Το HRC αλλάζει την εργονομία της RCV-213 για τον Lorenzo

Επιστροφή από την Ιαπωνία με ερωτηματικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/6/2019

Ο Jorge Lorenzo επέστρεψε από το ταξίδι του στα κεντρικά του HRC στην Ιαπωνία και στις πρώτες του δηλώσεις ανέφερε πως ασχολήθηκαν με το βασικό πρόβλημα της απότομης μεταφοράς βάρος εμπρός κατά την είσοδο στις στροφές. Πιστεύει δε, πως οι λύσεις που βρήκαν θα τον βοηθήσουν, τόσο στο άμεσο μέλλον (δηλαδή τον αγώνα στη Βαρκελώνη που πέρσι νίκησε με την Ducati) αλλά και γενικότερα στο υπόλοιπο της χρονιάς.

Με τους κανονισμούς να απαγορεύουν αλλαγές στους κινητήρες έως το τέλος της χρονιάς, το πεδίο δράσεις του HRC περιορίζεται στο δικαίωμά του να αλλάξει μία φορά στη μέση της χρονιάς το φαίρινγκ και την εργονομία της μοτοσυκλέτας και φυσικά να ρυθμίσει τα ηλεκτρονικά. Έτσι στην Βαρκελώνη, η μοτοσυκλέτα του Lorenzo θα έχει μια νέα εργονομία, που θα περιορίζει όσο είναι δυνατόν την απότομη μεταφορά του δικού του σωματικού βάρους στον εμπρός τροχό και θα του επιτρέπει να οδηγάει πιο εύκολα με τον δικό του τρόπο. Βέβαια όπως είδαμε και στην περίπτωση της Yamaha, αλλά και ο ίδιος ο Lorenzo έχει αναφέρει ως πιθανό πρόβλημα, η συμπεριφορά του κινητήρα κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο του γκαζιού έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη μεταφορά του βάρους και στη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Τα ηλεκτρονικά (ο ride by wire ψεκασμός σε αυτή την περίπτωση) μπορούν ως έναν βαθμό να ρυθμιστούν με τέτοιο τρόπο ώστε η άνοδος και η πτώση των στροφών του κινητήρα να έρθει κοντά στις επιθυμίες του αναβάτη. Όμως αν ο ίδιος ο κινητήρας έχει ακραία χαρακτηριστικά απόδοσης εκ σχεδιασμού του, τότε η επιρροή των ηλεκτρονικών έχει μικρότερο αντίκτυπο στον τρόπο λειτουργίας του.

Σύμφωνα με τον Lorenzo, ο κινητήρας της Honda έχει υπερβολικό “φρένο” όταν κλείνεις το γκάζι και αυτό με τη σειρά του μεταφέρει απότομα βάρος στον εμπρός τροχό.

Αν όντως είναι αυτό το πρόβλημα της Honda, η προσωρινή λύση της αλλαγής της θέσης οδήγησης είναι απλώς ένα παυσίπονο σε μια ασθένεια που θέλει εγχείρηση και απόδειξη σε αυτό είναι τα προβλήματα των εργοστασιακών Yamaha, που λόγω έλλειψης παραγωγής δύναμης, τα ηλεκτρονικά έχουν ρυθμιστεί για να μεταφέρουν όσο πιο άμεσα γίνεται τα άλογα στην άσφαλτο, προκαλώντας πρόωρη φθορά και απότομα γλιστρήματα.

Ο αγώνας της Βαρκελώνης είναι σε λίγες ημέρες και πάντα η πίστα δίνει τις απαντήσεις σε τέτοια ερωτήματα.

MotoGP Γερμανίας Sprint: Απίστευτη νίκη Marc Marquez με νέο ρεκόρ για συνολικές νίκες το Σάββατο

Ο Βασιλιάς του Sachsenring!
MotoGP Γερμανίας Sprint: Απίστευτη νίκη Marc Marquez με νέο ρεκόρ για συνολικές νίκες το Σάββατο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/7/2025

Οι δύσκολες συνθήκες στην πίστα της Γερμανίας έδωσαν μπόλικο θέαμα μαζί με το λάθος του Marc Marquez στην εκκίνηση που δεν τον άφησε να εξαφανιστεί εμπρός και να ξεμακρύνει, όπως έδειξε ο ρυθμός του πως θα μπορούσε να κάνει.

Δεν ήταν μία τέλεια εκκίνηση για τον πρώτο στην σειρά αλλά κατάφερε να στρίψει πρώτος στην πρώτη στροφή. Ένα λάθος που θα έκανε στα φρένα όμως, θα τον εμπόδιζε να μείνει και πρώτος και να ξεφύγει δημιουργώντας απόσταση.

Ο Bezzecchi έμεινε μόνος του εμπρός σε έναν μοναχικό αγώνα για το σύνολο των σχεδόν των γύρων με τον Quartararo δεύτερο.

Ο Zarco έκανε μία χάλια εκκίνηση και παρόλο που ήταν δεύτερος και η βρεγμένη πίστα η μόνη ευκαιρία που έχει να είναι εμπρός και να ακούγεται το όνομά του, η λάθος επιλογή ελαστικού συμπλήρωσε την εικόνα και τον κατάπιναν οι υπόλοιποι σαν σταματημένο μέχρι να βρεθεί 7ος. Πριν από αυτό ο Marc Marquez τον πέρασε καθαρά και κόλλησε μετά πίσω από τον Di Giannantonio που τον καθυστέρησε αρκετά.

Φαινόταν ξεκάθαρα πως ο Marc Marquez δεν ήθελε να πάρει κανένα μεγάλο ρίσκο και έτσι όσες φορές προσπάθησε για προσπέραση δεν τα κατάφερε χάνοντας πολύτιμο χρόνο.

Έκανε καλά και δεν πήρε το ρίσκο καθότι λίγο αργότερα ο Morbidelli θα είχε μία άσχημη πτώση από εκείνες που δεν προλαβαίνεις ούτε να προφυλάξεις τον εαυτό σου. Έκανε πολλές τούμπες στο χαλίκι σε σημείο που άνοιξε το φερμουάρ της φουσκωμένης από τον αερόσακο φόρμας και έμεινε κάτω χωρίς να μπορεί να σηκωθεί άμεσα. Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο και αναμένεται ενημέρωση για την πορεία της υγείας του.

Τραυματίας και ο Vinales από την πτώση στην κατάταξη που φαίνεται εδώ, ενώ μόλις ο Marc Marquez πέρασε την VR46 μοτοσυκλέτα, ακολούθησε και ο Acosta που τόση ώρα πίεζε την εργοστασιακή Ducati. Είχε προηγηθεί η προσπέραση στον Alex Marquez, ευτυχώς χωρίς κανένα πρόβλημα μετά την μεταξύ τους διαμάχη και πτώση στον προηγούμενο αγώνα. Αργότερα πέρασε και ο Binder εξίσου καθαρά.

Ο Acosta έκανε αμέσως την κίνηση να ακολουθήσει τον Marc Marquez προσπερνώντας κι αυτός την VR46 αλλά ο Marquez άνοιξε αμέσως την διαφορά με ρυθμό που φανέρωνε πως θα κυνηγήσει την Yamaha εμπρός του. Προσπάθησε να ακολουθήσει ο Acosta αλλά το μόνο που κέρδισε είναι μία έξοδο που όταν ξανά μπήκε ήταν πίσω από τον Bagnaia. Δεν δυσκολεύτηκε να τον περάσει και μαζί και τον Oliveira που γυρνούσε μπροστά τους, έτσι ώστε να κερδίσει τον βαθμό.

Ο Quartararo ήταν εύκολη υπόθεση για τον Marc Marquez ωστόσο μόλις τον πέρασε ανταμείφθηκε με ένα γλίστρημα που θύμισε σε όλους το όριο. Κυρίως στον Quartararo που έκλεισε το γκάζι και τον έπιασε αμέσως η μοτοσυκλέτα της VR46, χωρίς όμως να κινδυνεύει με προσπέραση στην σύντομη μάχη που είχαν λίγο πριν το τέλος.

Αντιθέτως ο Marc Marquez πλησίαζε συνέχεια τον Bezzecchi και τελικά στην πρώτη στροφή του τελευταίου γύρου τον πέρασε προσπαθώντας να κρατήσει τα φρένα και μαζί και την καλύτερη γραμμή για την επόμενη στροφή, εκεί όπου έβαλε την σφραγίδα του και πήρε την μεγάλη νίκη της ημέρας!

Παράλληλα πάλευε και ο Acosta να περάσει τον Aldeguer και τα κατάφερε με δυσκολία φτάνοντας εκ νέου τον Alex Marquez όπως έγινε στην αργή του αγώνα.

Μπροστά του σε ακόμη πιο μεγάλη απόσταση ήταν ο Zarco σε έναν Sprint αποτυχία συγκριτικά με το πώς εξελίχθηκαν οι δοκιμές για την κατάταξη.

Binder και έπειτα Miller συμπλήρωναν την 6η και 5η θέση αντίστοιχα σε μία δεκάδα από την οποία έλειπε ο Bagnaia.

Ο Quartararo που βλέπει συχνά πλέον την πρώτη σειρά της εκκίνηση, αλλά δεν μπορεί να κρατηθεί εκεί για πάνω από ένα γύρο, είδε τώρα και το βάθρο στον Sprint μετά από 1,5 σχεδόν σεζόν, με τον Bezzecchi να πανηγυρίζει γιατί έχασε από τον Marc Marquez στο Sachsenring, που είναι καλύτερο από το να χάνει από τον Marquez σε οποιαδήποτε άλλη πίστα ή από έναν άλλο αναβάτη μέσα εδώ, καθότι ο συνδυασμός Marc και Sachsenring είναι ασυναγώνιστος.

Αναμένουμε πιο συγκεκριμένη ενημέρωση για τον Morbidelli.

ΘΕΣΗ

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

22:25.747

2

9

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+0.938

3

7

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+4.361

4

6

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+4.683

5

5

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+9.405

6

4

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+11.720

7

3

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+12.090

8

2

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+12.347

9

1

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+17.236

10

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+18.728

11

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+19.486

12

 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+20.339

13

 

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+21.978

14

 

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+23.077

15

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+23.575

16

 

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+29.220

17

 

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+31.433

18

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+50.698

Πτώσεις

   

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

2 laps