Σήμερα ο Marc Marquez έκανε την πρώτη του “βόλτα” με μοτοσυκλέτα των MotoGP μετά την εγχείριση στον δεξί του ώμο και όπως ο ίδιος δήλωσε, τα πράγματα ήταν χειρότερα απ’ ότι περίμενε. Η μεγάλη διαφορά με πέρσι (που είχε κάνει ακριβώς την ίδια εγχείρηση στον αριστερό ώμο) είναι πως τώρα το πρόβλημα είναι στα νεύρα και όχι στους μυς. Πέρσι πόναγα περισσότερο, όμως είχα περισσότερη δύναμη. “Φέτος οι μυς είναι σε πολύ καλή κατάσταση, όμως τα νεύρα είναι εκείνα που δεν έχουν επανέλθει πλήρως, με αποτέλεσμα να μην έχω τη δύναμη που χρειάζεται”.Σύμφωνα με τον Ισπανό πολυπρωταθλητή, έως και δέκα μέρες πριν ήταν αδύνατον να οδηγήσει μοτοσυκλέτα. “Το περίμενα πριν έρθω εδώ πως τα πράγματα δεν θα είναι εύκολα, αλλά στους πρώτους γύρους ένοιωσα χειρότερα απ’ ότι πίστευα. Εχθές ο φυσιοθεραπευτής μου που είπε ξεκάθαρα: 10 εβδομάδες, 92 συνεδρίες, 250 ώρες φυσιοθεραπείας – δεν είναι αστείο – δεν είναι ψέμα. Ο στόχος παραμένει ένας και δεν είναι άλλος από το να είμαι έτοιμος για τον πρώτο αγώνα στο Qatar. Σήμερα το πλάνο ήταν να κάνω 30-35 γύρους. Για αύριο ο στόχος είναι οι 45. Την τρίτη ημέρα θα δούμε. Όπως είμαι τώρα, δεν βγάζω τις απαιτήσεις του αγώνα. Ο Marquez δεν έκρυψε πως η ψυχολογική πίεση ήταν εξίσου μια δοκιμασία, καθώς είναι η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που δεν κάνει διακοπές και μένει στο σπίτι κάνοντας καθημερινά φυσιοθεραπείες δύο φορές την ημέρα. Μάλιστα όταν πήρε την απόφαση για την δεύτερη εγχείρηση, ο Alberto Puig τον ερώτησε αν είναι έτοιμος ψυχολογικά να περάσει ξανά την ίδια δοκιμασία.
Zero DS: Νέο ρεκόρ Guinness αυτονομίας - Ξεπέρασε το προηγούμενο κατά 126 χιλιόμετρα! [VIDEO]
Κορυφαία επίδοση διανυθείσας απόστασης με μία φόρτιση με εργοστασιακή DS και έξτρα μπαταρία
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
14/10/2026
Η Zero Motorcycles κατέγραψε 436,5 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, καταρρίπτοντας κατά 126 χιλιόμετρα το προηγούμενο ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη απόσταση που έχει διανύσει ηλεκτρική μοτοσυκλέτα χωρίς επαναφόρτιση.
Η Zero Motorcycles κατέρριψε το ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη απόσταση που έχει καλύψει ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με μία φόρτιση, διανύοντας 436,5 χιλιόμετρα με μια DS σε δημόσιους δρόμους από τις Άλπεις μέχρι τις ακτές της Μεσογείου.
Ο Βέλγος αναβάτης Jelle Verstaen χρησιμοποίησε μια εργοστασιακή Zero DS, χωρίς μετατροπές, εξοπλισμένη με την προαιρετική μπαταρία Power Tank. Η επίδοση ξεπέρασε κατά 126 χιλιόμετρα, ή περίπου 40%, το προηγούμενο ρεκόρ των 310,689 χιλιομέτρων, το οποίο είχε σημειωθεί τον Μάρτιο του 2025 από τη Verge Motorcycles με την TS Pro στην ευρύτερη περιοχή του Λονδίνου.
Η Zero DS διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 15,6 kWh, με την εταιρεία να ανακοινώνει αυτονομία έως 249 χιλιομέτρων στην πόλη. Η πρόσθετη μπαταρία Power Tank χωρητικότητας 3,6 kWh ανεβάζει τη συνολική χωρητικότητα στα 19,2 kWh. Έτσι, η απόσταση που κάλυψε ο Verstaen ξεπέρασε σημαντικά την επίσημα ανακοινωμένη αστική αυτονομία της μοτοσυκλέτας.
Η διαδρομή καταγράφηκε μέσω GPS και η επίδοση επαληθεύτηκε ανεξάρτητα από τον οργανισμό Παγκοσμίων Ρεκόρ Guinness.
Χωρίς αυτοκινητόδρομους και μετατροπές
Η προσπάθεια πραγματοποιήθηκε εξ ολοκλήρου σε ανοιχτούς δημόσιους δρόμους, αποφεύγοντας τους αυτοκινητοδρόμους. Η διαδρομή περιλάμβανε ορεινά περάσματα, επαρχιακούς δρόμους, πόλεις και χωριά, με τις συνθήκες να προσεγγίζουν περισσότερο στην πραγματική χρήση μιας μοτοσυκλέτας παρά σε μια ελεγχόμενη δοκιμή.
Το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής πραγματοποιήθηκε με στεγνό οδόστρωμα, όμως στην περιοχή της Camargue το εγχείρημα συνάντησε καταιγίδα, με τα τελευταία περίπου 97 χιλιόμετρα να διανύονται υπό δυνατή βροχή.
Η χάραξη είχε σχεδιαστεί ώστε να περιοριστούν οι συχνές στάσεις και οι επανεκκινήσεις, που αυξάνουν την κατανάλωση ενέργειας. Στα ορεινά τμήματα ο Verstaen αξιοποίησε την αναγεννητική πέδηση για την ανάκτηση ενέργειας, ενώ στους πιο ανοιχτούς παραθαλάσσιους δρόμους διατήρησε σταθερή ταχύτητα.
Τρεις μοτοσυκλέτες, τρία νέα ρεκόρ
Η προσπάθεια ξεκίνησε με τρεις αναβάτες της Zero Motorcycles, οι οποίοι κατάφεραν και οι τρεις να ξεπεράσουν το προηγούμενο ρεκόρ.
Ο πελάτης της εταιρείας, Louis Renaud, συμμετείχε αρχικά ως ανεξάρτητος μάρτυρας, αλλά τελικά συνέχισε με τη δική του εργοστασιακή SR/S, καλύπτοντας 349 χιλιόμετρα και τερματίζοντας με υπόλοιπο φόρτισης 4%.
Η Jenny Brookes, Senior Global Brand Manager της Zero, οδήγησε μια εργοστασιακή DSR/X για 385 χιλιόμετρα, μέχρι να εξαντληθεί η φόρτιση της μπαταρίας. Ο Verstaen και η DS με την πρόσθετη Power Tank κάλυψαν τη μεγαλύτερη απόσταση, φτάνοντας τα 436,5 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η μέση ταχύτητα της προηγούμενης προσπάθειας ήταν μόλις 19,3 χλμ./ώρα, ενώ στη νέα διαδρομή οι αναβάτες διατήρησαν μέση ταχύτητα κίνησης περίπου 51,5 χλμ./ώρα, όπου το επέτρεπαν οι συνθήκες και τα όρια ταχύτητας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Zero Motorcycles, Pierre-Martin Bos, υπογράμμισε ότι και οι τρεις μοτοσυκλέτες ήταν μοντέλα παραγωγής χωρίς μετατροπές, ενώ ένας από τους συμμετέχοντες ήταν πελάτης της εταιρείας. Η Zero χρησιμοποιεί την επίδοση ως απόδειξη των δυνατοτήτων της τεχνολογίας της, με τον στόχο της αύξησης της αυτονομίας να παραμένει βασικό ζήτημα για την ευρύτερη αποδοχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Το ρεκόρ συμπίπτει με τη συμπλήρωση 20 ετών από την ίδρυση της Zero Motorcycles στην Καλιφόρνια, το 2006. Η συγκεκριμένη προσπάθεια δείχνει τι μπορεί να επιτευχθεί με μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα παραγωγής σε πραγματικές συνθήκες, χωρίς όμως να αποτελεί εγγύηση αντίστοιχης αυτονομίας σε κάθε χρήση, καθώς η ταχύτητα, το υψομετρικό προφίλ, ο καιρός και οι στάσεις επηρεάζουν σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας.
