Η Michelin αποσύρει τα ελαστικά της από τον σημερινό αγώνα, χαμός με ρυθμίσεις και δοκιμές!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2016

Οι χθεσινές δοκιμές έδειξαν μία άσχημη κατάσταση στην πίστα, με συνεχείς πτώσεις σε συγκεκριμένες στροφές και πολλά γλιστρήματα. Ανάμεσα στους αναβάτες που είχαν πτώση, ήταν ο Marquez, ο Lorenzo, ο Crutchlow και εντυπωσιακός ο Jack Miller της Estrella Galicia 0,0 Marc VDS που έπεσε την πρώτη φορά, οδήγησε αμέσως στο όριο ντριφτάροντας παντού και ξανά έπεσε…

Πέρα από τις πτώσεις όλοι οι αναβάτες είχαν συνεχή γλιστρήματα στα δοκιμαστικά, σε όλες τις κατηγορίες και όχι μόνο στα MotoGP. Αυτό έδειχνε ότι η κατάσταση της πίστας δεν ήταν η καλύτερη δυνατή ωστόσο δεν άργησε η προσοχή να στραφεί στα λάστιχα, έπειτα από τις lowside πτώσεις των Marquez και Lorenzo. Ο Colin Edwards ήταν ο πρώτος που έριξε το φταίξιμο για την απώλεια πρόσφυσης του εμπρός ελαστικού, στην συμπεριφορά του σκελετού του πίσω, και όταν αργότερα ήρθε το περιστατικό του Scott Redding με την Ducati, οι πάντες έστρεψαν την προσοχή τους στο πίσω ελαστικό.

Ο Redding έχασε κομμάτια ολόκληρα από το ελαστικό χωρίς να χάσει ωστόσο πίεση. Αυτό αποδείκνυε κατασκευαστική αστοχία και ξεκίνησε αμέσως μία διαβούλευση με την Michelin. Ο Scott Redding δήλωσε τυχερός που την γλίτωσε με έξοδο χωρίς πτώση, αλλά με μία τεράστια μελανιά στην πλάτη, από ένα τμήμα του ελαστικού που τον χτύπησε τόσο δυνατά, ώστε να τον στείλει για εξετάσεις. «Ένιωσα να χάνω πρόσφυση πίσω και έναν οξύ πόνο στην πλάτη και νόμιζα ότι ανατινάχθηκε το πίσω λάστιχο. Όμως αμέσως μετά είχα και πάλι πρόσφυση και κατάλαβα ότι το ελαστικό δεν είχε χάσει αέρα, και αυτό με μπέρδεψε, για ελάχιστο χρόνο νόμιζα ότι μπορώ να συνεχίσω… νιώθω πολύ τυχερός που δεν έπεσα».

Έπειτα κι από αυτό το περιστατικό, η Michelin σε συνεννόηση με την Dorna αρχικά και έπειτα με όλες τις ομάδες, αποφάσισε να αποσύρει όλα τα πίσω ελαστικά, τόσο με την medium όσο και με την hard γόμα. Ο αγώνας θα διεξαχθεί με το ελαστικό «μπαλαντέρ», που είναι ίδιο για όλους τους αναβάτες. Οι κανονισμοί ορίζουν ότι πέρα από τα λάστιχα που η εταιρία φτιάχνει για την διάρκεια του αγώνα, θα πρέπει να υπάρχει κι ένας πρόσθετος τύπος ελαστικού. Το νέο αυτό ελαστικό είναι σχεδιασμένο με σκληρότερο σκελετό όμως έχει την ίδια medium γόμα που έχουν και τα ελαστικά του αγώνα.

Πριν από τον αγώνα που θα ξεκινήσει σήμερα στις 22:00, δική μας ώρα, οι ομάδες θα έχουν τριάντα λεπτά πρόσθετο χρόνο δοκιμών, για να ολοκληρώσουν τις ρυθμίσεις τους με βάση το νέο ελαστικό. Ανάμεσα στην γενική ανησυχία που φέρει η αλλαγή της τελευταίας στιγμής, ο Rossi ήταν ο μόνος που το πήρε στην πλάκα, δηλώνοντας πως «τελικά δεν είμαι και πολύ κακός» και πανηγυρίζοντας την δεύτερη θέση στην εκκίνηση με μια nac-nac σούζα που είχε καιρό να κάνει!

Ο Marquez πιστεύει ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί στο άγνωστο, χωρίς να μπορεί να μιλήσει ούτε για τα ελαστικά, ούτε και για την πίστα, ενώ ο Lorenzo έδειξε φανερά προβληματισμένος για την στρατηγική που πρέπει να ακολουθήσει…

Η Michelin θα προβεί σε πλήρη ανακοίνωση σχετικά με το περιστατικό του Scott Redding και την αστοχία του ελαστικού, μόλις ολοκληρώσει την έρευνά της. Με τις εξελίξεις αυτές, όλα δείχνουν πως θα έχουμε έναν πολύ ενδιαφέρον αγώνα, και το μόνο που ευχόμαστε είναι να είναι και εντυπωσιακός όσο και ασφαλής για όλους τους αναβάτες, ανεξαιρέτως!

Η κατάταξη των δοκιμών:

1	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	315.3	1'39.411
2	46	Valentino ROSSI	ITA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	317.4	1'39.786	0.375 / 0.375
3	99	Jorge LORENZO	SPA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	317.5	1'39.944	0.533 / 0.158
4	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	317.0	1'40.011	0.600 / 0.067
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	323.4	1'40.198	0.787 / 0.187
6	29	Andrea IANNONE	ITA	Ducati Team	Ducati	325.1	1'40.272	0.861 / 0.074
7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	317.6	1'40.375	0.964 / 0.103
8	8	Hector BARBERA	SPA	Avintia Racing	Ducati	317.2	1'40.524	1.113 / 0.149
9	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	LCR Honda	Honda	313.6	1'40.528	1.117 / 0.004
10	44	Pol ESPARGARO	SPA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	316.1	1'40.654	1.243 / 0.126
11	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	313.3	1'40.708	1.297 / 0.054
12	38	Bradley SMITH	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	315.3	1'40.893	1.482 / 0.185

Εντυπωσιακή η πτώση του Lorenzo... χωρίς ωστόσο να υποστεί κάποιο τραμαυτισμό

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_676

Race News

MotoGP: Ελάχιστος ετήσιος μισθός αναβατών τα 500.000 ευρώ - Από το 2027

Η πλειοψηφία ήδη κερδίζει πολλά περισσότερα - Αφορά περισσότερο στους rookies

MotoGP - Ελάχιστος μισθός αναβατών από το 2027

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2026

Όπως γράφει το Motorsport.com, ο διοργανωτής MotoGP Sports Entertainment -πρώην Dorna- και οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας του Πρωταθλήματος βρίσκονται λίγο πριν τη σύναψη συμφωνίας για θέσπιση ελάχιστου ετήσιου μισθού ύψους 500.000 ευρώ για όλους τους αναβάτες, με στόχο την αντιμετώπιση των μεγάλων αποκλίσεων στις αποδοχές που κυριαρχούν σήμερα στη σειρά.

Η πρόταση που βρίσκεται στην τελική φάση συμφωνίας μεταξύ διοργάνωσης και ομάδων, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τη σεζόν του 2027, παράλληλα με τις ευρύτερες αλλαγές στους κανονισμούς και το τεχνικό πλαίσιο του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με το άρθρο του Motorsport, το νέο μέτρο στοχεύει στο να εξασφαλίσει έναν “αξιοπρεπή βασικό μισθό” σε όλους τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή φήμης. Σύμφωνα με τη σχετική πρόταση, κάθε αναβάτης θα πρέπει να λαμβάνει κατ’ ελάχιστο 500.000 € ετησίως, ποσό που δεν περιλαμβάνει πιθανά μπόνους απόδοσης ή συμφωνίες με χορηγούς.

Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση σε χρόνια ανισορροπιών: ενώ τα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας όπως ο Marc Márquez και ο Fabio Quartararo έχουν συμβόλαια με ετήσιες αποδοχές που υπερβαίνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα έσοδα από τους χορηγούς που μπορεί να είναι ακόμα περισσότερα, από την άλλη "δευτεροκλασάτοι" αναβάτες σε μικρότερες ή δορυφορικές ομάδες λαμβάνουν σημαντικά λιγότερα, με συμβόλαια που σε κάποιες -λίγες- περιπτώσεις βρίσκονται κάτω από τα 120.000 €.

Η πρωτοβουλία για έναν ελάχιστο μισθό αποτελούσε θέμα συζήτησης τα τελευταία χρόνια, με πολλές ομάδες και αναβάτες να υποστηρίζουν ότι είναι απαραίτητη για τη βιωσιμότητα και την ελκυστικότητα του πρωταθλήματος.

Το μέτρο περιλαμβάνεται στο προσχέδιο της νέας πενταετούς εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύσει τη διοργάνωση, τις ομάδες και τους συμμετέχοντες από το 2027 έως το 2031. Η πρόταση βρίσκεται σε τελικό στάδιο πριν από τη τυπική επικύρωσή της, με συζητήσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες.

Αν και δεν υπάρχουν επίσημα συγκεντρωτικά στοιχεία από τον διοργανωτή για όλους τους μισθούς των αγωνιζομένων της κορυφαίας κατηγορίας, στοιχεία από ανακοινώσεις ομάδων, αναβατών και μέσων του ειδικού τύπου τοποθετούν Marc Marquez & Fabio Quartararo στην κορυφή με περίπου 12 εκατομμύρια μισθό το 2025, ενώ την ίδια χρονιά ο Bagnaia αμείφθηκε με 7 εκατομμύρια ευρώ, ο Martin με 4,2, ο Vinales με 4, ο Zarco με 3, ο Bastianini με 2,5, ο Acosta με 1,5, o Alex Marquez με 900.000 ευρώ, ενώ οι “δευτεροκλασάτοι” και rookies (πχ. Chantra) με μισθούς που κυμαινόταν από 300-800.000 ευρώ.

Εδώ που τα λέμε, ο “αξιοπρεπής βασικός μισθός” των 500.000 ευρώ δεν νομίζουμε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα τις μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των χαμηλόμισθων και των καλύτερα αμοιβόμενων αναβατών, αφού από το μισό μέχρι τα 12 εκατομμύρια των MM93 και Quartararo, το κενό είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Όμως αν λάβουμε υπόψη τα προηγούμενα 300.000 ευρώ που αποτελούσαν το κατώτατο όριο, σίγουρα η αύξηση δεν είναι καθόλου αμελητέα.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_676