Marc Marquez: Θα είναι έτοιμος για τη νέα σεζόν; Δηλώσεις Davide Tardozzi

Σε καλή κατάσταση ο Ισπανός σωματικά και ψυχολογικά - Στόχος να είναι στο 100% -σχεδόν- στην Ταϊλάνδη
Marc Marquez αποκατάσταση ανάρρωση Davide Tardozzi δηλώσεις
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/1/2026

Ο Marc Marquez βρίσκεται ακόμη στον δρόμο της αποκατάστασης αναφορικά με τον τραυματισμό που τον κράτησε εκτός των τελευταίων γύρων της περασμένης σεζόν, όμως πλησιάζει η ώρα που θα επιστρέψει στο 100%.

Συνεχίζοντας την προετοιμασία του για τη νέα σεζόν ο M.Marquez έλαβε κανονικά μέρος στο τεστ που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Aspar στη Ισπανία οδηγώντας Panigale V2 και V4, όχι όμως και MotoGP μοτοσυκλέτα.

Στην ισπανική πίστα βρέθηκε και o Davide Tardozzi, επικεφαλής της εργοστασιακής ομάδας της Ducati, για να εκτιμήσει και αυτός την κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ο οποίος φέτος θα υπερασπιστεί τον τίτλο του για πρώτη φορά από το 2020. 

Ο M.Marquez ξεκινούσε τότε τη σεζόν ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής με τη Honda, όμως έσπασε το δεξί του βραχιόνιο οστό στον πρώτο αγώνα. Αυτό του στοίχισε ολόκληρη την υπόλοιπη σεζόν και έτσι έχασε την ευκαιρία να υπερασπιστεί τον τίτλο του και να πάρει το πέμπτο σερί Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της καριέρας του.

Επιστροφή στο σήμερα με τον M.Marquez που εξακολουθεί να αναρρώνει από τον τελευταίο του τραυματισμό. Tο σημαντικό είναι ότι η αποκατάστασή του βρίσκεται σε καλό δρόμο και ευτυχώς δεν έχουν παρουσιαστεί επιπλοκές παρά το γεγονός ότι τον περασμένο Οκτώβρη στον γύρο της Ινδονησίας ο Ισπανός τραυμάτισε ξανά τον ταλαιπωρημένο δεξί του ώμο -κάταγμα κλείδας και ζημιά στους συνδέσμους. 

Marc Marquez αποκατάσταση ανάρρωση Davide Tardozzi δηλώσεις

Σε αντίθεση με τα λάθη που έκανε τα προηγούμενα χρόνια, ο Marquez δεν βιάστηκε να επιστρέψει ξανά στην αγωνιστική δράση και ξεκίνησε και πιο ήπια την προετοιμασία του για τη φετινή σεζόν, δίνοντας έτσι τον απαραίτητο χρόνο στο σώμα του. Πλέον φαίνεται ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, αν και απέχει ακόμη από το 100%, σύμφωνα και με τον Tardozzi.

Ο Ιταλός επικεφαλής της Ducati φάνηκε σχεδόν ανακουφισμένος από την πορεία αποκατάστασης του M.Marquez και σε δηλώσεις του στο gpone.com εστίασε περισσότερο στην ψυχολογία του Ισπανού κατά τη διάρκεια του τεστ, η οποία ήταν σε πολύ καλό επίπεδο με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή να το διασκεδάζει. Αυτό το επιβεβαίωσε και ο επίσημος αναβάτης δοκιμών της Ducati, Michele Pirro που βρέθηκε επίσης στην ισπανική πίστα και είχε και την ευκαιρία να κάνει μερικούς γύρους ακολουθώντας τον Marquez.

Ο Tardozzi ανέφερε ότι η στιγμή της αλήθειας θα έρθει όταν ο Marquez κάτσει στη σέλα της MotoGP μοτοσυκλέτας. Μέχρι τότε βέβαια υπάρχει ακόμη πολύς χρόνος αφού το πρώτο τεστ είναι στη Μαλαισία στις 29-31 Ιανουαρίου, οπότε ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati έχει ακόμη μεγάλο χρονικό περιθώριο για να βελτιώσει και άλλο τη φυσική του κατάσταση. Ο Ιταλός πιστεύει πως ο Marquez δεν θα είναι απόλυτα έτοιμος ούτε τότε, όμως θα βρίσκεται πολύ κοντά στο 100% στον πρώτο γύρο της χρονιάς στην Ταϊλάνδη, ο οποίος ξεκινά στις 27 Φεβρουαρίου.

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες