι αγώνες μέχρι να αποφασίσει ο Valentino αν θα τρέξει και το 2021 στα MotoGP, οπότε η κίνησή τους να του προσφέρουν πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη και συμβόλαιο με την ομάδα της Petronas, ήταν ό,τι καλύτερο.

Απάντησε επίσης και στην ερώτηση σχετικά με τις φήμες που κυκλοφορούν γύρω από το έντονο ενδιαφέρον της Aprilia να εντάξει τον "Γιατρό" στις τάξεις της, λέγοντας ότι προς το παρόν δεν μπορεί να πει κάτι, γιατί δεν γνωρίζει αν υπάρχει πράγματι ενδιαφέρον από την Aprilia για τον Vale, ή το αντίθετο.

Σχετικά με ποιους βλέπει ως κύριους διεκδικητές του τίτλου και για το αν η ύπαρξη του Alex Marquez στην ίδια μάδα με τον αδερφό του θα λειτουργήσει ως τροχοπέδη για τον παγκόσμιο πρωταθλητή, ο Graziano έδωσε μια απάντηση που αφήνει εμμέσως και κάποιες αιχμές για την προσωπικότητα του Marc. Πιο συγκεκριμένα, είπε ότι ο Marquez δεν έχει συναισθηματισμούς σε ό,τι αφορά τον ανταγωνισμό, (κάποιοι το μετέφρασαν και ως έλλειψη αθλητικού σεβασμού) και όλοι απέναντί του, ακόμη και ο αδερφός του είναι οι αντίπαλοι.

Σε ό,τι αφορά τον Jorge Lorenzo, έκανε κάποιους παραλληλισμούς σχετικά και με την δική του απόφαση να αποσυρθεί από τους αγώνες εξαιτίας ενός σοβαρού τραυματισμού, όπως και ο Lorenzo, αλλά είπε ότι πιστεύει πως ο Ισπανός θα επιστρέψει ξανά στους αγώνες. Τον θεωρεί ως έναν από τους κορυφαίους του είδους και σαν έναν αναβάτη που ακόμη και τώρα μπορεί να φέρει νίκες. Είναι σίγουρος πως ο Lorenzo θα δοκιμάσει να τρέξει ως wild card συμμετοχή σε κάποιους αγώνες, και πως θα αποτελέσει και έκπληξη για πολλούς.

 

 

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!
Honda MotoGP ήχος 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.