Η Ducati σε διαπραγματεύσεις με VR46 και Gresini

Η silly season έχει πλέον ξεκινήσει

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/4/2021

Αντικατάσταση για την Avintia ετοιμάζει η Ducati κάνοντας το επόμενο βήμα για μία δεύτερη δορυφορική ομάδα που δεν θα είναι αρκετά βήματα πίσω από την Pramac. Έτσι κι αλλιώς η κίνηση για την Avintia είχε γίνει με συνοπτικές διαδικασίες για να δώσουν θέση στον Zarco όταν εκείνος έληξε πρόωρα το συμβόλαιό του με την KTM.

Η Avintia, τότε, δεν ήταν έτοιμη για να υποστηρίξει πλήρως τον ρόλο δορυφορικής ομάδας για αυτό και ο Zarco δεν ήταν πλήρως ικανοποιημένος. Δεν είχε επιλογή όμως. Ήταν ομάδα που υποστήριζε αναβάτες που κάλυπταν οι ίδιοι την θέση τους στα MotoGP, ο ρόλος της ήταν διαφορετικός. Κάνοντας όμως πολλά βήματα μαζί και σε σωστή κατεύθυνση με την καλύτερη υποστήριξη από την Ducati, η Avintia εξελίχθηκε γρήγορα και η VR46 την εμπιστεύτηκε για να δώσει θέση στον Luca Marini. Ούτε κι αυτοί βέβαια είχαν άλλη επιλογή, ενώ και τα βήματα αυτά δεν ήταν τόσα, ώστε να σημάνουν την πλήρη της αναβάθμιση και να συνεχίσει στα MotoGP, τουλάχιστον για την επόμενη σεζόν. Έτσι κι αλλιώς ο στόχος της VR46 είναι να προχωρήσει αυτόνομα, όπως φάνηκε και τις προηγούμενες ημέρες κι επίσημα.

Ταυτόχρονα η Gresini Racing αποχωρεί από την αγκαλιά της Aprilia και θέλει να συνεχίσει και το 2022, οπότε η Ducati δεν είναι απλά το επόμενο λογικό βήμα μετά την Aprilia αλλά και μία δυναμική αναβάθμιση.

«Ξέρουμε πως η Avintia δεν ανανέωσε οπότε αυτή η ομάδα δεν θα είναι το 2022», είπε ο Giabatti, «ποτέ δεν αποκρύψαμε το γεγονός πως θέλουμε δύο δορυφορικές ομάδες στην εκκίνηση από την νέα χρονιά. Συζητάμε με Gresini και VR46 αλλά είναι πολύ νωρίς να πούμε τι θα κάνουμε».

Αντίστοιχα στα υπόλοιπα στρατόπεδα τόσο η Tech3 όσο και η LCR θα συνεχίσουν με ΚΤΜ και Honda αντίστοιχα αλλά η Yamaha, όπως και η Ducati έχουν μπροστά τους βήματα με τις δορυφορικές ομάδες, την ίδια στιγμή που κανείς δεν ξέρει τι θα γίνει με την Aprilia αλλά και την Suzuki που η εξέλιξή της, αν θέλει να συνεχίσει δημιουργώντας μία πηγή αναβατών, είναι να μεγαλώσει με ομάδες. Όλο το επόμενο διάστημα, αυτά είναι θέματα που θα τα δούμε μπροστά μας καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη…

Ετικέτες

Ducati

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Race News

Tech3: Ανοιχτή η συνεργασία με κατασκευαστή για το 2027 - Στο τραπέζι αντικατάσταση KTM με Honda

Η γαλλική ομάδα δεν έχει καταλήξει ακόμη με ποιον κατασκευαστή θα συνεχίσει στη νέα εποχή των 850 κυβικών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/5/2026

Η Tech3 βρίσκεται μπροστά σε μία κρίσιμη απόφαση, καθώς η επιλογή κατασκευαστή για το 2027 παραμένει ανοιχτή, με τη Honda να εμφανίζεται πλέον ως σοβαρός διεκδικητής απέναντι στην KTM.

Η Tech3 δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει με ποιον κατασκευαστή θα αγωνιστεί το 2027, όταν τα MotoGP θα περάσουν στους νέους κανονισμούς των 850 κυβικών, με αποτέλεσμα να καθυστερούν και οι κινήσεις της στην αγορά αναβατών. Σύμφωνα με τον manager της ομάδας Nicolas Goyon, το μέλλον της ομάδας εξαρτάται πρώτα από την επιλογή μοτοσυκλέτας και μετά θα βρίσκονται σε θέση να προχωρήσουν σε ουσιαστικές διαπραγματεύσεις με υποψήφιους αναβάτες.

Στη γαλλική ομάδα, η οποία φέτος βρίσκεται υπό νέα διοίκηση του πρώην επικεφαλής της Haas στη F1, Guenther Steiner, θεωρούνταν μέχρι πρότινος δεδομένη η συνέχεια της συνεργασία με την KTM και στη εποχή των νέων κανονισμών. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν ενταθεί οι πληροφορίες που τη συνδέουν με πιθανή μετακίνηση στη Honda, η οποία φέρεται να επιθυμεί να αυξήσει την παρουσία της στο grid σε έξι μοτοσυκλέτες από το 2027, όσες έχει και η Ducati.

Εάν αυτό όντως συμβεί, μπορεί να εξυπηρετήσει τα σχέδια επέκτασης στη μεγάλη κατηγορία, της επιτυχημένης ομάδας του Jorge Martinez, CFMOTO Aspar Racing, η οποία παρότι φέρει το όνομα της CFMOTO χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ στις μικρότερες κατηγορίες των Grand Prix, Moto2 και Moto3.

Ο Goyon αποκάλυψε πως έχουν ήδη γίνει επαφές με αρκετούς αναβάτες και managers, όμως χωρίς ξεκάθαρη εικόνα για τον τεχνικό συνεργάτη της ομάδας, οποιαδήποτε συμφωνία θεωρείται πρωτόλεια. Αυτό σημαίνει πως και το αγωνιστικό δίδυμο της ομάδας για το 2027 παραμένει εντελώς ανοιχτό.

Παράλληλα, ο Γάλλος παράγοντας παραδέχθηκε ότι οι αναβάτες του παγκόσμιου Πρωταθλήματος Moto2 αποτελούν ιδιαίτερα ελκυστική λύση λόγω της εμπειρίας τους με τα ελαστικά της Pirelli, τα οποία θα χρησιμοποιούνται στο MotoGP από το 2027. Παρ’ όλα αυτά, εμφανίστηκε επιφυλακτικός απέναντι στο ενδεχόμενο των δύο rookies στην ίδια ομάδα, θυμίζοντας τη δύσκολη σεζόν του 2022 με τους Remy Gardner και Raul Fernandez.

Η τρέχουσα σύνθεση της Tech3 με τους Enea Bastianini και Maverick Vinales δύσκολα δείχνει ότι θα παραμείνει ίδια το 2027, με τον Ιταλό να συνδέεται ήδη με πιθανή επιστροφή στη Gresini Racing και τον Ισπανό να εξακολουθεί να βρίσκεται στο κάδρο για εργοστασιακή θέση στην KTM, εάν επιβεβαιωθεί η αποχώρηση του Pedro Acosta με προορισμό τη Ducati.