Jaume Masia - Πρωταθλητής Moto3 2023 με σφοδρές αντιδράσεις για επιθετική οδήγηση

Με νίκη σφράγισε τον τίτλο στο Κατάρ o Ισπανός αναβάτης της Leopard Racing
Jaume Masia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/11/2023

Ο 23χρονος Jaume Masia είναι ο Πρωταθλητής Moto3 για το 2023, κερδίζοντας τον τίτλο στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν, και μάλιστα με νίκη στον αγώνα, αν και η συμπεριφορά των αναβατών της Leopard Team στο Κατάρ έτυχε αρνητικής κριτικής, με κάποιους να τη χαρακτηρίζουν έως και αντιαθλητική και με τους κριτές να δίνουν προειδοποίηση στον Masia για επιθετική οδήγηση. Εν τέλει, ο Ισπανός πήρε το Πρωτάθλημα Αναβατών έχοντας συνολικά δρέψει 3 νίκες και 10 βάθρα μέχρι τώρα στη χρονιά, ενώ στο διαδίκτυο έχει προκληθεί κύμα αντιδράσεων των υποστηρικτών του Sasaki, που κάνουν λόγο για ευνοϊκή αντιμετώπιση του Masia από τους κριτές λόγω της χώρας καταγωγής του.

Ο Masia γεννήθηκε στο Algemasi της Βαλένθια, ενώ συμμετείχε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup το 2014 και για τρία χρόνια στο FIM CEV Moto3 (2015-2017), όπου είχε καλύτερο τερματισμό τη 2η θέση τελικής κατάταξης στην τελευταία του σεζόν, πίσω από τον Dennis Foggia.

Το ντεμπούτο του Masia στην κατηγορία Moto3 του MotoGP έγινε το 2017, όπου αντικατέστησε τον τραυματία Darryn Binder, ενώ στο πρώτο του GP κατάφερε να “γράψει” ταχύτερο γύρο! Το εντυπωσιακό του αυτό ντεμπούτο του μεταφράστηκε σε συμβόλαιο για τις σεζόν του 2018 και 2019 στη Moto3. Το 2019 πήρε την πρώτη του pole position, αλλά και την πρώτη του νίκη, στον 2ο γύρο της Αργεντινής.

Jaume Masia

Το 2020 πήρε μεταγραφή στη Leopard Racing team, ενώ για τις σεζόν 2021 και 2022 ο Masia αγωνίστηκε με την Red Bull KTM Ajo team, όπου συνέχισε τα καλά αποτελέσματα, με αποκορύφωμα μια 4η θέση στο Πρωτάθλημα το 2021.

Το 2023 ο Ισπανός επέστρεψε στη Leopard Racing Team, σε μια μεταγραφή που θα αποδεικνύονταν εξαιρετικά επιτυχημένη, καθώς ο Masia θα κέρδιζε τον τίτλο.

Jaume Masia

Τρία βάθρα στους πρώτους 5 γύρους της χρονιάς ήταν σίγουρα μια καλή αρχή για τον αναβάτη με το #5, με την πρώτη νίκη να έρχεται στο ολλανδικό GP. Η προσπάθεια του Masia για τον τίτλο δέχθηκε πλήγμα στο Silverstone και στο Red Bull Ring, όπου δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί, όμως ο Ισπανός επέστρεψε δριμύτερος στη Βαρκελώνη με μια 2η θέση στο βάθρο, ενώ το ίδιο αποτέλεσμα έφερε και στο Misano, πριν πάρει μια ακόμα νίκη στην Ινδία, και μια τρίτη στην Ιαπωνία. Τρεις τερματισμοί εκτός βάθρου δεν φρέναραν τις προσπάθειες του αναβάτη της Leopard Team, ο οποίος τερμάτισε 3ος στη Μαλαισία, με το πρώτο match point να έρχεται στο Κατάρ.

Jaume Masia

Εκεί, σε έναν ιδιαίτερα μαχητικό αγώνα απέναντι στον μεγάλο του αντίπαλο για το 2023, Ayumu Sasaki της Liqui Moly Husqvarna Intact GP, η νίκη κρίθηκε στον τελευταίο γύρο, με τον Masia να καταφέρνει να κυριαρχήσει και να πάρει την 4η νίκη της χρονιάς και ταυτόχρονα τον τίτλο της Moto3. Στον αγώνα, Masia και Sasaki είχαν αρκετές φορές επαφή, με την προειδοποίηση των κριτών στον Masia να μην μετουσιώνεται σε ποινή. Στη συνέχεια, επιθετική συμπεριφορά απέναντι στον Sasaki έδειξε και ο ομόσταυλος του Masia, Adrian Fernandez, βγάζοντας τον αναβάτη της Husqvarna όχι μία αλλά δύο φορές εκτός γραμμής, με αποτέλεσμα ο Ιάπωνας να χάσει πολλές θέσεις στην κατάταξη...

Jaume Masia

Αυτός ήταν ο 6ος τίτλος της Honda στη Moto3, ενώ σε ηλικία 23 ετών και 19 ημερών ο Jaume Masia είναι ο δεύτερος… γηραιότερος αναβάτης που κερδίζει την κατηγορία μετά τον Albert Arenas που κέρδισε τον τίτλο το 2020 σε ηλικία 23 ετών και 347 ημερών. Παράλληλα έγινε ο πρώτος αναβάτης που πήρε τον τίτλο με περισσότερες από 100 εκκινήσεις στη Moto3.

Jaume Masia

Η Honda έχει κερδίσει προηγουμένως τη Moto3 με τους Alex Marquez (2014), Danny Kent (2015), Joan Mir (2017), Jorge Martin (2018) και Lorenzo Dalla Porta (2019), ενώ ο Masia έχει10 νίκες στη Moto3, και ισοβαθμεί με τον Dennis Foggia στην 3η θέση με τους αναβάτες με τις περισσότερες νίκες, πίσω από τους Romano Fenati (13) και Joan Mir (11). Ο Ισπανός Πρωταθλητής της Moto3 του 2023 έχει στην καριέρα του 27 βάθρα, και είναι ο 2ος αναβάτης με τα περισσότερα βάθρα πίσω από τον Romano Fenati που έχει 29. Τέλος, ο Masia είναι ο 8ος Ισπανός αναβάτης που κερδίζει τη Moto3 από το ντεμπούτο της κατηγορίας το 2012.

Ετικέτες

MotoGP Μαλαισία SPRINT: Νίκη Acosta υπό το άγχος της βροχής

Δράμα Miller και ρίσκο αλλαγής για λίγους
MotoGP Μαλαισία SPRINT: Νίκη Acosta υπό το άγχος της βροχής
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2026

Από την πρώτη στιγμή η εκκίνηση είχε ένταση με τον Ai Ogura να κάνει μία επιθετική κίνηση προς τον Acosta όσο και οι δύο ήταν πίσω από τον Marc Marquez. Ο στόχος του ήταν να μπει από την εσωτερική της Ducati κάτι που το κατάφερε με εξίσου επιθετική κίνηση ακουμπώντας με τον Marc. Αυτή η αψιμαχία επέτρεψε στον Acosta να περάσει εμπρός από τον Marc, όσο ο Alex Marquez από την πρώτη στιγμή έμεινε ανενόχλητος φτάνοντας την διαφορά του μισού δευτερολέπτου.

Ο Bezzecchi ακολουθούσε από απόσταση ενώ ο Marc Marquez είχε βάλει στόχο να μην πάρει κανένα ρίσκο αν ο Bezzecchi δεν έκανε κίνηση να περάσει εμπρός. Όσο ήταν σε θέση να μεγαλώσει την απόσταση στην βαθμολογία του πρωταθλήματος και με τον Martin να έχει αποσυρθεί, δεν υπήρχε κανένας λόγος για ρίσκο.

Όπως είπε και ο ίδιος αργότερα, δεν ήθελε να οδηγήσει την συγκεκριμένη κούρσα, γιατί όποιος είναι πρώτος και ανοίγει την γραμμή υπό βροχή, είναι εκείνος που πέφτει κιόλας. Παρότι δεν είναι αυτός ο λόγος που έπεσε ο Alex. Ο Marc τόνισε πως επέτρεψε στον εαυτό του ένα μικρό ρίσκο, για τρεις βαθμούς και τέλος, δεν θα έκανε προσπάθεια για περισσότερο. Στην πράξη δεν ήταν μόνο οι βαθμοί, αλλά χρωστούσε και μία απάντηση στον Ai Ogura και αυτό ακριβώς φρόντισε να κάνει.

Μέχρι εκείνη την στιγμή όμως, ο Alex Marquez ήταν πρώτος με διαφορά χωρίς άμεση απειλή και είχε πίσω του τον Ai Ogura και τον Acosta να παλεύουν για την δεύτερη θέση. Καθαρή η τέταρτη που ήταν ο Marc Marquez χωρίς και αυτός να έχει άμεση απειλή από έναν Bezzecchi που σταδιακά όμως μείωνε την διαφορά για μόλις μερικά δέκατα τον γύρο.

Το θέμα ήταν πως με την πρώτη ψιχάλα βγήκαν οι σημαίες για αλλαγή μοτοσυκλέτας χωρίς όμως καμία ομάδα να είναι έτοιμη. Κυριολεκτικά, ούτε μία. Στην Aprilia έβγαζαν τροχούς από την δεύτερη δεν ήταν ούτε στις κουβέρτες ενώ η Yamaha ήταν λίγο πιο μπροστά σε προετοιμασία.

Ο Miller είναι ο άρχοντας της βροχής, εκείνος που παίρνει το μεγαλύτερο ρίσκο και εκείνος που πηγαίνει καλύτερα με τα βρόχινα ελαστικά. Όταν είδε τον μαύρο ουρανό θα πρέπει να ήταν ο μόνος που το πρόσωπό του φωτίστηκε. Το έχω δει πριν 12 χρόνια στο Assen αυτό να γίνεται μπροστά μου, φωτίζεται ολόκληρος όταν ο ουρανός γίνεται μαύρος.

Στην προκειμένη περίπτωση όμως είχε λάθος. Πάνω στην ένταση της στιγμής ξέσπασε στους μηχανικούς του, όταν βγήκε πρώτος από όλους για αλλαγή ελαστικού και είδε την μοτοσυκλέτα στις κουβέρτες. Τα βρόχινα ελαστικά κολλάνε στο χέρι σου σαν τσίχλα όταν είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας, αν ανεβάσουν ακόμη περισσότερη τότε δεν είναι πια ένα ελαστικό αλλά ένας ζελές που δεν κρατά την μοτοσυκλέτα παρά μόνο όρθια. Έξω στην πίστα οι αναβάτες γυρνούσαν με γόνατο κάτω, που σημαίνει πως όταν είχε βγει ο Miller με τα βρόχινα, τότε απλά δεν θα μπορούσε παρά να είναι τελευταίος. Πιστεύω πως αργότερα θα κατάλαβε το λάθος και θα ζήτησε συγνώμη από τους μηχανικούς του.

Δύο γύρους αργότερα ήταν έτοιμες όλες οι μοτοσυκλέτες στα box των ομάδων και λίγοι ακόμη αναβάτες έκαναν την κίνηση να βγουν. Ο Mir, ο Lecuona, ο Vinales αποφάσισαν να βγουν περισσότερο εξαιτίας του ουρανού και λιγότερο εξαιτίας της πίστας που εξακολουθούσε να είναι ολόστεγνη. Για αυτό και γυρνούσαν 9 δευτερόλεπτα πιο αργά μετά από αυτό, δείχνοντας και με ακόμη έναν τρόπο πόσο λάθος ήταν ο Miller.

Μπροστά όμως ξεκινά το δράμα, ο Alex Marquez σημειώνει πτώση από lowside και ενώ οδηγούσε τον αγώνα. Ο Ai Ogura αναλαμβάνει να είναι πρώτος και ενώ ο ρυθμός όλων έχει μειωθεί, μέχρι την στιγμή που ο Acosta παίρνει το ρίσκο να περάσει μπροστά.

Ο Marc Marquez δεν θα άφηνε την ευκαιρία να απαντήσει, όπως είπαμε και πιο πάνω, και με μία σύντομη μάχη με τον Ai Ogura αλλάζοντας δύο φορές θέση, τελικά περνά εμπρός. Τώρα ο Ai Ogura στερεί πολύτιμους βαθμούς από τον Bezzecchi που πρέπει είτε να τερματίζει μπροστά από τον Marc Marquez, είτε ακριβώς πίσω του. Έκανε την κίνηση στα φρένα, βρέθηκε δίπλα στον Ai Ogura και μόλις τον πέρασε δεν είχε καμία απάντηση, μιας και ο Ιάπωνας ήξερε πολύ καλά πως θα ήταν λάθος να παίξει με την βαθμολογία του πρωταθλήματος της Aprilia.

Στο τέλος ήταν ζήτημα ολίγων στροφών, αν είχαν άλλον έναν γύρο να κάνουν, τότε το δράμα θα επικρατούσε μιας και η πίστα δεν θα ήταν πλέον στεγνή, ούτε θα γινόταν να αλλάξουν και μοτοσυκλέτες. Ο καιρός κρατήθηκε τόσο-όσο και ο Acosta πήρε την νίκη.

Τώρα τον πρώτο λόγο έχουν οι καιρικές προγνώσεις για αύριο και από εκεί και πέρα η επόμενη εκκίνηση τώρα που θα αναμένουν οι αναβάτες εμπρός την κίνηση του Ai Ogura.

 

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΧΡΟΝΟΣ

ΒΑΘΜΟΙ

1

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

20:04.098

12

2

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+0.578

9

3

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+1.310

7

4

79A. Ogura

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

+1.793

6

5

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.053

5

6

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+8.330

4

7

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+8.484

3

8

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+9.001

2

9

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+9.101

1

10

5J. Zarco

Castrol Honda LCR

+9.545

 

11

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+10.076

 

12

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+12.250

 

13

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+12.715

 

14

47A. Fernandez

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+14.878

 

15

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+102.843

 

16

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+103.826

 

17

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+105.065

 

18

27I. Lecuona

BK8 Gresini Racing MotoGP

+116.425

 

Εγκατάλειψη / Πτώση

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

2 Laps

 
 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

2 Laps