Mooney VR46 Racing 2022 – Παρουσίαση ομάδας MotoGP και Moto2

Marini, Bazzecchi, Vietti, Antonelli με τα νέα χρώματα
Από το

motomag

25/2/2022

Στο θέατρο Possini στο Pesaro της Ιταλίας η Mooney παρουσίασε τις μοτοσυκλέτες της για το 2022 σε MotoGP και Moto2, τις Ducati Desmosedici σε μαύρο, κίτρινο και φθορίζων κίτρινο. Το μόνο σίγουρο πως είχε μερικά αταίριαστα χρώματα να παντρέψει, όπως τις διαφορετικές αποχρώσεις του κίτρινου, του μαύρου και του γκρι.

Ο Valentino Rossi, ιδιοκτήτης της Mooney VR46 Racing δήλωσε: «Έχουμε διανύσει πολύ δρόμο από την εποχή της Moto3 και πλέον είμαστε έτοιμοι για τα MotoGP με μία ομάδα όπως η VR46 και τέσσερις νέους αναβάτες που γνωρίζω ήδη πως θα δώσουν το 100%. Κλείνει έτσι ένας κύκλος για εμένα αλλά και για όλους τους ανθρώπους που εργάστηκαν πάνω σε αυτό το εγχείρημα όλα αυτά τα χρόνια. Ταυτόχρονα πρόκειται για μία εξαιρετική νέα αρχή, μία καινούρια όμορφη ιστορία στα MotoGP. Είμαστε εδώ χάρη στους χορηγούς μας και είναι χαρά μου να καλωσορίζω την Mooney. Συναντηθήκαμε στο ράντζο μου το χειμώνα και αμέσως είδαμε πως είχαμε ταύτιση απόψεων και τώρα πλέον έχουμε αυτές τις όμορφες μοτοσυκλέτες με τα χρώματά μας».

Ο Alessio Salucci, Διευθυντής Mooney VR46 Racing: «Μόνο ικανοποίηση μπορώ να δηλώσω που είμαι μέρος αυτό του εγχειρήματος, που μόνο πρόσφατο δεν είναι. Η ομάδα έχει μακρά ιστορία με την υποστήριξη της Sky Italia και παρουσία σε Moto2 και Moto3 και βήμα – βήμα έχει φτάσει πλέον και στα MotoGP. Είναι μία φυσική εξέλιξη και το επόμενο στάδιο υποστηρίζοντας και ακολουθώντας ακόμη πιο στενά τους αναβάτες της VR46 Academy. Είδαμε τους Luca και Marco να μεγαλώνουν. Τα MotoGP είναι μία σημαντική δέσμευση η οποία όμως δεν θα μας εμποδίσει να συνεχίσουμε δυναμικά στην Moto2 που θεωρούμε σημαντικό στάδιο στην προετοιμασία των οδηγών μας. Η χρονική στιγμή ήταν κατάλληλη για να γραφτεί το επόμενο κεφάλαιο σε αυτό το βιβλίο, πάντα με ιταλικό πνεύμα και το DNA της VR46 και του Valentino που εμπλέκεται σε αυτό 100%. Ήταν πάντα καινοτόμος και έχει αφήσει και εδώ το σημάδι του. Ευχαριστώ θερμά όλους τους συνεργάτες μας καθώς και ένα θερμό καλωσόρισμα στην Mooney που μπαίνει στην οικογένειά μας ως μέγας χορηγός. Χωρίς την υποστήριξή τους δεν θα μπορούσαμε να είχαμε φτάσει εδώ, κι ελπίζουμε να μπορέσουμε να τους ανταποδώσουμε την εμπιστοσύνη με τον καλύτερο δυνατό τρόπο».

Ο Emilio Petrone, CEO της Mooney δήλωσε: «Η παρουσίαση αυτή είναι κάτι μεγαλύτερο από μία αγωνιστική ομάδα μοτοσυκλετών, είναι ένα πραγματικό μανιφέστο με ενότητες για το Ιταλικό ταπεραμέντο και την υπέρβαση που δύο ηγέτες στους τομείς τους θα συστήσουν στις πίστες ανά τον κόσμο. Ως θιασώτης των αγώνων λαμβάνω σήμερα διπλή ικανοποίηση και είμαι βέβαιος πως η Mooney και η VR46 δεν βρίσκονται παρά στο ξεκίνημα του ταξιδιού τους».

Pablo Nieto, MotoGP Team Manager – Mooney VR46 Racing Team: «Είμαστε στην αρχή μίας σημαντικής σεζόν με υψηλές προσδοκίες και μία νέα ομάδα που θα μας φέρουν σύντομα στον πρώτο αγώνα του Qatar. Ξεκινώντας από τους αναβάτες, κάθε ένας έχει τον δικό του στόχο. Από την μία ο Luca που είναι ήδη ένα χρόνο στα MotoGP και από την άλλη ο Marco που είναι Rookie. Ο Luca θα μπει στους αγώνες με μία εργοστασιακή Ducati GP22 και μπορεί να το διασκεδάσει, ο Luca από την άλλη μπορεί να παλέψει για να είναι καλύτερος πρωτοεμφανιζόμενος, έχει μεγάλες δυνατότητες αλλά και πολύ ισχυρό ανταγωνισμό από ικανότατος αναβάτες που έρχονται από τις μικρότερες κατηγορίες. Στο πλευρό μας έχουμε την Ducati με την οποία είμαστε στο ξεκίνημα μίας όμορφης σχέσης, μας υποδέχτηκαν στην δική τους οικογένεια και είμαστε εξίσου χαρούμενοι όλοι μας. Όλη η ομάδα είναι εμποτισμένη με το DNA της VR46, πολλοί μηχανικοί και τεχνικοί έρχονται από την Moto2 και έχουν δουλέψει μαζί μας για πολλά χρόνια. Μία μεγάλη ευκαιρία για εξέλιξη της ομάδας και μία στιγμή περηφάνιας για εμένα».

Luca Brivio, Moto2 Team ManagerMooney VR46 Racing Team: «Θα είναι μία ενδιαφέρουσα σεζόν, ο Celestino είναι στον δεύτερο χρόνο του στην Moto2 με Kalex έχοντας ολοκληρώσει το 2021 με κρεσέντο, πήγε καλά στις δοκιμές και ελπίζουμε να είναι ανταγωνιστικός από την πρώτη στιγμή. Ο Niccolo μεταπηδά κατηγορίες έχοντας ένα πολύ ικανό και εξειδικευμένο προσωπικό να τον υποστηρίζει, έχει πολύ καλές δυνατότητες και ο στόχος είναι να το διασκεδάσει και να αποκτήσει εμπειρία, χωρίς υπερβολικές πιέσεις ώστε να προχωρήσει βήμα – βήμα. Έχουμε πολλούς λόγους να δώσουμε το καλύτερο που μπορούμε για να ανταμείψουμε και τους Vale, Uccio, Pablo και όλη την VR46 για την ευκαιρία αυτή. Μπήκα στην ομάδα αυτή πριν πολλά χρόνια, το 2014 και είμαι περήφανος που μου αναθέτουν την ευθύνη αυτή».

Luca Marini: «Θα είναι μία πολύ σημαντική σεζόν για εμένα αλλά και όλη την Mooney VR46. Έχω αρχίσει να συνηθίζω την Ducati GP22 και να βλέπω τις δυνατότητες που έχει. Η αίσθησή μου είναι παραπάνω από θετική και το στόχος είναι να παλεύω για την πρώτη πεντάδα και να βρίσκομαι σταθερά στην πρώτη δεκάδα. Θα ήθελα να ανέβω και στο βάθρο, είναι μεγάλος στόχος αλλά έχω εμπιστοσύνη στις δυνατότητες της ομάδας. Η ατμόσφαιρα είναι εξαιρετική, διασκεδάζουμε, περνάμε καλά. Επίσης μου αρέσουν ιδιαίτερα τα χρώματα της ομάδας που ήταν πάντα και χρώματα της VR46».

Marco Bezzecchi: «Το Qatar είναι μία ανάσα μακριά και θα πρέπει να αντιμετωπίσω την πίεση που έρχεται, βλέποντας το από την θετική πλευρά. Η αναμονή ήταν μεγάλη και η αδρεναλίνη έχει αρχίσει ήδη να αυξάνεται. Είμαι χαρούμενος με το πώς εξελίχθηκαν οι δοκιμές, φυσικά έχω πολλά ακόμη να κάνω, έχουμε τρέξει μόλις μία προσομοίωση αγώνα και το πρώτο GP θα είναι πρόκληση. Μου αρέσει η ομάδα, είναι δεμένη και η ατμόσφαιρα ευχάριστη. Ο τίτλος του καλύτερου πρωτοεμφανιζόμενου είναι καλός στόχος και θα ήθελα να παλέψω για αυτόν μέχρι το τέλος. Τα χρώματα μου αρέσουν, είναι του Valentino, της VR46 της Mooney και της Ducati σε πλήρες ιταλικό πνεύμα».

Celestino Vietti: «Θα είναι μία σεζόν που θα βγει με μία ανάσα, έχω ένα χρόνο εμπειρίας στους ώμους μου και μία ομάδα με υψηλό ηθικό, καθώς και πολύ θετικά αισθήματα μετά τις πρώτες δοκιμές. Ανυπομονώ για τον αγώνα του Qatar, που είναι σε μία από τις αγαπημένες μου πίστες. Ρυθμό έχουμε και ο στόχος είναι να είναι σταθερός και να είμαστε όσο πιο ακριβής μπορούμε, πράγματα σημαντικά για την Moto2».

Niccolo Antonelli: «Μία νέα κατηγορία, μία νέα ομάδα που δίνουν ώθηση και με παρακινούν να τα πάω καλά. Δουλέψαμε σκληρά στις δοκιμές για να προετοιμαστούμε όσο περισσότερο γινόταν για τον πρώτο αγώνα στο Qatar. Η ομάδα με βοηθά να προσαρμοστώ στην κατηγορία και να είμαι άνετος στην οδήγηση, έχουμε πολλά να κάνουμε αλλά δεν βιαζόμαστε. Συνεχίζουμε σε αυτή την κατεύθυνση, σταθερά, για να γίνουμε ανταγωνιστική όσο το δυνατόν νωρίτερα».

Ετικέτες

MotoGP: Pedro Acosta - Ερωτηματικά για τα 850cc και προειδοποίηση για την πίεση του προγράμματος

Ο Ισπανός βλέπει αυξημένο ρίσκο και σύντομες καριέρες από την ένταση του πρωταθλήματος
Acosta
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/4/2026

Ο Pedro Acosta εμφανίζεται περίεργος για το πώς θα διαμορφωθεί το MotoGP της νέας εποχής των 850cc, όμως την ίδια στιγμή κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη βιωσιμότητα των καριερών των αναβατών.

Ο Pedro Acosta δήλωσε πως ανυπομονεί να δει στην πράξη τη συμπεριφορά των νέων μοτοσυκλετών των 850cc που θα κάνουν ντεμπούτο το 2027, τονίζοντας ωστόσο ότι η τελική ταχύτητα δεν αποτελεί τον βασικό παράγοντα κινδύνου.

Η μείωση του κυβισμού από 1000cc σε 850cc αναμένεται να περιορίσει τις τελικές ταχύτητες, αλλά θα συνοδευτεί και από μείωση του ελάχιστου βάρους από 157 στα 153 κιλά. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε υψηλότερες ταχύτητες μέσα στη στροφή, ενώ παραμένει άγνωστο το συνολικό αποτέλεσμα από τη μείωση των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τη μετάβαση σε ελαστικά της Pirelli και την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους.

Acosta

Μιλώντας στο Circuit of the Americas, ο Acosta εξήγησε, "Δεν νομίζω ότι το επικίνδυνο στοιχείο είναι ότι φτάνουμε τα 360 χλμ./ώρα στις ευθείες. Το πρόβλημα είναι ότι είμαστε πολύ πιο γρήγοροι στις στροφές σε σχέση με πέρυσι και τα προηγούμενα χρόνια. Αυτό είναι που κάνει το άθλημα πιο επικίνδυνο."

Παράλληλα, ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing στάθηκε ιδιαίτερα στην αυξανόμενη ένταση του πρωταθλήματος, εκφράζοντας ανησυχίες για τη διάρκεια των καριερών στο σύγχρονο MotoGP.

Acosta Marquez

Με το ημερολόγιο να έχει φτάσει τους 22 αγώνες και την εισαγωγή των Sprint από το 2023 να διπλασιάζει ουσιαστικά την αγωνιστική δράση (44 εκκινήσεις ανά σεζόν), ο Acosta θεωρεί πως το πρόβλημα δεν είναι μόνο ο αριθμός των γύρων, αλλά κυρίως η ένταση κάθε αγωνιστικού τριημέρου.

"Αυτό που βλέπω ως αρνητικό είναι ότι οι καριέρες των αναβατών θα μικρύνουν," τόνισε. "Δεν υπάρχει τρόπος να αντέξεις 22 αγωνιστικά Σαββατοκύριακα με σημαντικές διαδικασίες κάθε μέρα, από τις δοκιμές της Παρασκευής, στις κατατακτήριες και Sprint το Σάββατο και μετά αγώνα την Κυριακή."

Ο ίδιος εξήγησε ότι δεν υπάρχει πλέον χρόνος για σταδιακή προσέγγιση μέσα στο τριήμερο: "Κάθε μέρα πρέπει να πιέζεις στο όριο. Και όταν το ρίσκο αυξάνεται, αυξάνεται και η πιθανότητα τραυματισμού. Αυτό είναι το βασικό ζήτημα."

Acosta Marquez

Παρά τις ενστάσεις του, ο Acosta αναγνώρισε πως οι Sprint αγώνες και οι πιο συμπυκνωμένες διαδικασίες έχουν θετικά στοιχεία, υπογραμμίζοντας όμως ότι δεν μπορούν να διατηρηθούν μακροπρόθεσμα με αυτόν τον βαθμό έντασης.

Αγωνιστικά, ο νεαρός Ισπανός έχει ξεκινήσει δυναμικά τη σεζόν, έχοντας ήδη πανηγυρίσει νίκη σε Sprint στην Ταϊλάνδη και επιστρέφοντας στην Ευρώπη τρίτος στη βαθμολογία, πίσω από τους εργοστασιακούς αναβάτες της Aprilia, Marco Bezzecchi και Jorge Martin.

Παράλληλα, αν και τίποτα δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα, όλα δείχνουν πως το 2027 θα τον δούμε δίπλα στον Marc Marquez στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, σε ένα από τα πιο πολυσυζητημένα δίδυμα των τελευταίων ετών, ειδικά μετα από τις τελευταίες δηλώσεις του Marquez για τον Acosta.

Acosta Marquez