Michelin Grand Prix Phillip Island: Χαμός στην κατάταξη!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2016

Συνδυασμός στρατηγικής και εξαιρετικής τύχης για λίγους και άτυχες καιρικές συνθήκες για την πλειοψηφία!

Όλα έγιναν το πρωί του Σαββάτου στην… μεσημεριανή Αυστραλία! Πέρασαν όλες οι εποχές πάνω από την πίστα και ο καιρός προκάλεσε ανισότητες και μεγάλες ανακατατάξεις στην διεκδίκηση για τις πρώτες σειρές του αυριανού αγώνα.`

Το δράμα είχε ξεκινήσει από εχθές, όταν βγήκε η κόκκινη σημαία εξαιτίας της υπερβολικής βροχής και ακυρώθηκαν οι ελεύθερες δοκιμές και οι χρόνοι του Rossi, διαβάστε αναλυτικά όσα έγιναν εχθές: εδώ.

Δίνοντας περισσότερο χρόνο δοκιμών για σήμερα, ο στόχος ήταν να εξαργυρωθεί το χαμένο έδαφος χρόνος από εχθές, με βάση τα αναμενόμενα παράθυρα του καιρού. Ο καιρός όντως άνοιξε παράθυρο στην δυνατή βροχή, μόνο και μόνο για να αρχίσει να το ανοιγοκλείνει φέρνοντας τα πάνω κάτω στον προγραμματισμό των ομάδων που δεν ήξεραν τι ελαστικά να τοποθετήσουν.

Οι ελεύθερες δοκιμές διακόπηκαν για ακόμα μία φορά και μετά πήραν παράταση, καθώς υπήρχαν αναβάτες που κατάφεραν να γράψουν χρόνους με στεγνή πίστα την στιγμή που οι υπόλοιποι έτρεχαν στην βροχή. Εξαιρετικό χρόνο είχε εκείνη την στιγμή ο Hayden και κορυφαίο ο Marquez μαζί με τον Miller που έδωσε το απόλυτο νόημα στο «πλεονέκτημα έδρας» εντυπωσιάζοντας με τον χρόνο του που έφτασε να είναι πρακτικά ίδιος με τον Marquez.

Οι ανισότητες που επέφερε ο καιρός, ανάγκασαν την οργάνωση να αποφασίσει να βγουν στις πρώτες χρονομετρημένες δοκιμές οι μισοί οδηγοί και οι δύο κορυφαίοι από αυτούς να μεταπηδήσουν στην Q2 για την τελική κατάταξη. Ήταν ένα καλό σχέδιο για να εξισορροπήσουν την κατάσταση, μονάχα που ο καιρός τα τίναξε όλα στον αέρα. Έχοντας ξεκινήσει με βροχή, στην μέση του Q1 ο καιρός άλλαξε τελείως με τα σύννεφα να αποτραβιούνται και το αποτέλεσμα ήταν η πίστα να στεγνώνει με γοργούς ρυθμούς. Μέχρι εκείνη την στιγμή ο Crutchlow, ο άρχοντας της βροχής, είχε τον απολύτως καλύτερο χρόνο και όλα έδειχναν ότι θα τον διατηρήσει, την στιγμή που ο Vinales έκανε κάτι αρκετά έξυπνο, μπήκε στα pit και άλλαξε πίσω ελαστικό. Όσο ο Lorenzo πάλευε να είναι ο δεύτερος που θα πάει στο Q2, ο Rossi αρκετά καθυστερημένα αποφάσισε να ακολουθήσει το παράδειγμα του Vinales, με την διαφορά ότι με το ζόρι θα προλάβαινε δύο τελευταίους γύρους. Αυτό όμως δεν τον έκανε να βιάζεται ιδιαίτερα στα pit, έχοντας προεξοφλήσει μάλλον ότι δεν θα μπορέσει να πάρει το δεύτερο εισιτήριο για την Q2…. Πράγματι βγήκε στην πίστα χωρίς να κάνει την διαφορά και φάνηκε ότι αν είχε τουλάχιστον έναν γύρο ακόμα, θα κατάφερνε ίσως να βγάλει τον Lorenzo από την Q2.

Ο αγώνας του Lorenzo στην Q1 χαραμίστηκε πλήρως, από την γνωστή του αδυναμία να διαχειριστεί ασταθείς καταστάσεις στην πίστα. Σε όλο το Q2 ο Lorenzo ήταν κυριολεκτικά ένα κινητό κερμπ σε μία πίστα που στέγνωσε πλήρως στο μεγαλύτερο κομμάτι της, γλιστρούσε σε κάποια σημεία και στο βάθος μαύρα σύννεφα απειλούσαν πολύ έντονα να την ξανά πλημμυρήσουν ολοκληρωτικά.

Μεγάλος τυχερός της ημέρας, ο άνθρωπος που αυτή την χρονιά παίρνει την τελευταία στιγμή τις σωστές αποφάσεις. Μεγάλο πλεονέκτημα του Marquez στο φετινό πρωτάθλημα ήταν οι ψύχραιμες αποφάσεις κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή και στο Phillip Island πήρε άλλη μία. Μπήκε με slick ελαστικά και βρέθηκε πολύ γρήγορα με τον καλύτερο χρόνο. Ήταν με διαφορά ο πιο τυχερός της σημερινής και χθεσινής ημέρας, αλλά το εκμεταλλεύτηκε συμπληρώνοντας με σωστές αποφάσεις. Ο Crutchlow από την άλλη πάλεψε για να βρεθεί εκεί, μονάχα που οι αλλαγές των ελαστικών έφεραν το αντίθετο αποτέλεσμα από εκείνο του Marquez κι αν και πάλεψε να κρατήσει την πρώτη θέση, τελικά πήρε την δεύτερη με τον Marquez να κρατά την pole position. Οι Espargaro κατάφεραν να κρατήσουν και τον Miller πίσω τους, ο οποίος έκανε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις του, καταλήγοντας τελικά πέμπτος. Ο Hayden που είχε εξαιρετική παρουσία στις ελεύθερες δοκιμές, θα ξεκινήσει στην 7η θέση, πίσω από τον Petrucci ενώ ο άτυχος Rossi πίσω στην 15η θέση με τον Lorenzo στην 12η που βάση της εικόνας του στην Q2 τον λες και τυχερό…

Αυτό που περιμένουμε αύριο, είναι μία επίθεση Rossi από τις πίσω θέσεις, βρέξει δεν βρέξει, ώστε από την αρχή του αγώνα να βρεθεί εμπρός. Βασικός του στόχος είναι ο Lorenzo, που αν ο καιρός είναι εξίσου ασταθής, όπως προβλέπεται, τότε τα πράγματα θα είναι εξαιρετικά εύκολα για τον Ιταλό. Σε περίπτωση βροχής, ο Marquez θα δώσει τεράστια μάχη με τον Crutchlow και πολύ πιθανό να την χάσει. Μπορεί να έχει κερδίσει το πρωτάθλημα, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο Marquez αγωνίζεται πλέον με βάση τα στατιστικά καριέρας, στόχος του είναι να γραφτεί στην ιστορία ως ένας από τους κορυφαίους αναβάτες και δεν θα αφήσει καμία ευκαιρία να φύγει για να γράψει άλλη μία νίκη.

Έχοντας κάνει αρκετές πρόβες αλλαγών μοτοσυκλετών, οι αναβάτες ετοιμάζονται για άστατο καιρό και έναν αγώνα που θα χρειαστεί διορατικότητα και μεγάλο ρίσκο για την ιδανική επιλογή ελαστικών. Αύριο λοιπόν όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά και ένα το πλέον σίγουρο, η εκκίνηση θα έχει μεγάλες μάχες!

 

Σειρά εκκίνησης:

  1. Marc MARQUEZ
  2. Cal CRUTCHLOW
  3. Pol ESPARGARO
  4. Aleix ESPARGARO
  5. Jack MILLER
  6. Danilo PETRUCCI
  7. Nicky HAYDEN
  8. Stefan BRADL
  9. Andrea DOVIZIOSO
  10. Hector BARBERA
  11. Scott REDDING
  12. Jorge LORENZO
  13. Maverick VIÑALES
  14. Bradley SMITH
  15. Valentino ROSSI
  16. Eugene LAVERTY
  17. Yonny HERNANDEZ
  18. Alvaro BAUTISTA
  19. Mike JONES
  20. Loris BAZ
  21. Tito RABAT

Ο αυρινός αγώνας έχει εκκίνηση στις 08:00 ώρα Ελλάδας, όπως ακριβώς και στο Motul Grand Prix of Japan την προηγούμενη εβδομάδα

 

 

 

 

Ετικέτες

Hervé Poncharal: Ένας μικρός απολογισμός μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP

Ο ιδρυτής της Tech3 μιλά για την εξέλιξη του MotoGP, την ασφάλεια, τους νέους επενδυτές και το μέλλον του θεσμού
Poncharal
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/10/2025

Μετά την ανακοίνωση της εξαγοράς της Red Bull KTM Tech3 από τον Guenther Steiner, ο Hervé Poncharal, ο άνθρωπος που ίδρυσε την ομάδα το 1989, κάνει τον απολογισμό μιας ζωής αφιερωμένης στο MotoGP.

Ο Poncharal υπήρξε από τους σημαντικότερους παράγοντες του paddock. Ιδιοκτήτης και επικεφαλής ομάδας, αλλά και πρόεδρος της IRTA από το 2005 έως το 2025, υπηρέτησε τον θεσμό σε όλα τα επίπεδα. Πριν ιδρύσει την Tech3, ξεκίνησε την πορεία του δίπλα στον Jean-Louis Guillou της Honda Γαλλίας, στη "χρυσή" εποχή των ’70s και ’80s.

Από το 1989, η Tech3 υπήρξε σύμβολο του "rock-and-roll" πνεύματος του MotoGP: ανεξάρτητη ομάδα, με οικογενειακό χαρακτήρα αλλά και σημαντικές επιτυχίες. Στη σέλα της πέρασαν ονόματα όπως οι Kocinski, Jacque, Nakano, Edwards, Toseland, Crutchlow, Dovizioso, Zarco, Bastianini και Viñales. Η πώληση στον Steiner και σε Αμερικανούς επενδυτές σηματοδοτεί όχι μόνο το τέλος μιας εποχής, αλλά και μια νέα σελίδα για το MotoGP.

Από τα ’80s μέχρι σήμερα

"Όταν ξεκινούσαμε, το μόνο που θέλαμε ήταν να ζούμε από το πάθος μας. Δεν είχαμε καν σίγουρη συμμετοχή σε κάθε αγώνα. Ούτε μόνιμα passes, ούτε ηλεκτρικό ρεύμα, ούτε νερό στο paddock. Παρ’ όλα αυτά, ζούσαμε το όνειρο", θυμάται ο Poncharal.

Poncharal

Η μάχη για την ασφάλεια

"Η πρώτη μας προτεραιότητα ήταν η ασφάλεια. Πιέσαμε για μεγαλύτερες ζώνες διαφυγής. Θυμάμαι ακόμα τα τραγικά ατυχήματα των Saarinen και Pasolini στη Monza. Τότε μπαίναμε στο Σαββατοκύριακο με τη σκέψη ότι κάποιοι ίσως να μη βγουν ζωντανοί. Σήμερα, η ασφάλεια έχει βελτιωθεί θεαματικά".

Liberty Media και το μέλλον

Με την είσοδο της Liberty Media, ο Poncharal βλέπει ευκαιρίες: "Έχουν τεράστια εμπειρία σε μάρκετινγκ και χορηγίες. Μπορούμε να μάθουμε πολλά. Αλλά το MotoGP και η F1 είναι διαφορετικοί κόσμοι. Το MotoGP είναι ριζωμένο στη μοτοσυκλέτα, η F1 στο αυτοκίνητο. Δεν θέλουμε μόνο ανάπτυξη· θέλουμε να μείνουμε ανταγωνιστικοί".

Poncharal

Το θέαμα του MotoGP

"Οι αγώνες μας είναι πιο συναρπαστικοί από την F1. Υπάρχουν συνεχείς μάχες και προσπεράσεις, βλέπεις το σώμα του αναβάτη να παλεύει στη σέλα – καθαρή αδρεναλίνη. Χρειαζόμαστε όμως περισσότερη δουλειά στο κομμάτι της εικόνας και της κοινωνικής δικτύωσης".

Οι ομάδες σήμερα

Το ενδιαφέρον επενδυτών αυξάνεται: "Όλοι βλέπουν τι πέτυχε η Liberty στη F1 και περιμένουν κάτι ανάλογο. Υπάρχουν φήμες για ενδιαφέρον ακόμη και από οδηγούς όπως οι Hamilton και Verstappen. Αυτό ανεβάζει την αξία των ομάδων".

Οικονομικά και προκλήσεις

"Ένα ανεξάρτητο MotoGP team χρειάζεται περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Τα έξοδα χωρίζονται σε leasing μηχανών (5–7 εκατ.), προσωπικό (4 εκατ. για περίπου 60 άτομα) και αμοιβές αναβατών (περίπου 5 εκατ., ανάλογα με τα συμβόλαια)".

Poncharal

Το DNA του MotoGP

"Οι αναβάτες μας είναι οι μοτοσυκλετιστές-μονομάχοι του 2025. Το πάθος, ο κίνδυνος, η ένταση – είναι μοναδικά. Το MotoGP πρέπει να προσελκύσει νέους fans, χωρίς να χάσει την ταυτότητά του. Αυτό που έχουμε είναι ένα άθλημα ανθρώπων, γεμάτο ιστορίες και ήρωες. Σήμερα μόνο ο Marc Márquez είναι πραγματικό icon· πρέπει να δημιουργήσουμε κι άλλα".

Ο Poncharal αφήνει πίσω του μια κληρονομιά που άλλαξε το MotoGP: οικογενειακό πνεύμα, μάχη για την ασφάλεια, ανεξαρτησία και πάθος. Με την Tech3 σε νέα χέρια, το μέλλον προμηνύεται συναρπαστικό.