Χορηγία στην VR46 για MotoGP, Moto2 και αγώνες αυτοκινήτων!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/1/2022

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι η ιταλική εταιρεία πληρωμών Mooney (κάτι σαν το PayPal) δεν θα είναι απλώς χορηγός πρωταθλήματος για τις ομάδες στα MotoGP και την Moto2, αλλά θα υποστηρίξει τόσο την Ακαδημία Αναβατών όσο και τους αγώνες αυτοκινήτων που λάβει μέρος ο Γιατρός.

Παρόλα αυτά, ο Rossi δεν έχει ανακοινώσει ακόμη το πρωτάθλημα στο οποίο θα λάβει μέρος και μέχρι στιγμής ο μόνος επιβεβαιωμένος αγώνας που θα συμμετάσχει είναι ο Gulf 12 Hours στο Abu Dhabi, μαζί με τον αδερφό του Luca Marini και τον κολλητό του φίλο και στέλεχος της VR46, Alessio Salucci (aka Uccio), πίσω από το τιμόνι μίας Ferrari 488 GT3.

Η Mooney παίρνει την θέση της Sky Italia ως βασικός χορηγός πρωταθλήματος στην VR46 και ουσιαστικά συμπληρώνει το κενό που είχε αφήσει η συμφωνία με την Aramco η οποία δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Μέσα στις επόμενες μέρες μάλιστα, θα γίνει και η παρουσίαση των νέων χρωμάτων της ομάδας με τον νέο χορηγό.

Όπως συγκεκριμένα δήλωσε ο Rossi "Η Mooney, εκτός του ότι θα είναι ο βασικός χορηγός πρωταθλήματος της ομάδας μας για τα MotoGP και την Moto2, θα υποστηρίξει την VR46 Riders Academy και την πρώτη μου σεζόν στους αγώνες αυτοκινήτων." Για την Ιστορία, να θυμίσουμε ότι η VR46 μπήκε για πρώτη φορά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία Moto3 το 2014, με αναβάτη τον Romano Fenati, κερδίζοντας μάλιστα αγώνες από την πρώτη κιόλας σεζόν. Το 2017 είχε παρουσία και στην Moto2, ενώ την επόμενη χρονιά κέρδισε τον πρώτο της τίτλο με αναβάτη του Francesco Bagnaia.

Την περσινή χρονιά, η VR46 εγκατέλειψε την Moto3 και επικέντρωσε τις προσπάθειές της στον Luca Marini, ο οποίος έτρεχε με την ομάδα της Avintia στα MotoGP και στην Moto2, ενώ φέτος ο Marini με τον Bezzecchi θα είναι οι δύο αναβάτες της ομάδας για το 2022 στην μεγάλη κατηγορία, πάνω στις σέλες δύο μοτοσυκλετών της Ducati.

Ο Pablo Nieto θα παραμείνει ως team manager και για τα MotoGP, ενώ την θέση του στην Moto2 θα πάρει ο Luca Brivio. Ο πρώην αρχιμηχανικός του Rossi, ο David Munoz, θα έχει τον ίδιο ρόλο για τον αδερφό του, Luca Marini, ενώ ο Matteo Flamigni (ο επί σειρά ετών ειδικός για τα δεδομένα της ομάδας) θα είναι ο αρχιμηχανικός του Bezzecchi.

Μια νέα προσθήκη στην ομάδα είναι ο Idalio Gavira, ο οποίος αναλαμβάνει τον ρόλο του coach για τους αναβάτες αλλά και ως υπεύθυνος στρατηγικής ελαστικών, έχοντας δουλέψει την περσινή χρονιά με τον Rossi στην Petronas.

Στην Moto2 ο Roberto Locatelli συνεχίζει στον ρόλο του coach των αναβατών, με τον Jairo Carriles να είναι ο αρχιμηχανικός του Celestino Vietti και τον Danilo Angeli στον αντίστοιχο ρόλο για τον Niccolò Antonelli, ο οποίος ανέβηκε από την Moto3.

Όπως δήλωσε ο Διευθυντής της ομάδας, Alessio Salucci, "είμαστε περήφανοι για το μονοπάτι που μας οδήγησε μέχρι τα MotoGP. Έχουμε επιλέξει πολύ προσεκτικά τους κατάλληλους ανθρώπους, που μοιράζονται το ίδιο κίνητρο και πάθος. Οι αναβάτες μας έχουν τις προοπτικές να πετύχουν κάτι σπουδαίο. Θεωρούμε βέβαιο ότι πολύ σύντομα θα φτάσουμε στο επίπεδο των πιο ανταγωνιστικών ομάδων. Για την Moto2 στόχος μας είναι να παραμείνουμε σημείο αναφοράς για την κατηγορία."

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Marc Marquez – Τύχη βουνό παραδέχτηκε ότι είχε ο Ισπανός στο βρετανικό GP

Η πτώση που ήρθε από λάθος θα μπορούσε να του είχε στοιχίσει ακριβά

Marc MArquez MotoGP 2025 Sliverstone τύχη

Από το

motomag

26/5/2025

Η κόκκινη σημαία στον δεύτερο γύρο του Βρετανικού MotoGP, έπειτα από πτώση του Marc Marquez, του επέτρεψε να επανεκκινήσει τον αγώνα και ο αναβάτης της Ducati Lenovo χαρακτήρισε τον εαυτό του τον πιο τυχερό αναβάτη στο Silverstone.

Η εκκίνηση του Marquez στον πρώτο αγώνα ήταν εξαιρετική. Πήρε γρήγορα το προβάδισμα μετά την πτώση του αδερφού του, Alex Marquez, στην πρώτη στροφή και αύξησε τη διαφορά του πάνω από ένα δευτερόλεπτο πριν τη μέση του δεύτερου γύρου, ωστόσο έπεσε στη στροφή 11.

“Σήμερα η οικογένεια Marquez ήταν η πιο τυχερή οικογένεια", δήλωσε ο Marquez στη συνέντευξη Τύπου μετά τον αγώνα στο Silverstone αναφέροντας ότι ήταν θυμωμένος με τον εαυτό του και το λάθος που έκανε στον αγώνα.

Πρόσθεσε πως το λάθος δεν ήταν παρόμοιο με αυτά που έκανε στο Austin ή στη Jerez αλλά νέο, εντελώς διαφορετικό: “Σήμερα έφταιγε ο άνεμος. Δεν έκανα κάτι περίεργο. Ίσως δεν υπολόγισα τον άνεμο σωστά. Είχα επίσης πτώση την Παρασκευή με μεσαίο μπροστινό ελαστικό και το αίσθημα δεν ήταν το καλύτερο, αλλά δεν σκέφτηκα να αγωνιστώ με μαλακό μπροστινό, λόγω του στυλ οδήγησής μου. Από τον πρώτο στον δεύτερο αγώνα, δεν θέλω να πω ότι έφταιγαν τα ελαστικά. Δεν θέλω να πω ότι έφταιγε η μοτοσυκλέτα. Δεν θέλω να πω ότι έφταιγα εγώ. Πρέπει να το αναλύσουμε.”

“Στον πρώτο αγώνα ένιωθα καλά. Στον δεύτερο αλλάξαμε μοτοσυκλέτα και ελαστικά και προερχόμουν από πτώση, οπότε ίσως ήμουν πιο σφιγμένος και η μοτοσυκλέτα έστριβε λιγότερο για αυτόν τον λόγο. Πρέπει να καταλάβω.”

Ο Marquez δήλωσε πως μετά τα πρώτα του λάθη, προσπάθησε να ελέγξει την κατάσταση, ειδικά όταν κατάλαβε τη θέση του σε σχέση με τους βασικούς του αντιπάλους στο πρωτάθλημα:

“Έκανα δεύτερο λάθος, έχασα θέσεις, μετά προσπάθησα να περιορίσω τη ζημιά. Όταν είδα ότι ήμουν μπροστά από τους Alex (Marquez) και Pecco (Bagnaia), αποφάσισα να μείνω πάνω στη μοτοσυκλέτα και να τερματίσω τον αγώνα. Για παράδειγμα, όταν έπεσα στη στροφή 11, η ριπή του ανέμου ήταν πάρα πολύ δύσκολη. Πρέπει να δουλέψω τα λάθη μου.”