Gresini 2023 - Με τους Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio
Ο αδελφός Marquez που "γλίτωσε" από τη Honda, και ο Diggia που πρέπει να δειξει τι αξίζει
Από τον
Κώστα Γκαζή
26/1/2023
Για το 2023 ο Di Giannantonio παραμένει στη Gresini Racing, ενώ στη θέση που άδειασε με την μετάβαση του Enea Bastianini στην εργοστασιακή Ducati θα δούμε τον Alex Marquez, που κουράστηκε από την αδυναμία εξέλιξης της RC213V από τη Honda, και μεταπήδησε στο ιταλικό στρατόπεδο.
Το κενό του Enea δύσκολα θα καλυφθεί, όποιος κι αν ερχόταν στη θέση του, καθώς το 2022 ο αναβάτης με το παρατσούκλι “La Bestia”, δηλαδή “το κτήνος, πήρε 4 νίκες, ενώ ανέβηκε 6 φορές στο βάθρο και τερμάτισε 3ος στην τελική κατάταξη, παλεύοντας στα ίσια για τον τίτλο με τους κορυφαίους αναβάτες του MotoGP.
Ο αδερφός του Marc -όπως σίγουρα δεν θέλει να τον αποκαλούν-, είχε πάρει τον τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 το 2014, ενώ το 2019 έκανε το ίδιο και στη Moto2. Σίγουρα ο Alex μόνο αργός δεν είναι, όμως τρία χρόνια με τη Honda (μια χρονιά με την εργοστασιακή ομάδα και δύο με την περιφερειακή LCR) στο MotoGP τον έκαναν να δείχνει ακριβώς έτσι. Με τερματισμούς στην 14η, την 16η και την 17η θέση τις σεζόν 2020-2022, ο Ισπανός ήθελε απεγνωσμένα να φύγει μακριά από το HRC, όπου οι διεργασίες εξέλιξης είχαν πάρει εντελώς λάθος δρόμο, εκεί που μόνο ο Marc τολμούσε να “πιάσει τον ταύρο (RC213V) από τα κέρατα”, κάτι που είδαμε πού οδήγησε...
Σίγουρα μεταξύ Marc & Alex, αυτή τη στιγμή ο 2ος θα αισθάνεται πολύ πιο τυχερός, ενώ μένει να δούμε αν θα καταφέρει η Honda να επιταχύνει δραματικά τη διαδικασία εξέλιξης της μοτοσυκλέτας της πριν χάσει και τον διασημότερο εκ των δύο Marquez. Επιπλέον, τώρα θα δούμε αν η Honda ήταν τελικά ο λόγος που ο Alex δεν μπόρεσε νε πετύχει όσα ο ίδιος πιστεύει ότι μπορεί. Εδώ που τα λέμε, μόνο και μόνο η αποχώρηση του από τη Honda είναι ένα αποφασιστικό βήμα από τον Ισπανό, στο να βγει από τη σκιά του αδελφού του, και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την προσαρμογή του στην ιταλική μοτοσυκλέτα.
Ο δυο χρόνια νεότερος του Alex, Fabio Di Giannantonio έχει στο ενεργητικό του λιγότερες δάφνες και κανένα τίτλο, καθώς στα τέσσερα χρόνια που συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 έφτασε στη βρύση αλλά νερό δεν ήπιε, τερματίζοντας 2ος στην τελική κατάταξη, πριν μεταπηδήσει στη Moto2. Εκεί τα βρήκε ακόμα πιο δύσκολα, καθώς στα 3 χρόνια της συμμετοχής του (2019-2021) καλύτερο αποτέλεσμα ήταν η 7η θέση του 21. Παρόλα αυτά, η Gresini Racing του εμπιστεύτηκε ένα από τα GP22 της το 2022, δίχως όμως ο Ιταλός να καταφέρει κάτι ιδιαίτερο, έχοντας μία μόλις pole position, καμία νίκη και κανένα βάθρο, τερματίζοντας στην 20η θέση της τελικής κατάταξης. Τρίτος ο Enea, εικοστός ο Fabio. You get the picture. Τώρα, στη δεύτερη χρονιά του με τη Gresini Racing, ο “Diggia” θα πρέπει να ανεβάσει αρκετά σκαλιά την απόδοση του, ώστε να δείξει πως αξίζει τη θέση του. Δύσκολα τα πράγματα. Μακάρι ο νέος του μηχανικός -και πρώην μηχανικός της Suzuki- Frankie Carchedi να κάνει κάποια διαφορά, αλλά μάλλον το θέμα με τον Diggia είναι περισσότερο θέμα νοοτροπίας -και συνάμα προσαρμογής στη μεγάλη κατηγορία.
Όσον αφορά στα χρώματα των μοτοσυκλετών, οι μικρές διαφορές σε σχέση με το 2022 έχουν να κάνουν με το κόκκινο χρώμα που είναι περισσότερο και σε διαφορετική θέση. Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα.
MotoGP, Sepang Test 3η ημέρα - Ο Alex Marquez στην κορυφή, κι o Marc εντυπωσιακός στην προσομοίωση αγώνα
Σε άνοδο επιτέλους οι Ιάπωνες, τουλάχιστον με Quartararo η Yamaha και με Zarco και Mir η Honda
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/2/2025
Το τριήμερο τεστ της Sepang για τη σεζόν MotoGP 2025 μόλις τελείωσε, και οι πρώτες ενδείξεις είναι ελπιδοφόρες για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, που δείχνουν να κάνουν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως δείχνουν οι μεγάλες βελτιώσεις σε χρόνους από τους Fabio Quartararo (Yamaha) και Johann Zarco και Joan Mir (Honda). Σίγουρα δεν πρέπει να βιαστεί κανείς να βγάλει ατράνταχτα συμπεράσματα από τα δοκιμαστικά, όμως στην κορυφή η Ducati συνεχίζει να κρατά τα ηνία, τόσο με το GP24, όσο και με το GP25, με τέσσερις ιταλικές μοτοσυκλέτες στην πρώτη πεντάδα.
Η τρίτη ημέρα του τεστ ήταν και η μέρα που περιμέναμε απ' όλους τους αναβάτες να πιέσουν περισσότερο, και όντως δεν μας απογοήτευσαν, πλησιάζοντας το ρεκόρ πίστας που κατέχει απο το 2024 ο Bagnaia (1:56.337), χωρίς όμως να καταφέρουν να το σπάσουν.
Ο καιρός ήταν πολύ ζεστός, ενώ σε κάποιες στιγμές είχαμε και κάποιες ψιχάλες, που διέκοψαν προσωρινά μόνο τη δράση. Όπως θυμάστε από την πρώτη ημέρα του τεστ αν ακολουθείτε καθημερινά τη δράση στη Sepang, απώντες και την τρίτη ημέρα των δοκιμών ήταν οι τρεις τραυματίες της πρώτης ημέρας (Jorge Martin, Raul Fernandez και Fabio Di Giannantonio), που είτε χειρουργούνται άμεσα, είτε έχουν ήδη χειρουργηθεί (Fernandez), και ελπίζουμε να τους δούμε να συμμετέχουν στον πρώτο αγώνα της σεζόν στο Buriram της Ταϊλάνδης, με τα δοκιμαστικά εκεί να ξεκινούν στις 28 Φεβρουαρίου.
Ταχύτερος όλων την τρίτη ημέρα ήταν ο Alex Marquez, που βρισκόταν σταθερά στην πρώτη τριάδα καθ' όλη τη διάρκεια του τεστ και δείχνει να εκμεταλλεύεται στο έπακρο το GP24 που μετά τον τίτλο πέρυσι συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή, έχοντας εξελιχθεί σε απώτατο βαθμό.
Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης την τελευταία ημέρα του τεστ ήταν ο Πρωταθλητής Pecco Bagnaia με το GP25, μόλις 0,007 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alex. Εδώ πρέπει να πούμε πως η Ducati με το GP25 πρέπει να λάβει γρήγορα αποφάσεις για τον κινητήρα που θα χρησιμοποιήσει (τον δοκιμασμένο του GP24 ή τον νέο), καθώς λόγω των νέων κανονισμών πριν την έλευση των 850 κ.εκ. το 2027, θα υπάρξει απαγόρευση μετατροπών στους κινητήρες των 1.000 κ.εκ. για τα δύο επόμενα χρόνια! Το καλό είναι, όπως αναφέρουν Pecco και Marc, πως οι δυο αναβάτες της εργοστασιακής Ducati συμφωνούν απόλυτα όσον αφορά στις εντυπώσεις τους από τις δοκιμές της Sepang, κάτι που ο Pecco δήλωσε πως δεν του έχει συμβεί ξανά στην καριέρα του.
Τρίτος ταχύτερος αναβάτης, και πρώτος αναβάτης τόσο για τη Yamaha όσο και για τα ιαπωνικά εργοστάσια ήταν ο Fabio Quartararo, που παρόλο που είχε το πλεονέκτημα ενός ακόμα τεστ προ λίγων ημερών στην ίδια πίστα, εντούτοις κατάφερε να αντέξει στην πίεση των Ducatisti, γράφοντας φοβερό χρόνο και δείχνοντας άκρως ανταγωνιστικός. Ο ομόσταυλός του, Alex Rins δεν κατάφερε να πλησιάσει την επίδοση του Fabio, τερματίζοντας 10ος ταχύτερος, με τους "περιφερειακούς" Miller και Oliveira στις θέσεις 12 και 17 αντίστοιχα.
Τέταρτος ήταν ο Franco Morbidelli της VR46 με το Ducati GP24, με τον Ιταλό να κάνει πολύ προσγειωμένες δηλώσεις κατόπιν, αναφέροντας πως με τόσο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα, δεν είχε κάτι ιδιαίτερο να εξελίξει και έπρεπε απλώς να συγκεντρωθεί στην οδήγησή του, και στην αποφυγή λαθών.
Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Marc Marquez, που όμως εντυπωσίασε περισσότερο απ' όλους όσον αφορά στην προσομοίωση αγώνα, όπου ήταν πολύ ταχύτερος από το 2024, και ταχύτερος και από τον ανταγωνισμό του 2025, του Pecco συμπεριλαμβανομένου. Συγκεκριμένα, σε σπριντ 10 γύρων ο Marquez γύρισε με μέσο όρο 1:57.930, ενώ ο Bagnaia με μέσο όρο 1:58.243 και ο Acosta με 1:58.596. Για σύγκριση, ο ρυθμός του νικητή του Sprint Jorge Martin πέρυσι στη Sepang ήταν 1:58.496. Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δείχνει να έχει αλλάξει και το στιλ οδήγησής του, απ' όταν ξεκίνησε να οδηγεί το GP23 με την ομάδα της Gresini, "κουμπώνοντας" καλύτερα πάνω στη μοτοσυκλέτα της Ducati, και φεύγει από τη Sepang ιδιαίτερα χαρούμενος.
Έκτος, και πρώτος αναβάτης της KTM, ήταν ο Pedro Acosta, με τον νεαρό Ισπανό να καταφέρνει να ξεχωρίσει και πάλι από τους υπόλοιπους αναβάτες του Pierer Group, με τον Brad Binder 13o, τον Maverick Vinales 16ο, και τον Enea Bastianini 18ο.
Ελπιδοφόρο ήταν το αποτέλεσμα της Honda στη Sepang, τουλάχιστον με τους Zarco και Mir, που τερμάτισαν στις θέσεις 7 και 9, και με χρόνους σημαντικά βελτιωμένους σε σχέση με το αντίστοιχο τεστ του 2024. Marini και Chantra δεν κατάφεραν να επαναλάβουν τις επιδόσεις των ομόσταυλών τους, τερματίζοντας στις θέσεις 15 και 19.
Ταχύτερος αναβάτης με Aprilia ήταν ο Marco Bezzecchi στην 8η θέση, με τον rookie Ai Ogura να τερματίζει 14ος.
Και μιας και μιλάμε για rookies, ο Fermin Aldeguer δείχνει να προσαρμόζεται ταχύτατα στη MotoGP μοτοσυκλέτα του, "γράφοντας" τον 11ο χρόνο από τους 22 συμμετέχοντες στο τεστ.
Στις δοκιμές συμμετείχε την τρίτη ημέρα και ο Andrea Dovizioso της Yamaha -το V4 δεν έκανε την εμφάνισή του στη Sepang-, όμως ο Ιταλός ήταν ιδιαίτερα αργός, με ταχύτερο χρόνο σχεδόν 3,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Alex Marquez.
Ακολουθούν οι χρόνοι της 3ης ημέρας, ενώ σειρά έχει τώρα το τελευταίο MotoGP τεστ πριν την έναρξη της σεζόν, που θα γίνει στο Buriram, στις 12-13 Φεβρουαρίου, πριν τον εναρκτήριο γύρο που θα γίνει στην ίδια πίστα στα τέλη του ίδιου μήνα.
