Κατά τη διάρκεια του προηγούμενου αγώνα της Βαρκελώνης, η Suzuki είχε ετοιμάσει ένα νέο πλαίσιο, με το οποίο έτρεξε ο δοκιμαστής της Sylvain Guintoli. Το πλαίσιο αυτό έχει μικρές αλλαγές σε σχέση με αυτό που χρησιμοποιούν έως τώρα και βασική προτεραιότητα των αλλαγών ήταν η βελτίωση της σταθερότητας κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος από υψηλές ταχύτητες. Την επόμενη ημέρα μετά τον αγώνα, το νέο πλαίσιο δοκίμασε και ο Alex Rins κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών της Dorna. Σύμφωνα με τον Ισπανό αναβάτη, που είναι τρίτος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος μέχρι τώρα, το νέο πλαίσιο έχει πολλά θετικά στοιχεία, αλλά και μερικά που χρειάζονται περεταίρω βελτίωση. Έτσι ο David Brivio (team manager της Suzuki) δήλωσε πως τα τελικά συμπεράσματα θα τα βγάλουν στον επόμενο αγώνα του Assen. Παράλληλα με το νέο πλαίσιο, στα δοκιμαστικά μετά τον αγώνα της Βαρκελώνης, η Suzuki δοκίμασε ένα νέο ελαστικό της Michelin και έκανε κάποιες αλλαγές στη ρύθμιση των ηλεκτρονικών. Βέβαια όπως όλοι έχουμε δει έως τώρα, το βασικό μειονέκτημα της Suzuki έναντι των ανταγωνιστών της δεν είναι το στήσιμο της μοτοσυκλέτας (ο Dovizioso έχει πει πως τα Suzuki έχουν “Unreal speed in the corners”!!!) αλλά η δύναμη του κινητήρα.
MotoGP: Χωριστές κατατακτήριες δοκιμές για Sprint και Grand Prix από το 2027! [VIDEO]
Αλλαγές και στο πρόγραμμα ελεύθερων και κατατακτήριων δοκιμών για όλο το τριήμερο
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/10/2026
Το MotoGP αλλάζει ξανά τη δομή του αγωνιστικού τριημέρου από το 2027, με την καθιέρωση ξεχωριστής διαδικασίας κατάταξης για το Sprint και το Grand Prix.
Από το 2027 το MotoGP θα έχει δύο διαφορετικά grid σε κάθε Grand Prix, καθώς οι κατατακτήριες για το Sprint θα πραγματοποιούνται ξεχωριστά από εκείνες του κυρίως αγώνα. Η αλλαγή έρχεται μαζί με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς και περιορίζει παράλληλα τον χρόνο δοκιμών, χωρίς όμως να μειώνει τον συνολικό αριθμό των αγωνιστικών συνεδριών.
Η Παρασκευή αποκτά διαφορετική δομή. Το FP1 παραμένει διάρκειας 45 λεπτών, ενώ το δεύτερο σκέλος ελεύθερων δοκιμών μειώνεται στα 30 λεπτά και αντικαθιστά το σημερινό Practice. Το FP2 δεν θα καθορίζει πλέον την πρόκριση για κάποια επόμενη συνεδρία.
Η Παρασκευή θα ολοκληρώνεται με το νέο Sprint Qualifying, διάρκειας 15 λεπτών. Σε αυτό θα συμμετέχουν όλοι οι αναβάτες και η κατάταξή του θα καθορίζει αποκλειστικά τον σχηματισμό εκκίνησης του Sprint του Σαββάτου.
Το Σάββατο ξεκινά με ένα νέο FP3 διάρκειας 20 λεπτών και στη συνέχεια ακολουθούν οι κατατακτήριες δοκιμές για το Grand Prix. Όλοι οι αναβάτες θα συμμετέχουν στο Q1, διάρκειας 15 λεπτών, με τους 12 ταχύτερους να περνούν στο Q2, επίσης διάρκειας 15 λεπτών.
Έτσι, οι κατατακτήριες του Grand Prix θα καθορίζουν το grid μόνο του κυριακάτικου αγώνα, ενώ το Sprint θα χρησιμοποιεί το ξεχωριστό αποτέλεσμα που θα έχει προκύψει από το Sprint Qualifying της Παρασκευής.
Το Σάββατο θα ολοκληρώνεται με τον Αγώνα Sprint, ο οποίος παραμένει ως δεύτερο αγωνιστικό σκέλος, αλλά πλέον με τη δική του διαδικασία κατάταξης.
Αλλαγή υπάρχει και την Κυριακή. Οι Moto3 και Moto2 θα αγωνίζονται πριν από το MotoGP, ενώ καταργείται το σημερινό πρωινό Warm Up της Κυριακής ως ξεχωριστή συνεδρία. Ο χρόνος που μέχρι σήμερα διατίθεται για το Warm Up μεταφέρεται ακριβώς πριν από το Grand Prix, όπου η pitlane θα ανοίγει για 10 λεπτά, επιτρέποντας στους αναβάτες να κάνουν πολλαπλούς γύρους προθέρμανσης και ελέγχου των μοτοσυκλετών τους πριν από την εκκίνηση σε καιρικές συνθήκες όπως αυτές του αγώνα.
Το grid του κυριακάτικου Grand Prix θα προκύπτει από τα Q1 και Q2 του Σαββάτου και δεν θα επηρεάζεται από το αποτέλεσμα του Sprint.
Με τη νέα μορφή, επομένως, το MotoGP αποκτά δύο ανεξάρτητες διαδικασίες κατάταξης και δύο διαφορετικά grid, ένα για το Sprint και ένα για το Grand Prix. Παράλληλα, το πρόγραμμα της Παρασκευής και του Σαββάτου γίνεται πιο συγκεκριμένο ως προς τον ρόλο κάθε συνεδρίας, ενώ η Κυριακή αποκτά διαφορετική σειρά αγώνων και προετοιμασίας για το MotoGP.
