Με την MOTUL στο MotoGP του Sachsenring: Πολλές οι πτώσεις και έκπληξη στην πρώτη τριάδα

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/7/2016

Επεισοδιακά ξεκίνησε η προσπάθεια των αναβατών για την κατάταξη από την αρχή της ημέρας, όταν βγήκε η κόκκινη σημαία στην MOTO3 μέχρι να απομακρυνθούν τα λάδια που υπήρχαν στην τέταρτη στροφή. Μετά την έξοδο του Romano Fenati (SKY Racing Team VR46) τα λάδια ήταν υπεύθυνα για τις πτώσεις των Niccolo Antonelli (Ongetta-Rivacold) και Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing Moto3) με τον πρώτο να βγαίνει εκτός αγώνα εξαιτίας σπασμένης κλείδας και τον δεύτερο να έχει ανώδυνη έξοδο. Με πολύ κόπο ο Enea Bastianini πήρε τελικά την πρώτη θέση της εκκίνησης, για δεύτερη συνεχόμενη φορά, την ώρα που η θερμοκρασία στην πίστα ήταν στους 33,5 βαθμούς με σημαντικά ποσοστά υγρασίας.

Αυτό δυσκόλευε τους αναβάτες των MotoGP στην επιλογή των ελαστικών και ιδιαίτερα τον Lorenzo. Στην μακρά σειρά με προβλήματα που αντιμετωπίζει με την μοτοσυκλέτα το τελευταίο διάστημα προστέθηκε για ακόμα μία φορά η σωστή επιλογή ελαστικού, και έτσι σημείωσε δύο πτώσεις απομακρύνοντας τελείως το ενδεχόμενο καλύτερος κατάταξης, από αυτή της 11ης θέσης. Συνολικά ο Lorenzo έχει 3 πτώσεις μέχρι αυτή την στιγμή και ο ίδιος δηλώνει ότι δεν αισθάνεται καθόλου ανταγωνιστικός.

Απεναντίας ο Rossi έκανε μία καλή προσπάθεια κερδίζοντας την τρίτη θέση στην πρώτη σειρά εκκίνησης, σχολιάζοντας επίσης πόσο σημαντική ήταν η επιλογή ελαστικού. Μπροστά του η έκπληξη της ημέρας, ο Hector Barbera της Avintia Racing που η δεύτερη θέση είναι η καλύτερη της καριέρας του στα MotoGP και γι’αυτό ευχαρίστησε ιδιαίτερα την ομάδα του.

Στην κορυφή ο Marquez που χωρίς να απειλείται πρακτικά, μετά από τον ρυθμό που κινούταν στην προσπάθειά του, πήρε δικαιωματικά την πρώτη θέση.

Ο Iannone έδωσε τροφή για σχόλια στις ελεύθερες δοκιμές, όταν βρέθηκε πίσω από τον Lorenzo φρενάροντας με τρόπο πανομοιότυπο, σ’ ένα πλάνο που ήταν ολόιδιο με εκείνο της Καταλονίας, χωρίς ωστόσο κάποια άλλη εξέλιξη. Είχε επίσης πτώση, περίπου ίδια με την τελευταία πτώση του Lorenzo, που του έκοψε την φόρα για μία καλύτερη θέση στην σειρά εκκίνησης, την σιγμή που στις ελεύθερες δοκιμές είχε πολύ καλό ρυθμό.

Την πρώτη λοιπόν δωδεκάδα, πίσω από τους τρεις πρώτους, συμπληρώνουν με την σειρά οι: Danilo PETRUCCI, Pol ESPARGARO, Maverick VIÑALES, Andrea DOVIZIOSO, Aleix ESPARGARO, Andrea IANNONE, Dani PEDROS, Jorge LORENZO, Yonny HERNANDEZ    

Στην MOTO2, NAKAGAMI,  ZARCO και RINS σχημάτισαν την πρώτη τριάδα, με τον Ιάπωνα να παίρνει την πρώτη του pole position εδώ και τρία σχεδόν χρόνια από τον πολύ γρήγορο Γάλλο που μάλιστα σήμερα ήταν και τα γενέθλιά του.

Για ακόμα μία φορά, βασικός πρωταγονιστής του αγώνα αναμένεται να είναι ο καιρός, καθώς αύριο είναι αμφίβολο με ποιες συνθήκες ακριβώς θα γίνει ο αγώνας.

Το MOTO είναι και πάλι στην πίστα μαζί με την MOTUL και τον υπερ-τυχερό νικητή μας  για να σας μεταφέρουμε όλο το κλίμα!

Ετικέτες

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Barni
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Barni

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Barni

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Barni

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.