Michelin MotoGP - Προεπισκόπηση του GP της Αυστραλίας

Επιστροφή στο Phillip Island μετά το 2019
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/10/2022

Στον προτελευταίο αγώνα που θα διεξαχθεί σε Ασία και Ωκεανία για το 2022, η Michelin και οι υπόλοιπες ομάδες του MotoGP θα βρεθούν στο Phillip Island, στην πολιτεία της Βικτώριας, για το τον αγώνα Animoca Brands Australian Motorcycle Grand Prix.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Michelin:

"Η πίστα του Phillip Island βρίσκεται 90 λεπτά νότια της Μελβούρνης, έχει μήκος 4.4 χιλιόμετρα ,βρίσκεται πάνω από τους λόφους της περιοχής Bass Strait– το τμήμα της θάλασσας που χωρίζει την Τασμάνια από την πολιτεία Βικτώρια της Αυστραλίας – και αποτελεί μία από τις πιο εκπληκτικές και απαιτητικές πίστες στο ετήσιο ημερολόγιο των αγώνων MotoGP.

Η φορά της πίστας είναι αριστερόστροφη και περιλαμβάνει επτά αριστερές και πέντε δεξιές στροφές και βάζει τα ελαστικά κάτω από μεγάλη πίεση, ενώ επιπλέον απαιτείται ιδιαίτερος έλεγχος στη θερμοκρασία που αναπτύσσουν  τα ελαστικά, λόγω της υψηλής πρόσφυσης της ασφάλτου. Βασικό παράγοντα για τη συγκεκριμένη πίστα αποτελεί η άμεση άνοδος της θερμοκρασίας των ελαστικών στο επιθυμητό επίπεδο λειτουργίας, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών που επικρατούν αυτή την εποχή στην πίστα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει στην απότομη πτώση της θερμοκρασίας στις άκρες του πέλματος του ελαστικού. 

Για τον λόγο αυτό, η Michelin έχει σχεδιάσει μια εξειδικευμένη γκάμα ελαστικών, ειδικά για τη συγκεκριμένη πίστα. Τα συγκεκριμένα ελαστικά MICHELIN Power Slick χαρακτηρίζονται ως ελαστικά του Phillip Island, διότι πληρούν τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά της πίστας και θα δώσουν στους οδηγούς την εμπιστοσύνη που χρειάζονται για να πιέσουν τα όριά τους. Θα είναι διαθέσιμα σε μαλακό, μεσαίο και σκληρό μείγμα γόμας και για τους δυο τροχούς, όλα ασύμμετρης σχεδίασης –μία από τις τρεις φορές που παρουσιάζεται αυτή η ιδιαιτερότητα σε όλη τη σεζόν, όπως στο Sachsenring και τη  Valencia– όπου τα ελαστικά φέρουν πιο σκληρό μείγμα γόμας στην αριστερή πλευρά του πέλματος, για να ανταπεξέλθουν στις  απαιτήσεις που υπάρχουν στις άκρες των ελαστικών.

Λόγω της εποχής –είναι Άνοιξη στην Αυστραλία- και της τοποθεσίας της πίστας που βρίσκεται κοντά στη θάλασσα, υπάρχει η πιθανότητα να προκύψουν άνεμοι και βροχές στην πίστα του Phillip Island. Συνεπώς, θα υπάρχουν διαθέσιμα τα  ειδικά σχεδιασμένα για τη συγκεκριμένη πίστα ελαστικά MICHELIN Power Rain. Θα είναι διαθέσιμα σε μαλακό και μεσαίο μείγμα γόμας– τα μπροστινά θα είναι συμμετρική σχεδίασης, τα δε πίσω ελαστικά θα είναι ασύμμετρης σχεδίασης με σκληρότερο μείγμα γόμας στην αριστερή πλευρά του πέλματος, όπως τα πίσω slicks.

Σχολιάζοντας τον αγώνα, ο Piero Taramasso, Διευθυντής Michelin Two Wheel Motorsport, δήλωσε: «Την τελευταία φορά που αγωνιστήκαμε εδώ ήταν το 2019 και εκείνη την εποχή δοκιμάσαμε το νέο μας πίσω Slick ελαστικό, που φέραμε και για το συγκεκριμένο αγώνα. Ο συγκεκριμένος αγώνας είναι πολύ σημαντικός για τη Michelin, καθώς η πίστα του Phillip Island βάζει κάτω από σκληρή δοκιμασία τα ελαστικά απαιτώντας ιδιαίτερη πρόσφυση, ανθεκτικότητα και σταθερές επιδόσεις σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.  Θα είναι διαθέσιμη μια ξεχωριστή γκάμα ελαστικών, ώστε να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της συγκεκριμένης πίστας, παρέχοντας εξαιρετικές επιδόσεις σε όλες τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να επικρατούν στην περιοχή λόγω της τοποθεσίας. Αν και αυτή είναι η πρώτη μας επίσκεψη εδώ με την τελευταία μας κατασκευή πίσω ελαστικών, αυτά τα ελαστικά έχουν αποδείξει το ρυθμό και την αντοχή τους σε άλλες πίστες στο ημερολόγιο αγώνων MotoGP, οπότε δεν έχω καμία αμφιβολία θα τονώσουν την εμπιστοσύνη των οδηγών για να μπορέσουν να πιέσουν στα όριά τους και είμαστε αποφασισμένοι να παίξουμε το δικό μας ρόλο ώστε να δώσουμε ένα συναρπαστικό αγώνα».

Η έναρξη των αγώνων θα γίνει την Παρασκευή 14 Οκτωβρίου με τα δυο σκέλη των ελεύθερων δοκιμών. Περισσότερες δοκιμές θα διεξαχθούν την επόμενη ημέρα πριν ξεκινήσουν οι κατατακτήριες του απογεύματος που θα καθορίσουν τη θέση των αναβατών στη σχάρα της εκκίνησης. Ο αγώνας των 27 γύρων έχει προγραμματιστεί να γίνει στις 14:00 το μεσημέρι (τοπική ώρα) την Κυριακή 16 Οκτωβρίου."

MotoGP: Πρώτες εικόνες της Honda RC214V 850 2027! Τη δοκιμάζει ο Taka Nakagami στη Sepang [VIDEO]

Πρώτες εντυπώσεις και σχόλια, από τον Ιάπωνα αναβάτη εξέλιξης του HRC
Honda RC214V - Nakagami
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/3/2026

Στα μέσα Δεκεμβρίου του 2025 σας είχαμε γράψει για την έναρξη δοκιμών της Honda για την RC214V που θα ξεκινήσει την καριέρα της στη σεζόν MotoGP του 2027, στη νέα εποχή των 850 κυβικών. Στα τέλη του ίδιου μήνα ο πρώην αγωνιζόμενος του MotoGP και νυν αναβάτης εξέλιξης της Honda, Takaaki Nakagami βρέθηκε στη Sepang όπου και πραγματοποίησε τις πρώτες δοκιμές της μοτοσυκλέτας.

Μέχρι τώρα, η Honda είχε κρατήσει μυστικές τις δοκιμές της RC214V, αφού στις φωτογραφίες των δοκιμών της Sepang είχαμε δει μεν τον Taka, αλλά καβάλα στις RC213V του 26, τις οποίες επίσης εξελίσσει.

Παράλληλα, η ιαπωνική εταιρεία μας είχε δώσει τις ημέρες των δοκιμών στην πίστα της Μαλαισίας ένα teaser από τον ήχο της RC214V, χωρίς άλλα στοιχεία.

Πέρασαν δυόμισι μήνες, και τώρα το HRC αποφάσισε να δώσει στη δημοσιότητα ένα σύντομο βίντεο στα social media, στο οποίο εμφανίζεται ο Nakagami να οδηγεί τη νέα V4 Honda των 850 κυβικών.

Η μοτοσυκλέτα δοκιμών είναι μαύρη χωρίς αυτοκόλλητα χορηγών, με τον αριθμό 30 (τον αριθμό του Ιάπωνα αναβάτη) στο φαίρινγκ, ενώ για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν φέρει κοστούμι σύμφωνα με τις προδιαγραφές της νέας εποχής (η μύτη της μάσκας 50mm πιο πίσω από τώρα, πάνω τμήμα φαίρινγκ στενότερο κατά 50mm, αεροδυναμική καμπούρα πίσω από τον αναβάτη χαμηλότερη κατά 100mm), ή το κοστούμι της RC213V.

Θυμίζουμε πως στη νέα εποχή του MotoGP που ξεκινά το 27, πέρα από τη μείωση του κυβισμού από τα 1.000 στα 850 κ.εκ. και την αλλαγή από τα ελαστικά της Michelin σε εκείνα της Pirelli, δραστικό περιορισμό θα έχουμε στα αεροδυναμικά βοηθήματα, με τους τεχνικούς να υπολογίζουν μείωση του downforce, του φαινομένου που “πακτώνει” τη μοτοσυκλέτα στο έδαφος κατά 30% με 50%.

Τέλος, την επόμενη σεζόν θα πούμε αντίο και στις συσκευές που αλλάζουν το ύψος της μοτοσυκλέτας.

Στο σύντομο βίντεο του HRC βλέπουμε τον Nakagami να οδηγεί τη μοτοσυκλέτα, την οποία και ακούμε, ενώ έχουμε και τα πρώτα του -λακωνικά- σχόλια, στα οποία αναφέρει “Η πρώτη εντύπωση είναι πως η μοτοσυκλέτα είναι σούπερ ελαφριά.

Ένιωσα αρκετά έκπληκτος, σε αυτές τις συνθήκες (σσ. το συγκεκριμένο τεστ είχε και αρκετή βροχή). Πολύ ωραία.”

Η Honda είναι ο δεύτερος κατασκευαστής που δείχνει τη μοτοσυκλέτα της να δοκιμάζεται στην πίστα. Είχε προηγηθεί η ΚΤΜ στις αρχές Δεκεμβρίου του 2025.

Υπάρχουν πληροφορίες πως η Yamaha έχει κάνει ήδη δοκιμές, χωρίς να έχει δώσει κανένα στοιχείο για τη μοτοσυκλέτα των 850 κυβικών της, η Ducati ξεκίνησε πρόσφατα κι αυτή τις δοκιμές με τον Pirro, και η Aprilia αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στη μοτοσυκλέτα του 27 την άνοιξη.

Αν τώρα ο Nakagami ξεκίνησε τις δοκιμές της RC214V, η εξέλιξη αναμένεται να επιταχυνθεί σύντομα, μόλις μπει στο παιχνίδι και ο Aleix Espargaro, με τον Ιάπωνα και τον Ισπανό να κάνουν ότι μπορούν για να προετοιμάσουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα την οποία, αν επαληθευτούν οι πληροφορίες, το 2027 θα οδηγεί ο Fabio Quartararo.

Ετικέτες